【口水堂】东站周围的道路设计是不是有些问题？

diyxy

看到杭州火车东站却过不去？走天城路可直达西广场转自:都市快报　　

发布日期：2014-01-02 07:26字号： 大  中  小　　昨天，杭州东站枢纽西广场投入使用。天城路、新塘路等一批周边道路、隧道也同时开通。以后从市区进入东站枢纽，将会更加便捷。

　　距离东广场开通5个月，据交警部门调查，出租车等营运车辆的司机对东站枢纽区域的交通路网已经比较熟悉，但大部分私家车主对于东站枢纽一带的道路，还是很陌生：“看到火车站，却找不到过去的路！”“回去时找不到来时的路怎么走!”

　　江干交警大队东站中队中队长鞠秀杭说，由于前期开通的是东站东广场，从主城区开车过去，都需要从东侧绕行，可是，前期很多道路都没有建成，大家走着走着就可能会遇到断头路，对私家车主来说，的确不方便。

　　元旦起，随着东站枢纽西广场的开通，东站枢纽区域又新增了7条道路(路段)，“一井四环四通道”基本形成。

　　简单说，不管你从杭州哪个区域进入东站枢纽，都可以顺利到达，同时再利用发达的环形路线原路返回。

　　西广场开通后，开车进出东站怎么走更方便？要特别注意哪些方面？

　　我们结合交警的提醒，边体验边告诉你。

　　市区走天城路进入西广场最方便

　　老的火车东站就建在天城路的尽头。随着东站枢纽西广场的开通，从市区过来的车辆，可沿天城路直接进入西广场。

　　如果你要进入地下停车场或前往东广场，可以一直沿着天城路走，在天城路下穿隧道内，就有停车场入口处。

　　如果你是开车送人，走天城路到新风路左转再右转，从王家井街上匝道进入送客平台。

　　提醒老司机：天城路开到环站西路，别再左转了！

　　东站中队中队长鞠秀杭说，以前西广场没开通时，天城路是一条断头路，走天城路到环站西路这里就要转弯绕行。而现在，天城路可以一路走到底了，有些老司机反而不适应了。

　　在这里再提醒一下，天城路开到环站西路口时不必转弯，请一路向前！

　　从城西过来，还是走德胜快速路最畅通

　　据统计，去年7月东站枢纽东广场开通后，日客流量为7万多人次，随后每月呈逐步增加态势，现在每天客流量平均为11万-12万人次左右，最高峰时达到13万-16万人次。

　　交警预计，目前市区前往东站的大部分车辆会选择天城路通行，因连接天城路的主干道文晖路有一段是单行，到时候流量可能会分配到周边的体育场路和文二路，造成这两条路拥堵。

　　不过随着10月30日德胜快速路的全线开通，从城西前往东站枢纽，走德胜快速路最畅通，具体走法是：德胜快速路同协路匝道下，转入同协路-明月桥路，再按照路牌指示，就能轻松到达东站东广场。

　　四条环形隧道开通，只要记住“三右转一左转”就能原路返回

　　以前，由于东站枢纽部分道路尚未开通，开车送人的车辆到东站枢纽下了送客平台后，经常会找不到当时来的路。

　　西广场开通后，有新风路、天城路、东宁路、新塘路四条下穿隧道都环绕连接东站枢纽，开车进入送客平台后，再下送客平台匝道，记得三个右转一个左转，就能绕回来时的路。比如开车从天城路进入王家井街送客平台，再从王家井街送客平台下去后，右转到东宁路，开到新塘路后再右转，开到新风路后再右转，到天城路时再左转就能原路返回。

　　昨天，我开车体验了一遍“三右转一左转”的绕行方法，虽然这并不是距离最短的绕行线路，但不太容易走错。

diyxy

从天成路到出发平台送客后，却返回不到天成路？

horatius_cheng

diyxy 发表于 2015-8-3 08:13
从天成路到出发平台送客后，却返回不到天成路？

这篇14年的报道疑似在撒谎误导人。出发平台送客后最快的方法应该是右转东宁路，左转天城路，掉头进隧道才对。要按他的走法，东宁路进不去新塘路，新塘路也进不去新风路，不走错才怪。

diyxy

horatius_cheng 发表于 2015-8-3 08:16
这篇14年的报道疑似在撒谎误导人。出发平台送客后最快的方法应该是右转东宁路，左转天城路，掉头进隧道才 ...

