【口水堂】温水煮青蛙，10月的两次演变

姜峰

hzbuss 发表于 2015-9-26 20:44
客流和线路延长的因素，新188可是比155多40%(12/30)配车啊，基本可以解决问题的。
夜间主要指哪个时间段 ...

我也纳闷，188拐到湖墅路起点的平均间隔，不是少了一分钟？而是增加了几分钟。

hzbuss

姜峰 发表于 2015-9-26 20:49
你有没有想过，配车多了，班次却比原155少了的原因。优化成不成功，关键看仓基新村的上车情况有没有改善 ...

没有少，只是不均匀。
整条线路就看仓基新村？凭什么?_?你私心暴露得太明显了吧。
如果嫌188没有位置就直说，不要拐弯抹角地频频发帖挑剔。

sx198

chen31xi 发表于 2015-9-26 20:46
现在分线已经比当年少很多了，想当年90年的时候152路一个来回跑下来，足足有7个分线

那152还不算多的，151有15个类，应该算最多了吧。从起点拱宸桥的151来大概算算，拱宸桥出来大关路和睦路口一个（现大关桥一个），半道红一个，武林小广场那个勉强算过（那时候叫武林门，这个分线器的开字还有一个并线，151是从旁边的并线过去的），胜利剧院一个，浙二一个，城站总站一个。城站出来官巷口一个，湖滨一个（这个是后面不知道哪条路施工152临时拆分装的），延安新村一个，天水桥电车场门口一个，武林门湖墅路口一个，湖墅路文晖路一个，湖墅路文一路一个，哑巴弄一个

长木里

姜峰 发表于 2015-9-26 15:02
第一天班次还行，昨天和今天显然等很久，昨晚还是151给力。特别是一路上过去，对面回来的188也不多，凭我 ...

原因很简单，除了第一天，电车班次和原来的汽车班次没有变化。但是线路延迟，电车行驶的要比汽车慢，所以间隔自然就拉长了。

hzbuss

sx198 发表于 2015-9-26 21:13
那152还不算多的，151有15个类，应该算最多了吧。从起点拱宸桥的151来大概算算，拱宸桥出来大关路和睦路 ...

这么算下来，真心是多。

姜峰

hzbuss 发表于 2015-9-26 20:56
没有少，只是不均匀。
整条线路就看仓基新村？凭什么?_?你私心暴露得太明显了吧。
如果嫌188没有位置就 ...

如果你的优化观念都是以“挤”为原则，以前门上车“站都困难”为原则的话，
那么，你的所谓优化方案都是没有任何价值的。

姜峰

长木里 发表于 2015-9-26 21:17
原因很简单，除了第一天，电车班次和原来的汽车班次没有变化。但是线路延迟，电车行驶的要比汽车慢，所以 ...

刚才21点我站在湖墅路上，看151和188往武林小广场方向。
151保持原来的10分钟一班，188比原来的155是少了一点的。现在等188和151差不多了。
以前，155比151多一些的。

hzbuss

姜峰 发表于 2015-9-26 21:52
如果你的优化观念都是以“挤”为原则，以前门上车“站都困难”为原则的话，
那么，你的所谓优化方案都 ...

没有位子，就算挤了？188电车在仓基新村前门都挤不上请以图为证。
对于把仓基新村当做宇宙第一中心的您来说，自然看不到优化后其他影响，北站到城站的客流分流到相对较空的90和185上，莫干山路北段到一清新村一带被分流到67和90上。因此 改道莫干山路后的155没以前188这么挤了，现在的188也没以前188挤了。
对了，对于整条线路就看仓基新村乘坐条件有没有改善的人来说，自然看不到。

姜峰

hzbuss 发表于 2015-9-26 22:37
没有位子，就算挤了？188电车在仓基新村前门都挤不上请以图为证。
对于把仓基新村当做宇宙第一中心的您 ...

这次电车线路调整的三个不理想：
1、莫干山路沿线居民对原188改线的反对。
2、湖墅路沿线居民对原155改线的反对。
3、对脱辫充电设计的不理想，188为了充电近乎空车拉到雄镇楼，还影响到151的运行。
所以，让我对这次调整打分的话，30分都没有。


最理想的方案：
1、155恢复莫干山路行驶，延伸到汽车北站。
2、151从武林小广场脱辫——延安路——西湖大道——建国南路香榭大厦恢复充电到江城路雄镇楼。重返延安路。
3、188从和睦新村始发—莫干山路—大关路—湖墅路—体育场路—中河路—清泰街——城站火车站。
好处：线路得到优化，乘客原来的习惯没破坏，司机不用为了充电空跑，两条电车同时回归。

姜峰

当155离开湖墅路的时间，我就在思考一个问题。
188干脆不要，  只要151回归延安路即可。  
我宁愿90年代那样，151班次能加密， 4~5分钟有一班即可。
现在貌似有两条电车，而我站在车站等车，却要花上更多的时间，比如8~10分钟。
这样的两条，我宁愿要一条的。 集中资源先做好一条就可以。
搞3~5条，给力的一条即可！！
有没有坐？其实起决于班次密度，双休日188从北站起点就已经坐满了，注定拐到湖墅路头上就是要站的。
所以，这样的两条很不科学，对湖墅路来说，不是优化了，而是退化了。我是有预见性的。
中秋节快乐！

315宇通

姜峰 发表于 2015-9-27 22:23
当155离开湖墅路的时间，我就在思考一个问题。
188干脆不要，  只要151回归延安路即可。  
我宁愿90年代 ...

