【今日早报】8月1日起， 杭州首批收费充电桩将在下沙投入运营

小散

8月1日起，
杭州首批收费充电桩将在下沙投入运营这种叫“电蚂蚁”的充电桩3小时就能充八成电量，充电费用拟2.3元一度

　　8月1日起，

　　杭州首批收费充电桩将在下沙投入运营

　　这种叫“电蚂蚁”的充电桩3小时就能充八成电量，充电费用拟2.3元一度

　　□通讯员 潘海波 糜利萍

　　本报记者 洪慧敏

　　电动汽车“续航里程短”，充电桩又太少。怎么办？

　　记者昨天从杭州市经济技术开发区管委会获悉，今年8月1日，下沙境内将布局首批22个电动汽车充电桩试点，总共投入使用118个充电桩。

　　这些充电桩，有一个统一的名字，“电蚂蚁”。

　　“我们就是看准充电桩市场是新能源汽车的‘痛点’， 充电桩市场具备极大的发展前景。”杭州约行新能源汽车服务有限公司总经理李岳峰告诉记者，“下沙只是一个试点区域，未来将在杭城主城区布局多个便民的‘电蚂蚁’充电桩。我们的目标是在未来5年中，平台内充电桩达到2万个，并向全国推广。”

　　业内人士认为，“电蚂蚁”可能是杭城第一个在道路上收费运营的充电桩项目。

　　电动汽车市场痛点：充电桩太少

　　杭州名列全国首批13个节能与新能源汽车示范推广试点城市，虽然政府很支持电动汽车产业，但杭州百姓的购买意愿却并不高。

　　数据显示，去年5月1日到今年4月8日，杭州市共发放新能源车指标9498个，完成上牌的有7877辆，其中个人购买量只有611辆，仅占总量的7.8%。

　　而据国网杭州供电公司今年3月公布的数据，杭州地区只有35个用户完成了充电桩电表报装，其中杭州主城区只有一个。

　　“我妹妹说不敢买电动汽车。小区物业又不给设充电桩，周边又很难找到充电场所。”昨天，在某车友会QQ群，有网友告诉记者。

　　“目前新能源汽车续航里程短，充电桩相当于加油站。充电桩少、充电不方便，是新能源汽车推广的一个瓶颈。”浙江省汽车工业技术创新协会会长卜向红告诉记者，2014年我国新能源乘用车保有量已接近9万辆，但建成的充电桩仅3万多个。

　　下沙试点成功后将向全杭州铺开

　　杭州约行新能源汽车服务有限公司嗅到了“商机”，它是由杭州经济技术开发区下属国有企业杭州和达交通投资有限公司和民企浙江硕维新能源技术有限公司共同出资成立的，投资的充电桩品牌就是“电蚂蚁”。

　　据杭州经济技术开发区管委会相关负责人介绍，“杭州约行”在下沙首批建立了22个电动汽车充电桩试点，总共将投入使用118个充电桩，尝试搞充电桩网络运营。

　　这118个充电桩，主要分布在下沙区内企事业单位、政府机关、高等院校周边、商业中心、地铁站、大型居住区的场内外及周边道路，包括文泽路地铁口、物美超市东侧，大都文苑风情小区和北银公寓小区等地。“平均每个桩点布3至6个充电桩，能同时对3至6辆电动汽车充电。”

　　据介绍，这些充电桩的充电接口，“适合一切符合国标的新能源汽车”。目前采取会员制收费，拟收取充电费用是2.3元一度。其中，包括新能源汽车充电电费1元一度，服务费1.3元一度。

　　“我们的充电桩，3个小时就能充满约80%的电能，而普通民用的充电器可能一次要花费6个小时以上。”“杭州约行”市场部的吴星星告诉记者。

　　吴星星举例，“如果你每天开着新能源汽车从下沙跑到主城区，又返回下沙，来回要跑50多公里的话，那么一个月的电费最多也就200多元。而如果换成开燃油车的话，一个月的油费至少要七八百元。”