我觉得，设计有些问题，这么大一块空地，给你施展，却设计出极不方便的出路

diyxy

2014年9月的报道：
杭州天城路断头路打通 进出新东站枢纽更顺畅
2014年09月15日 06:18:49 来源： 浙江在线-今日早报 今日早报记者 章高航 通讯员 沈晓娴
　　 浙江在线09月15日讯 （今日早报记者 章高航 通讯员 沈晓娴）今天，如果你开车去东站枢纽，可能会欣喜地发现：原来让大家绕圈迷失方向的天城路断头路已经开通，这为许多进出新东站的车带来极大便利。

　　这一段断头路位于天城路铁路以东的环站东路到明月桥路段，虽然只有100多米，但由于其位于交通要道，曾给驾车族造成许多不便，今年被列入东站枢纽地区交通治堵项目之一。如今，天城路断头路终于打通，火车东站附近的道路将更顺畅。

　　随着东站枢纽地区各个建设项目的加快推进，道路交通变得越来越方便快捷。但有些初次去新东站的朋友们可能还是觉得不熟，不便。有两句话可让您快速辨明方向：一“井”一“环”都相通，高进低出顺向走。

　　一井一环都相通

　　这一“井”，就是“井”字状的两纵两横道路：两横朋友们比较熟悉，也就是北侧的天城路和南侧的新塘路，现在两条路都已通过隧道下穿新东站并向东面延伸；两纵紧贴新东站也更重要，西侧的新风路和东侧的东宁路，在东西广场下各有一段不长的下穿道路。

　　这一环，就是在一“井”外面环绕东站枢纽的环站北路、环站东路、环站南路和环站西路，除了西南角因拆迁原因外，其余均已建成。环形道路开通更加方便人们选择方向和道路。比如环站东路，从北到南依次与环站北路、天城路、新塘路、环站南路相通，而这四条路都有隧道下穿铁路。只要方向选择对头，进出新东站将变得非常便利。

　　高进低出顺向走

　　按大型现代化交通枢纽的通用模式，杭州东站也是采用“高进低出”流线，这一点和机场类似，也就是：高架匝道送客，高架候车室进站；地下通道旅客出站，接客车辆停放地下车库。

　　要注意的是，高架匝道是顺时针单向行驶的，只有东站西北角的新风路王家井街口上匝道和东南角的新塘路上匝道，才可以开上高架层，候车大厅南北两侧都有进站口和售票厅，所以，两个方向送客一样方便旅客。

　　开车从高架层下来后，只能是东西的反向一侧，从西北角的王家井街上高架送客从西往东开，下来后就是东站东北角，很快可到达东宁路和天城路(铁路以东)，从东南角的新塘路匝道上高架送客从东往西开在南角下，很快到达新塘路(铁路以西)和新风路。

　　相应地，目前开通的地下停车库，也在西广场的西北区域(P5)和东广场的东南区域(P4)。西北车库P5可从新风路进出，更快捷的是从天城路隧道进出(需注意隧道进出都是顺向的右进右出，出库后要注意是往东还是往西)，东南车库P4可从东宁路南段右进右出。

　　还有两条路线更省时间

　　除了朋友们熟悉的新塘路、天城路外，有两条行车路线其实路况较好，更省时间。

　　从城西、城北方向到新东站的朋友，可选择从德胜高架往东一直开到同协路口下，右拐后很快就到了天城路最东段，往西开几百米，就可进隧道到西北车库P5，或拐到东宁路新塘路口上高架送客。