所以说开一条你家门口到吴山广场的专线很有必要

姜峰

315宇通 发表于 2015-9-27 22:24
所以说开一条你家门口到吴山广场的专线很有必要

吴山去的少，龙翔桥去的多一点。

秇孒と掱.

姜峰 发表于 2015-9-27 22:23
当155离开湖墅路的时间，我就在思考一个问题。
188干脆不要，  只要151回归延安路即可。  
我宁愿90年代 ...

本段的意思就是，我是自私的，电车到我家门口的时候我是要座位的，而且班次是要密集的，为了我个人的方便，我可以不顾公交对电车的全盘考虑，满足我一个人就行了是吧姜老

姜峰

秇孒と掱. 发表于 2015-9-27 22:28
本段的意思就是，我是自私的，电车到我家门口的时候我是要座位的，而且班次是要密集的，为了我个人的方便 ...

电车班次是在2000年以后才变得稀疏的。
188客流增加了，班次却没有原155多，如果这是全盘考虑的结果，你继续黑，开心就好！

枯井底污泥处

188和155班次没以前均匀 导致各种感受

叶茗铭

姜峰 发表于 2015-9-27 22:23
当155离开湖墅路的时间，我就在思考一个问题。
188干脆不要，  只要151回归延安路即可。  
我宁愿90年代 ...

言之有理。有些地方，站牌看看线路很多，但每条都要等15分钟以上，我也宁可只有1条3分钟一班的线路，

就睡会儿

叶茗铭 发表于 2015-9-28 09:13
言之有理。有些地方，站牌看看线路很多，但每条都要等15分钟以上，我也宁可只有1条3分钟一班的线路，

然后只能去一个方向？

姜峰

就睡会儿 发表于 2015-9-28 09:16
然后只能去一个方向？

真正发挥换乘优惠的意义。打个比方，从杨家牌楼到武林门，先坐306到古荡，再换乘152到武林门，时间成本很低。还有个好处，重新洗牌，从新凉亭上车没有坐的， 到了古荡可以选有坐的152。

就睡会儿

姜峰 发表于 2015-9-28 10:06
真正发挥换乘优惠的意义。打个比方，从杨家牌楼到武林门，先坐306到古荡，再换乘152到武林门，时间成本很 ...

说来说去还是要公交有座位

就睡会儿

姜峰 发表于 2015-9-28 10:06
真正发挥换乘优惠的意义。打个比方，从杨家牌楼到武林门，先坐306到古荡，再换乘152到武林门，时间成本很 ...

公交换乘又不是怎么走都行，认为公交要5分钟内一班，还得自家门口有座位的，还是请自己开车吧，不要和别人挤了

姜峰

就睡会儿 发表于 2015-9-28 10:49
公交换乘又不是怎么走都行，认为公交要5分钟内一班，还得自家门口有座位的，还是请自己开车吧，不要和别 ...

主要线路，主要时段，要求5分钟一班车，要求不过分吧？

姜峰

就睡会儿 发表于 2015-9-28 10:46
说来说去还是要公交有座位

你认为，坐公交想有座位的人真实？ 还是坐公交口口声声喜欢站立的人真实？
个别女生为了条杆儿好一点不坐是有的，但毕竟是少数，正常的想法不要太挤的。

就睡会儿

姜峰 发表于 2015-9-28 10:56
主要线路，主要时段，要求5分钟一班车，要求不过分吧？

要不你先统计下杭州有多少条能满足主要线路，主要时段，要求5分钟一班车，这个条件的（哪些算主要线路的可以先列一列）

就睡会儿

姜峰 发表于 2015-9-28 10:59
你认为，坐公交想有座位的人真实？ 还是坐公交口口声声喜欢站立的人真实？
个别女生为了条杆儿好一点不 ...

天天在想着自己发大财的人真实，还是明白赚钱不容易的人真实，

公交不是你家的私家车，要是天天运凳子那肯定取消或者缩减班次，

这个你也懂，所以你想始发站尽量离你近，这样你可以享受等待时间少，同时又有座位

姜峰

就睡会儿 发表于 2015-9-28 11:00
要不你先统计下杭州有多少条能满足主要线路，主要时段，要求5分钟一班车，这个条件的（哪些算主要线路的 ...

新188比老155少了，你觉得合理吗？