【每日商报】三年后城西拥堵可缓解

小散

三年后城西拥堵可缓解
紫金港路、之浦路、石祥路“提速” 地铁3号线争取早日开工 富阳临安城际线与5、6号线同步建成
2015-08-13

商报讯 （记者 潘婷婷） 昨天，杭州市人民政府办公厅发布了关于实施《杭州市“畅通西部”三年行动计划（2015—2017年）》的通知。该行动计划中不仅明确了“西部”的范围，而且还提出了实施的建设计划。
紫金港路、之浦路提升工程明年年底前完成
文一路地下通道预计在2017年建成
“畅通西部”中的“西部”有两个范围，小范围指的是主城区西部，也就是杭州绕城高速公路（简称“一绕”）范围内西湖区、杭州之江度假区、拱墅区的部分城区。大西部指的是在城西基础上，进一步向西延伸至杭州绕城西复线（简称“二绕”）以及富阳区、临安市的部分区域。
《三年行动计划》提到要加快城西的路网建设，其中包括建设南北向、东西向快速路通道。南北向主要是吉鸿路、紫金港隧道、紫之隧道的建设，明年年底前完成紫金港路（文一路—紫之隧道）、之浦路（之江路—之江大桥）提升工程，形成北接杭长高速、南连杭千高速的主城西部南北向中轴线，分流中心城区交通压力。
东西向主要是石祥路提升改造工程、文一路地下通道工程以及天目—环北快速路工程。据了解，石祥路提升改造工程目前已完成三分之一，预计在明年建成。文一路地下通道也紧随其后，预计在2017年建成。天目—环北快速路工程（中河立交—古翠路）进度较慢，当前还在前期准备阶段，预计在明年年底开工建设。
同时，城西的主要路网框架体系将逐步建成。一方面完善路网建设，比如申花、三墩、蒋村、西溪、祥符等区块的路网。另外一方面城西路网往外延伸，打通余杭塘路跨绕城高速公路通道，今年年底建成海曙路（荆长公路—花蒋路），与余杭塘路贯通，分流文一西路交通压力。
此外，《三年行动计划》中要求尽快启动“二绕”建设，力争在今年年底开工建设。与此同时，还推进快速路网外延，构建“一绕”与“二绕”之间快速路网系统，其中留石快速路、德胜—文一快速路、天目—环北快速路、彩虹快速路都要往西延伸，中河—上塘快速路向北延伸，加强余杭区与主城区的联系。
计划建设18处公交场站
5个公共停车场库项目完工
除了骨干路网体系构建外，西部的公共交通系统建设以及公共停车场库建设也尤为重要。
在公共交通系统建设方面，一是要加快构建轨道交通网，其中地铁2号线西北段计划2018年建成，全面启动地铁5、6号线建设，预计2019年建成，地铁3号线争取早日开工。另外，结合地铁5、6号线建设，加快轨道交通向西部延伸，同步启动富阳、临安城际铁路建设，尽快完成前期并开工建设，2019年与地铁5、6号线同步建成。
二是要完善地面交通服务体系，建设18处公交场站，加快启动与余杭、富阳衔接的重要换乘枢纽站前期工作。建成三墩、阮家桥等6个公交停保基地项目；建设地铁6号线与杭富城际铁路线相衔接的转塘、富阳等2座公交枢纽站；建成公交首末站10处。
合理增设公交专用道，截止到2017年年底，新增公交专用道约57公里。同时，优化公交线网，重点优化文一路、文三路、天目山路等主客流走廊上线路重复率在50%以上的地面公交干线。在三墩北、转塘等区域结合BRT、轨道交通、公交干线等新增一批外围区域线。
在优化的同时，还要加快公交一体化建设，推进主城区与余杭区、富阳区、临安市公交一体化，实现“公交同城化”。在优化完善BRT系统上，重点推进BRT2号线、BRT4号线提升，增加向之江、转塘等区域延伸的线路，做好与富阳公交的衔接。
在公共停车场库方面，省人民大会堂地下公共停车库、印象城东停车楼等5个公共停车场库项目建成投入使用，芦荡公园地下公共停车库开工建设。

horatius_cheng

我感觉缓解不了，以村里的惯例和别的城市的经验来看，恐怕越修越堵，修完更堵

sx198

拥堵靠修路来缓解迟早完蛋，让你无路可修

Retarder

建成三墩、阮家桥等6个公交停保基地项目。规划了不知几年的保停基地，终于可变现了

jason

同时，优化公交线网，重点优化文一路、文三路、天目山路等主客流走廊上线路重复率在50%以上的地面公交干线。在三墩北、转塘等区域结合BRT、轨道交通、公交干线等新增一批外围区域线。

我可以随便呵呵一下吗？有客流的地方都优化掉，在荒无人烟的地方去运凳子？

叶茗铭

问题是炸山“优化”后的线路，班次会老方一帖不变，无论撤销掉多少线路，剩余线路的班次都不会增加，人为造成拥挤和等车难！长期以往，乘客对优化、撤并重复早已非常反感了

华海

三年后，四年、五年、六年都是

杭州*电车

jason 发表于 2015-8-13 23:50
同时，优化公交线网，重点优化文一路、文三路、天目山路等主客流走廊上线路重复率在50%以上的地面公交干线 ...

50路干嘛开通呀，纯粹重复线路。都是瞎扯。
我曾建议过194/130/118都是从文二西路到浙大玉泉一块，建议分一条给文三西路皇朝花园一带，死都不肯。
而皇朝花园一带179/70/310都去西站，而文二西路古墩路口一带一条也没有，建议分一条给他们，也是死都不同意。
900与290往城站方向基本上也是一致的，虽然900走天目山路，但与24路重复也挺大，所以我个人是建议过的。
900改走文二西路-丰潭路-天目山路后走原线，同时天目山路古翠路口停快速公交站，并从此站至八字桥间与B支7间隔停靠，加快周转。这样改方便文二西路的人去火车城站。
194改走文三西路，不再走文二西路，其它不变。方便康乐与皇朝的人去景区。
118走文二西路到丰潭路后再走文三西路，填补194撤出的空白，方便文二西路的人去景区
70路竞舟路走文二西路，再走紫荆花路到西站，方便这几站的人去西站及城北。
179文三西路到底后走紫金港路到西站。179本来就是直线，直到底，方便文三路一带的人去西溪天堂。

jason

杭州*电车 发表于 2015-8-14 08:38
50路干嘛开通呀，纯粹重复线路。都是瞎扯。
我曾建议过194/130/118都是从文二西路到浙大玉泉一块，建议 ...

50路确实有存在的必要，现在的179路到了交警支队通常都上不去了，50路基本可以起到一个补运的作用。