　　而从钱江新城方向来的朋友，开车从之江大道过运河隧道走塘工局路(在艮山路南铁路西侧)，并从昙花庵路过铁路到东宁路，很快也可以到达新东站。

如何返回天成路，还是稀里糊涂？

丸尾花轮

diyxy 发表于 2015-8-3 08:31
我觉得，设计有些问题，这么大一块空地，给你施展，却设计出极不方便的出路

而且还会堵车，上出发层之前的那个红绿灯可真的是水泄不通。好不容易上了出发层，你要下去又堵牢了。

horatius_cheng

diyxy 发表于 2015-8-3 08:31
我觉得，设计有些问题，这么大一块空地，给你施展，却设计出极不方便的出路

主要是因为新塘路隧道和天城路隧道都不能在东宁路之前出地，这个没解决办法

丸尾花轮

horatius_cheng 发表于 2015-8-3 10:03
主要是因为新塘路隧道和天城路隧道都不能在东宁路之前出地，这个没解决办法

那边不是没地皮，设计脑残。

bustthx999

天城路到新风路右转上不了送客平台吧，应该是天城路到新风路左转然后到王家井路右转上北平台，然后只能从东面下来到东宁路上，要回天城路的话要么到环站东路去下天城路隧道，要么到东宁路新塘路再上南送客平台然后下来回到西面，真是有点搞。不过我觉得如果秋石这里拉两对匝道沿着天城路一直高架到东站，让东站和快速路直接相连，那又完美了，不过现在两个工程都是木已成舟，这个只能成为梦想了。

dwq808

天成路到新风路那个左转简直是堵得一塌糊涂，周日下午没三个红灯过不去，所有车子都挤在那里等左转，有时候还会堵住等右转的公交车，好不容易左转，王家井路那里也是乱七八糟，右转上平台的车子源源不断，新风路又有大量行人过马路，红绿灯也没有，让还是不让，往往是正常让行的，插队的乱作一团，喇叭响个不停，有个协警来管管倒还好，大部分时间还是处于无人管理的状态，出个事就麻烦了

丸尾花轮

bustthx999 发表于 2015-8-3 11:09
天城路到新风路右转上不了送客平台吧，应该是天城路到新风路左转然后到王家井路右转上北平台，然后只能从东 ...

，本朝叫拆那。

丸尾花轮

dwq808 发表于 2015-8-3 12:31
天成路到新风路那个左转简直是堵得一塌糊涂，周日下午没三个红灯过不去，所有车子都挤在那里等左转，有时候 ...

堵老的时候还是下天成路地道去停车场下车好了，反正进去15分钟免费的。

华海

dwq808 发表于 2015-8-3 12:31
天成路到新风路那个左转简直是堵得一塌糊涂，周日下午没三个红灯过不去，所有车子都挤在那里等左转，有时候 ...

看到东站大厅，却要转几个弯，过个灯，而非一马平川，这么好的东站项目，却搞成这样，设计专业没毕业啊？

bustthx999

丸尾花轮 发表于 2015-8-3 12:59
堵老的时候还是下天成路地道去停车场下车好了，反正进去15分钟免费的。

经验冒丰富

山这一头的

有道理

山这一头的

赞同

粉胖子

dwq808 发表于 2015-8-3 12:31
天成路到新风路那个左转简直是堵得一塌糊涂，周日下午没三个红灯过不去，所有车子都挤在那里等左转，有时候 ...

天城路环站西路东莫名其妙修了个很宽的机非隔离花坛，导致车道数由3变2，不堵才怪……

fangweishan

diyxy 发表于 2015-8-3 08:31
我觉得，设计有些问题，这么大一块空地，给你施展，却设计出极不方便的出路

同觉得

而且为何不把秋石高架和德胜高架接入二层出发平台？

丸尾花轮

fangweishan 发表于 2015-8-3 22:33
同觉得

而且为何不把秋石高架和德胜高架接入二层出发平台？

真想骂规划设计的是乡下人

臭霉豆腐

丸尾花轮 发表于 2015-8-3 22:54
真想骂规划设计的是乡下人

主要没有多方论证，特别是没请上海交通专家

臭霉豆腐

dwq808 发表于 2015-8-3 12:31
天成路到新风路那个左转简直是堵得一塌糊涂，周日下午没三个红灯过不去，所有车子都挤在那里等左转，有时候 ...

这就是亚洲最大的火车站

１５５

臭霉豆腐 发表于 2015-8-4 08:25
主要没有多方论证，特别是没请上海交通专家

也是，虹桥火车站就没这些烦恼

log8812

fangweishan 发表于 2015-8-3 22:33
同觉得

而且为何不把秋石高架和德胜高架接入二层出发平台？

我也在想，本村设计就是小家子气

三抢儿

fangweishan 发表于 2015-8-3 22:33
同觉得

而且为何不把秋石高架和德胜高架接入二层出发平台？

东站看看麽这么近，但私家车、公交车都要绕，花费的时间要多很多，总之东站出发很不便捷，大家要提前出发，估足余量；
苏州高铁站交通设计、站房建筑设计、广场设计等比杭州好很多，快去学学！