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[讨论] 【口水堂】使用宇通电车的第四条电车线路会开出来吗?

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发表于 2015-9-22 14:51 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 jason 于 2015-9-22 21:00 编辑


3条电车线都用上了青年电尼,而34辆电浴桶会给谁呢?152,156,159,290?

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发表于 2015-9-22 15:09 | 显示全部楼层
如果环城北路要恢复线网的话,估计是156了?
发表于 2015-9-22 15:25 来自手机 | 显示全部楼层
156的话,文三得架线吧,不然脱辫距离太长了。
发表于 2015-9-22 15:29 来自手机 | 显示全部楼层
姜峰 发表于 2015-9-22 15:09
如果环城北路要恢复线网的话,估计是156了?

期待环东挖馈线槽,换灯杆,架线网。
发表于 2015-9-22 15:40 来自手机 | 显示全部楼层
电车还是走凯旋路,到钱江新城的好…
发表于 2015-9-22 15:41 来自手机 | 显示全部楼层
不过文三路恢复线网最大的可能是290路…
发表于 2015-9-22 16:07 | 显示全部楼层
ccff001 发表于 2015-9-22 15:41
不过文三路恢复线网最大的可能是290路…

290别想了。10月底全线比亚迪
发表于 2015-9-22 16:10 | 显示全部楼层
鸟类协会 发表于 2015-9-22 16:07
290别想了。10月底全线比亚迪

只有159路去风山门。。风山门有电气的话,159恢复,290客流减少。
发表于 2015-9-22 16:12 | 显示全部楼层
ccff001 发表于 2015-9-22 15:40
电车还是走凯旋路,到钱江新城的好…

钱江新城没有电流站呢,充电不足了。
发表于 2015-9-22 16:15 | 显示全部楼层
本帖最后由 ccff001 于 2015-9-22 16:18 编辑

也不错哦159恢复为“府新花园南-武林广场”文三西路-学院路-天目山路-杭大路-曙光路-武林路-环城北路-武林广场东跑道

或者文三西路-学院路-天目山路-杭大路-曙光路-体育场路-体育场路高架-天成路-火车东站东 也不错哦
发表于 2015-9-22 16:40 | 显示全部楼层
159电车 发表于 2015-9-22 16:12
钱江新城没有电流站呢,充电不足了。