　　“一旦开发区试点样板取得成功，我们就要向包括杭城主城区在内的更多区域，予以大力推广。”李岳峰告诉记者。

　　杭州目前有两家本土充电桩运营企业

　　那么，这个市场的蛋糕有多大？李岳峰算了一笔账，“如果以杭城电动汽车保有量能达到10万辆的话，我们一天至少能收取四五十万的充电桩运营费用。今后，随着电动汽车的不断推广，这个市场蛋糕潜力巨大，可能达到几十亿元乃至更多。”

　　据了解，随着“电蚂蚁”充电桩投入运营，还将推出新能源汽车租赁服务。据介绍，8月1日将首推100辆新能源汽车进入租赁环节。而借车、还车也挺方便，通过手机APP软件就可以，“如果按分时租赁的话，新能源汽车的租赁价格是0.4元一分钟，半小时起租，封顶120元一天。”

　　记者了解到，目前杭城一共有两家企业在尝试充电桩运营。除了“电蚂蚁”，万马股份下属的浙江爱充网络科技有限公司于今年二季度，在杭城部分写字楼和酒店等共计投放了100多个电动汽车充电桩，目前暂时供免费充电。

　　“今后可能要收费，我们走访设在金溪山庄的充电桩时，看到有人排队在充电。”浙江爱充网络科技有限公司相关负责人说，“我们看好充电桩市场的巨大前景。”

　　国家级电动汽车充电设施政策有望近期发布

　　为推动充电基础设施的建设，国家层面也在鼓励政策相应出台，例如，在充电设施建设上向社会资本开放，采用市场化的模式。

　　卜向红介绍，“电动汽车充电基础设施规划已经正式具备了出台条件，规划名称为《电动汽车充电基础设施指南》，预计本月由国务院正式发布。同时，《充电基础设施建设指导意见》也会于近期出台。根据电动汽车充电基础设施建设方面的规划，计划2020年国内充换电站数量达到1.2万个，充电桩达到450万个。”

　　据其介绍，“目前社会资本建一个普通规格的慢充充电桩成本大约在4万~5万元，再加上后续维护费用，如果按照每度电0.8元的充电服务费标准，预计需要5~7年的时间才能收回投资成本。假如能将回收成本时间缩减到3~5年，充电桩数量必然会几何式增长。”

