【traffic】促融合，延安路北段和延安路南段的穿梭巴士问题

姜峰

    延安路南段的人气一直不如延安路北段。一个很重要的原因是交通不便，先说说历史，20年前公交如151、152、154等主线电车从延安路都往解放路转弯 了，所以解放路以南的商业氛围一直不好。 转眼20年过去了，延安南路也修好了，但公交配套却迟迟没有跟上 ，目前从延安新村—孩儿巷—胜利剧院—湖滨—解百—饮马井巷—吴山广场—吴山中心站是没有“站站停可刷 A卡”的公交线路。 作为我们住在湖墅南路和莫干山路的居民，到吴山广场清坊街一带坐公交相当不方便。我的设想是把地铁站和公交线路结合起来。 目前从定安路地铁站到河坊街也有相当长的一段距离，而且从定安路地铁站到龙翔桥地铁站也是很不方便。

    象城西和城北居民坐290、188、155到龙翔桥是很方便的，但是到定安路地铁站却是很不方便。 虽然延安南路也有一些公交线路，如4路、31路这些过路车都是非常拥挤的，这不便于游客逛街。看似定安路、 吴山广场有公交，但两头走的距离是非常远的。 这些因素都影响了延安南路的人气。 隔了一条解放路，从北面到南面不方便，从南面到北面也不方便。所以这 20年来延安南路的商业始终做不起来。解放路的萧条也是因为公交的弱化造成的。

    所以请上城区政府牵头，促进延安路南北两头的公交融合。方便湖墅南路一带居民到吴山广场。线路设计：可以考虑把定安路地铁站和龙翔桥地铁站串接起来，比如从延安路湖滨开始—— 解百——饮马井巷——吴山广场——吴山广场东——吴山广场华光巷(定安路地铁站)——浣纱路国货路——井亭桥——平海路——龙翔桥和155电车并站。 这样就大大方便了城北居民到延安南路清河坊一带，并且使定安路地铁站和龙翔桥地铁站形成串连。 感谢调研！

姜峰

最好能把定安路地铁站圈进去，一方面“吴山广场东”更靠近高银街和河坊街，另一方面从吴山广场和清河坊到地铁站的最后一公里可以2元钱坐公交，比三轮车还便宜。

ch3cooch3

152主线  走延安路吗？（临时的过度而已）

姜峰

ch3cooch3 发表于 2015-8-25 22:34
152主线  走延安路吗？（临时的过度而已）

说明那时的延安路是以“解放路”为界。
以南的公交就不过去了。

TrolleybusD9

怎么还在讲这个话题？

”作为我们住在湖墅南路和莫干山路的居民，到吴山广场清坊街一带坐公交相当不方便“，莫干山路上的y8是什么？黄鱼车?

姜峰

TrolleybusD9 发表于 2015-8-25 22:45
怎么还在讲这个话题？

”作为我们住在湖墅南路和莫干山路的居民，到吴山广场清坊街一带坐公交相当不方便 ...

目前从延安新村—孩儿巷—胜利剧院—湖滨—解百—饮马井巷—吴山广场—吴山中心站是没有“站站停可刷 A卡”的公交线路。

TrolleybusD9

吴山地区187.34.Y8三条线开往城北，无非不到湖墅路而已

姜峰

TrolleybusD9 发表于 2015-8-25 22:46
吴山地区187.34.Y8三条线开往城北，无非不到湖墅路而已

莫干山路(大关路以北)、湖墅南路，都存在空白。

慈天独厚1

延安路南段的人气一直不如延安路北段

可我现在觉得南段比北段更拥堵

姜峰

慈天独厚1 发表于 2015-8-25 22:48
可我现在觉得南段比北段更拥堵

延安路吴山广场(银泰)——吴山广场东——吴山广场华光巷(定安路地铁站)——浣纱路国货路——井亭桥——平海路——龙翔桥，  之间的串联存在空白，以前还有三轮车，现在基本靠走。去那边补个卡你懂得。

TrolleybusD9

姜峰 发表于 2015-8-25 22:45
目前从延安新村—孩儿巷—胜利剧院—湖滨—解百—饮马井巷—吴山广场—吴山中心站是没有“站站停可刷 A卡 ...

我的回复是告诉你，莫干山路居民可以坐y8去吴山广场，你第一段和最后一段不是就想城北有车去吴山广场吗？不要跟我dei kou，虽然我不否认延安路没有站站停刷A卡线路

TrolleybusD9

姜峰 发表于 2015-8-25 22:47
莫干山路(大关路以北)、湖墅南路，都存在空白。

上塘路北段绍兴路北段登云路湖州街石桥路沈半路北段也存在空白

姜峰

TrolleybusD9 发表于 2015-8-25 22:54
上塘路北段绍兴路北段登云路湖州街石桥路沈半路北段也存在空白

核心圈不一样，就如西湖边的“断桥站”一样怎么能减少呢？
你想想看188在西湖大道上，前一个站是“解百商店”，后一个站是“市三医院”，
途径地铁站却没有交集，这怎么算方便呢？

慈天独厚1

姜峰 发表于 2015-8-25 22:50
延安路吴山广场(银泰)——吴山广场东——吴山广场华光巷(定安路地铁站)——浣纱路国货路——井亭桥——平 ...