没有可以建设么,现在北京有那种建在绿化带里的便携式整流站,杭州正好拿来试试看效果理想不理想。
这样可以搞个方案设计,然后招标了。
一、招标项目
项目名称:钱江新城既充式电车整流站工程
项目编号:GJ2015922
采购方式:公开招标
采购内容:钱江新城既充式电车整流站1座,以及附属配套工程
预算金额:
项目验收:须符合GB/T 14428-1993 无轨电车和有轨电车整流站
二、技术性能要求
随着交通运输行业的飞速发展,空气污染日趋严重。无轨电车以其无污染、节省燃料等优势在该行业中占据着不可替代的位置。为无轨电车提供电能的整流站承担着变压、整流和输送电的任务。随着公共交通事业的发展,对无轨电车供电的可靠性提供了更高的要求。过去寻种靠工人监视、手动操作的整流站控制方式已保证不了电能馈出系统工作在最佳状态,不能正确判断某些意外事故,人为故障罗多,效率较低。在供电系统发生故障时,需要防止事故扩大、压缩停电时间、尽快恢复电车运行。因此,建立现代化的无轨电车供电调度数据采集和监视控制系统是十分必要的.本文介绍了一种基于上、下位机的无轨电车整汉站自动化监控系统。叙述了该系统的组成、工作过程和功能,并着重叙述了短路检测系统的基本原理、组成和工作过程。
1、监控系统的组成
  控制室属于上位机监控部分。主机选用台湾研华公司生产的IPC-586工控机。采用WINDOWS95NT、VC++5.0画面开发软件。通过上位机画面可以对站内运行状态进行监视。当站内运行情况发生异常时,可进行越限或故障的声音报警及文字提示,同时自动弹出有关画面,便于监护人员迅速分析、处理,以最短的时间恢复供电。其报警内容包括:母排失压或超低限的报警;送出回路失压、故障跳闸、短路或末端短路的报警;油开关跳闸的报警;在早6:30~晚21:00之间,对馈出回路电流I<30A、时间T≥15min的超低限报警;某馈出回路I≥1500A、时间T持续达5秒时间的超大电流报警;火灾、防盗门讯的报警等。此外,该系统还可对各控制开关执行合、跳闸命令时不到位故障进行报警提示。各类报警按其紧急程度分别以四种声音来提示。
  控制柜里的PLC属于下位机部分,也是该系统的核心部分,选用OMRON公司生产的C200。它一方面将通过开关量输入单元和模拟量输入单元检测回来的各种信号传给上位机进行相应的显示或报警,另一方面根据系统设置的运行状态,按照其内部逻辑程序输出命令,控制相应的执行机构。该系统的上、下位机比例为1:8。上位机可以接收八个站端PLC的信息,并按八个站的联网设计管理结构程序。
2、监控系统工作过程
  整流站监控系统可实现下位机全自动状态的监控、上位机手动状态的监控和保留原来现场控制台手动状态的监控三种运行状态的自由切换。在该控制系统投入运行前,应检查确认各受控开关及刀闸正常工作条件均已满足,操作人员可从上位机或控制柜选择下面任意一种工作状态。
  (1)现场手动操作状态:PIC系统将上、下位机的输出命令全部封锁。由现场操作台来受控开关。通过上位机画面可对各开关量的“合”、“断”状态及各模拟量的变化进行监视,并自动记录各类事件,以便事手查阅、分析。
  (2)上位机手动操作状态:可从上位机进行监视运行,可以利用鼠标和键盘以口令形式对各受控开关发由“合”、“断”命令,并人为发出短路检测系统投入或撤出命令以及屏蔽封锁某路受控开关,以便于维护人员进行检修。不同操作人员可以设置不同操作口令,并对其操作过程自动记录,以便一旦发生事故后可迅速查阅,为查清事故责任人和对变电运行人员进行经济考核提供了客观准确的依据。
  (3)下位机自动操作状态:这一状态是该系统的主要工作状态。在这种工作状态下,系统具有下列功能:
  ①在系统进行正常监控运行时,当某一路高速开关发生故障跳闸时,系统一方面通过上位机发出报警提示,并自动弹出故障回路相应画面;另一方面通过下位机命令短路检测系统投入该回路进行“短路故障检测”。当其检测结果为“真”短路时,通过上位机发出告警提示,直至人为确认。同时屏蔽该回路的高速开关的操作命令,使其“重合闸”命令送不出去。此时人为通知调度去检修故障线路,经确认已排除后,再在上位机人为解除对该路高速开关的屏蔽,而下位机则再自动进行短路检测,确认无短路故障时,则延时28s后自动重合闸。
  ②如若检测结果为“无”短路故障,同时该回路处在“备用自动并送”功能设置状态时,该系统将自动检测其跳闸瞬间前8点(每点间隔10ms)的电流平均值I均,当I
  均≥1300A,则系统认定其为“过载”,下位机自动将该路高速开关、备刀和备用回路的高速开关投上。当系统检定其电流I均<1200A、
  T≥10min时,将自动切断备用回路的高速开关及备刀。
  ③如若检测结果为“无”短路故障,同时过载检测也为“否”,则延迟28s后自动重合“高速开关”。
  ④在“下位机自动操作”状态时,可人为“设置”或“屏蔽”任一送出回路过载时的主、备用自动并送及恢复正常功能。
  ⑤在“上位机手动操作”及“下位机自动操作”两种状态,当系统检测到某一馈出回路的电流I为900A时,时间在0.5分钟内,其电流上下波动范围不超过±
  50A,即I最大-I最小≤100A时,PLC均可以自动切断该路高速开关,上位机发出“末端短路”(即稳定负荷)报警。在“下位机自动操作”状态时,下位机可自动投入短路检测装置,进行相应的操作。在“上位机手动操作”状态时,以上工作均由操作员来完成。