小散

【都市快报】
8月1日起下沙也能租电动汽车了 半小时起租 120元/天
杭州已有电动汽车上万辆 今年计划新增1万辆
2015-07-24

时政深读组
和你一起读懂
杭州重要时政新闻背后的
社会发展动向
记者 魏奋 制图 高薇
本报讯 杭州经济技术开发区首批推出100辆新能源汽车和14个租赁点、共65个充电桩位，8月1日起租。预约、租、还、付款整个流程，都在手机App上完成，既新潮又方便，这种方式在杭州的租车市场还是首次出现。
首批车型是众泰的一款双座小车，蓝色，充满电一次能跑100-150公里。租赁价格为0.4元/分钟，半小时起租，120元/天。也可以包月，1800元/月，9500元/半年，全年租赁价格是16800元。这个价格，和市区电动汽车租赁市场相比，基本持平。
这100辆电动汽车，计划配置22个租赁点、总共118个充电桩。平均每个桩点布3至6个充电桩，能同时对3至6辆电动汽车充电。目前已经完成了14个租赁点、65个充电桩位。
租赁点主要分布在区内重要的企事业单位、政府机关、高等院校周边、商业中心、地铁站、大型居住区的场内外及周边道路等。
接下来的一年内，配套充电桩计划增加到3000个，能够服务所有国标充电接口的车型；范围扩展到九堡客运中心、火车东站等杭州市重要交通枢纽。租赁车型也会更加丰富，市民的挑选余地更大。
杭州电动汽车已超1.1万辆 租赁电动汽车的较多
杭州这几年在积极推动新能源汽车的发展。
买电动汽车，在杭州不受限购影响，无须参加摇号、竞价，可以直接上牌。当然，新能源车也会预设总量调控指标，如果发展规模过于庞大，还是会相应进行控制的。
去年11月，杭州出台新能源汽车补贴政策。市民购买新能源轿车，除了每辆3.5万-6万元不等的国家补贴，还可以享受杭州市的2万-3万元补贴（纯电动乘用车给予每辆3万元补助；插电式混合动力乘用车给予每辆2万元补助）。也就是说，杭州人买一辆纯电动汽车，最高可以省下9万元。
但目前个人购买新能源汽车的还不多，从杭州新能源汽车补贴新政出台至今，总共也就两三百辆。
从去年5月1日至今年4月8日，杭州市共发放新能源车指标9498个，完成上牌的车辆有7877辆，其中个人购买611辆，仅占总量的7.8%。
虽然个人购买电动汽车还没有形成“杭儿风”，但租赁电动汽车却大受欢迎。
截至2014年8月，杭州的电动汽车总计约6800辆，其中出租车500辆，私人车辆（包括私人租赁和私人购买）6200辆，电动公交车105辆，车型主要有众泰、康迪、比亚迪、万向和特斯拉等。
而目前，杭州的电动汽车总上牌数已经超过1.1万辆。
杭州今年新增新能源汽车1万辆
充电站25座 充电桩3500个
7月初，杭州市规划局编制的《杭州市电动汽车充电设施近期布点规划》，获市政府批复。
今年年底前，杭州计划新增推广新能源汽车一万辆以上。与之配套，近期将新增25座充电站，以及充电桩3500个。重点分布在九乔国际商贸城、未来科技城、奥体中心（或滨江）、三墩北、城东新城等区块。
买电动汽车，很多人有一个顾虑：充电的地方太少、不方便。
今后，新建的商务办公楼、住宅、酒店宾馆、超市卖场等民用建筑工程项目和公共停车场，要按不低于停车位总数10%的比例，配建充电桩位或预留充电设施接口。也就是说，如果你买了新建小区的房子，小区里有10%的停车位是可以安装充电桩的；你去超市购物，说不定停车位上就可以直接充电。
市民自建充电桩，还可以享受居民电价，电力部门提供免费设计接入方案、装电表、接电等全过程服务。
电动汽车分为乘用车和商用车两大类。乘用车包括出租车、公务车、私家车等，最多不超过9个座位。商用车包括公交车、快递物流车和环卫车等，包括所有载货汽车和9座以上的客车。
根据《规划》，近期要新增的25座充电站中，乘用车充电站有15座、商用车充电站有10座。
乘用车充电站布点，主要结合已有的出租车服务区，大型交通枢纽和社会停车场来布置，比如人民大会堂站、和平广场站、钱江新城站、汽车城站等。
商用车充电站布点，则主要结合已有的公交停保基地、公交枢纽站，物流分拨中心等建设，比如黄龙公交枢纽站、火车东站公交中心站、下沙公交总站、汽车西站公交总站等。
3500个新建充电桩，将星罗棋布，分散设置在杭州现有的停车场、购物广场及其他便于电动汽车停靠的地方，主要为私家车服务。

夏日狂歌

可以明目张胆的违章停车充电

hyque

这个充电价格贵了点，按照电动汽车百公里15度电算，一公里成本3毛多了

既然要推广，就先不着急赚钱，比如特斯拉，充电是免费的

dingcx

充电成本还是高了些，这样算下来，和一些小排量车的油耗其实也差不了多少了，QQ 0.8的也就是0.4元/KM的油费，但是动力明显要好过纯电动车

peter_nash

再便宜也不要电动车，电池能用几年？到时候换个电池钱都可以抵的上车价了

追风火焰王

从环保的角度我觉得挺好的，杭州的大气污染主要来自机动车尾气。人均废气量高的是私家车而不是公交车，所以电动车不应该先在公交车领域大范围推广，而先逐步推广私家纯电动汽车会有效降低大气污染。


简而言之，私家车纯电动比公交车纯电动治理环境污染效果更明显