从延安路到华光巷直接从银泰里面穿穿过去么好了咯，还要花两块钱真麻烦 更何况现在从延安路的吴山广场站到华光巷又不是没直达公交。吴山广场东这个站本身就是个鸡肋。
另，定安路地铁站到河坊街可以坐108路，到南宋御街请从D口刷卡或投票出站。当然对于延安路全线没有A卡站站停这个问题也希望早日实现

姜峰

慈天独厚1 发表于 2015-8-25 23:01
从延安路到华光巷直接从银泰里面穿穿过去么好了咯，还要花两块钱真麻烦 更何况现在从延安路的吴山广场站 ...

假设你要去高银街吃饭，或者你从吴山下来要去地铁站，再比如想从高银街坐公交去龙翔桥，乘客的需求是各式各样的。

kkkkimon

姜峰 发表于 2015-8-25 23:04
假设你要去高银街吃饭，或者你从吴山下来要去地铁站，再比如想从高银街坐公交去龙翔桥，乘客的需求是各式 ...

公交本身就不可能满足所有乘客的需求的，肯定有人得选择换乘的。

horatius_cheng

莫干山路湖墅南路沿线Y8改个编码就解决的事情。高银街去龙翔桥坐8/59都行。吴山去龙翔桥31，去定安路34/40

长木里

姜峰 发表于 2015-8-25 22:47
莫干山路(大关路以北)、湖墅南路，都存在空白。

188单向，饮马井巷停靠，可以去汽车北站的。姜老师。

姜峰

horatius_cheng 发表于 2015-8-26 03:07
莫干山路湖墅南路沿线Y8改个编码就解决的事情。高银街去龙翔桥坐8/59都行。吴山去龙翔桥31，去定安路34/40

1、Y8首先不是刷A卡的线路，且不停靠孩儿巷(凤起路地铁站)，解百站。 我真是无比佩服设计者。

2、Y8无法解决乘客的很多需求，假设你要去高银街吃饭，或者你从吴山下来要去地铁站，再比如想从高银街坐公交去龙翔桥。目前基本靠走，以前有5元的三轮车，现在如果有2元的公交车最佳。

3、Y8不能解决湖墅南路和莫干山路(大关路以北)到吴山广场的广大需求。

姜峰

核心圈的公交体系基本靠走，你会发现很多站点离得好远。
如果你平时少开车，仅仅坐公交，你就会发现很多地方基本靠走，两头各差一站路。
先人考虑问题“以人为本”，怎么方便怎么设站。
而现在的交警考虑的是“最需要的站点撤销，便于管理”。
比如：断桥，是白堤的起点，因为人多，撤消。   
比如：涌金门，是西湖天地最近的站点，因为进站的通道设计小了点，撤消。
。。。。。

姜峰

长木里 发表于 2015-8-26 06:55
188单向，饮马井巷停靠，可以去汽车北站的。姜老师。

请问188最近站距离清河坊有多少距离？

姜峰

kkkkimon 发表于 2015-8-26 00:19
公交本身就不可能满足所有乘客的需求的，肯定有人得选择换乘的。

从高银街到定安路地铁站，就算换乘也到不了。

是呀，基本靠走。两头走，去的时候走走没事，回来的时候累了也是走。
从望江门或者从吴山广场站走到高银街，多少距离你懂得。

比如，外地游客逛完清河坊，再走到“定安路地铁站”有多少距离，你懂得。
如果逛完河坊街，想去龙翔桥，你也懂得。
基本靠走，你能设想的只有走，累了也得走。
携老带幼除了打车，只有走。
为什么就没有人想象有2元钱的公交，不用走呢？

穿梭巴士的核心，5~10分钟必须有一辆公交穿梭运转，如果等待20~30分钟才有一班那不叫穿梭。

雪翼啸鹰

这点支持姜老师 Y8加几个站换个编码有那么难么 Y7 Y3 Y5都换了啊

杭州*电车

中肯的说，楼主分析得还是挺有理的，我觉得是该开条线出来方便延安路一顺到底的公交，哪怕微公交也行，我赞成这样的公交。建议Y8常规编码化，本来就不是游线，非要个Y头，不如常规了吧，但不要涨价哦。
当然开条电车出来的话更好了，比如说152，走延安路，惠民路然后通过上仓桥到雄镇楼。

追风火焰王

然而如果是“穿梭”微公交，估计又是半小时一班