  ⑥在“下位机自动运行”状态时,如若某一回路高速开关需要检修维护,可通过上位机发出“代送”命令,PLC自动遥控切断该路高速开关。同时合上该回路备用刀闸及对应备用回路高速开关,检修完毕,可发出“恢复”正常命令,PLC自动遥控断开备用回路高速开关及该路备刀,合上该路高速开关。
 3、短路检测系统
  本监控系统具备出进的自动短路判别功能。8个整流站负责馈出供电网络100多条。由于车车辆多、道路窄、线路老化、行驶不当等因素,经常发生集电杆脱落现象,造成触线打连、绞接等短路故障,导致无轨电车停运、线网损坏、交通堵塞等严重问题。国内电车系统整流站自动监控领域对短路故障的判断技术尚不成熟,经常出现误判。怎样自动识别过方案、瞬时短路或永久短路,并采取相应措施,保证安全供电及经济不受损失,成为电车行业供电系统的一个主机问题。我们根据用户提出的功能要求,设计制作了馈线远区跳闸原因自动识别及报警系统。与利用人为重合闸进行判断的方法相比,该系统的可靠性及安全性等方面都有了很大的提高。
  其基本原理是:将一定幅值和频率的正弦信号送入需要检测的馈线回路,测量反馈回来的正弦电压U和电流I,根据U和I的相位差判断是否短路。
  该系统主要由自动投切装置、信号发生装置、采样比较控制电路、软件识别系统和执行机构等五部分组成。其基本原理结构图如图2所示。
  当供电系统某一馈出回路故障时,发生高速开关跳闸。可能的原因有三种:过载、瞬时短路或永久短路。在自动操作状态时,该系统可以通过以下方法来判断识别跳闸原因。
  (1)过载的识别:可取跳闸瞬间前8点(每点间隔10ms)的电流值,与预先设置的参数进行比较。若采样值小于等于预置参数,则判为过载;若采样值大于预置参数,则判为短路。
  (2)瞬时短路和永久短路的判别:当高速开关发生跳闸时,其信号回馈到PLC系统。经CPU确认后,根据其内部判断逻辑输出相应的控制信号,将短路判别系统的信号源投入跳闸馈线回路,进行第一次判断。采样电路进行检测,根据故障回路短路点的远近及在线车辆的多少,由传感器检测出电压和电流的变化分量,经采样比较控制电路转换,与预先设置的参数进行分析比较,则可以判定是否短路。如果为“真”短路,经60s延时后再进行第二次判断,若仍与第一次结果相同,则认为是永久短路;若与第一次结果相反,则认为是瞬时短路。判别结果送入PLC,经CPU内部逻辑判断发出相应的指令,驱动执行机构,若瞬时短路则可令高速开关重新合闸;永久短路则将高速开关封锁,同时通过上位机发生报警,并自动弹出故障回路相应画面,使监护人员快速、准确地分析、确认跳闸原因,以便及时处理事故意,尽快恢复供电。考虑到实际路中各种因素的影响,该系统判别的准确率为95%以上。
  本文设计的无轨电车整流站自动化集中监控系统具有下列功能:
  (1)早间3时50分、晚间23时的送电、停电定时闹钟提示;
  (2)可记录、存储各类随机信息和事件内容,方便查阅和打印输出;
  (3)可进行运行日报表、电量日报表、供电日报表的自动填写及定时打印;
  (4)可实现对各模拟量24小时变化曲线趋势图的存储及随时调阅和打印;
  (5)人机对话灵活方便,操作简单,键盘和鼠标器在线控制和操作,既能屏蔽受控开关,又能刷新更改,便于检修;
  (6)在线式UPS不间断电源配置,可以防止系统突然掉电及瞬时失压造成的数据丢失或上、下位机通讯状态的改变;
  (7)具有自诊断系统,可检查工控机硬件及上、下位机通讯是否正常;
  (8)系统还增设了必要的防雷措施,如:监控系统供电电源的隔离静化;模拟量变换的隔离。系统联网后还将增设通讯线路的浪涌吸收装置等。
  一段时间的试运行表明,基于上、下位机的无轨电车整流站自动化集中监控系统的投入代替了人工监控操作,实现了整流站无人监控的自动化过程,提高了供电系统的可靠性,降低了人为事故率。该系统效果良好,其各项指标均达到预期效果,满足了用户的要求。
三、投标人资质要求
1、投标人须为在中华人民共和国境内依法注册,且具有独立法人资格的企业。
2、具有良好的信誉,参加本投标前三年内,在经营活动中没有被查处的违法记录和正在进行的重大法律诉讼;
3、投标人是具有经批准合法生产和施工资质的企业。
4、投标人具有五年以上类似项目改造经验,技术改造负责人应具有中级(含)以上职称。
5、投标人需按招标人要求到场进行现场勘查,否则投标无效。
6、具有较强的本地服务能力,能在24小时内提供快速的服务。
7、提供的产品符合国家规定的相应技术标准和安全质量认证。
四、投标有效期及联系方法
    有意向的投标人请于2015年2月31日前(节假日除外)9:00~16:00前内携带单位介绍信、法人代表身份证明、法人代表授权委托书及经办人身份证、企业法人营业执照副本、企业相关资质证书(证书为复印件并加盖公章)、单位简介、联系人及联系方式到杭州市公共交通集团有限公司电车分公司(拱康路61号)报名。逾期不候。
五、现场勘查时间地点:
2015年2月31日 上午9:00(地点:钱江新城市明中心)。
六、如投标单位超过七家,甲方有权优先选取七家进行招标。
七、投标截止时间:2015年2月31日16:00止。
标书送达地址:杭州市公共交通集团有限公司电车分公司党委办公室(拱康路61号)。
八、有关本项目投标的其他事宜,请于招标人联系。
九、具体开标、评标时间以招标文件为准。
发表于 2015-9-22 16:50 | 显示全部楼层
ccff001 发表于 2015-9-22 16:40
没有可以建设么,现在北京有那种建在绿化带里的便携式整流站,杭州正好拿来试试看效果理想不理想。
这样 ...

居然!钱江新城终于上电车!
发表于 2015-9-22 17:00 | 显示全部楼层
其实文三路及文三西路架线是很方便的,现有的电杆都是可以架线的杆,架一下线很方便,而且有公交专用道,也方便电车的运行。架通后,可以恢复156/159和290,156呢建议环北及凯旋路架线,这样的话156凯旋路南段可以脱辫,159路学院路至体育场路脱辫,290路延安路脱辫,而且都比较均衡。
发表于 2015-9-22 17:04 | 显示全部楼层
杭州*电车 发表于 2015-9-22 17:00
其实文三路及文三西路架线是很方便的,现有的电杆都是可以架线的杆,架一下线很方便,而且有公交专用道,也 ...

发表于 2015-9-22 17:13 | 显示全部楼层
给290车不够用吧,不是说年底前200辆么,还有50辆可以招标起来了
发表于 2015-9-22 17:37 | 显示全部楼层
鸟类协会 发表于 2015-9-22 16:07
290别想了。10月底全线比亚迪

发表于 2015-9-22 18:57 | 显示全部楼层
姜峰 发表于 2015-9-22 15:09
如果环城北路要恢复线网的话,估计是156了?

156的话,那文三路还是要架线的,反过来说,文三路架线了,电车不如给290。。。
发表于 2015-9-22 18:58 | 显示全部楼层
加起来100台不到吧,好像90的样子
发表于 2015-9-23 00:33 | 显示全部楼层
子弹头 发表于 2015-9-22 17:13
给290车不够用吧,不是说年底前200辆么,还有50辆可以招标起来了

车招来没用,没线再多车也都是BYD模式
发表于 2015-9-23 11:56 | 显示全部楼层
35辆车给290太少,156不是电车公司的车,难道又停封一年?
发表于 2015-9-23 12:11 | 显示全部楼层
数量不够,可以柴油与电车混跑呀,这个好象在上海有就过的呀。或是柴油车跑在大站,电车站站停。
发表于 2015-9-23 12:15 | 显示全部楼层
92或者49恢复电车呗
发表于 2015-9-23 14:12 | 显示全部楼层
只知道会上 但是具体给哪条线路 不知道 也没商议
发表于 2015-9-23 15:53 | 显示全部楼层
今天看见架线车在环城北路重新安装电车电箱。。。。
发表于 2015-9-23 16:39 | 显示全部楼层
ccff001 发表于 2015-9-22 16:40
没有可以建设么,现在北京有那种建在绿化带里的便携式整流站,杭州正好拿来试试看效果理想不理想。
这样 ...

麻烦你写清楚,这是你杜撰的,否则你这得吊多少人的空胃口啊。
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