【口水堂】你希望杭州的公交票价如何完善？

木唱片 · 发表于 2015-7-22 18:22

本帖最后由 jason 于 2015-7-22 20:11 编辑

zxcvb7455 · 发表于 2015-7-22 18:54

就五个方案来说，换乘优惠是可操行性最强，也是相对容易被接受的，至于选第一个的，看看BPT现在的鸟样就知道这不靠谱

追风火焰王 · 发表于 2015-7-22 19:11

zxcvb7455 发表于 2015-7-22 18:54
就五个方案来说，换乘优惠是可操行性最强，也是相对容易被接受的，至于选第一个的，看看BPT现在的鸟样就知 ...

第一个正是为了解决BRT等问题，意思是乘坐距离与票价正比而不是总距离与票价正比，比如总距离要4元的乘坐一站支付一元就可以。不过这不是又回到了人工售票的年代了吗？

白条鱼 · 发表于 2015-7-22 19:21

换乘优惠好，和上海一样。

jason · 发表于 2015-7-22 20:10

zxcvb7455 发表于 2015-7-22 18:54
就五个方案来说，换乘优惠是可操行性最强，也是相对容易被接受的，至于选第一个的，看看BPT现在的鸟样就知 ...

其实第五个也有可操作性。

夏日狂歌 · 发表于 2015-7-22 20:15

白条鱼发表于 2015-7-22 19:21
换乘优惠好，和上海一样。

跟上海啊，票价变相上浮150%

HK8990 · 发表于 2015-7-22 20:35

分时段优惠也不错可以引导人群在平峰时去乘坐提高运转效率

zxcvb7455 · 发表于 2015-7-22 20:37

jason 发表于 2015-7-22 20:10
其实第五个也有可操作性。

分时段优惠吗就是这个时间段难把握一点

zxcvb7455 · 发表于 2015-7-22 20:38

追风火焰王发表于 2015-7-22 19:11
第一个正是为了解决BRT等问题，意思是乘坐距离与票价正比而不是总距离与票价正比，比如总距离要4元的乘坐 ...

然而实际操作起来问题多多，BPT就是个很好的例子，到现在还有各种各样的问题

jason · 发表于 2015-7-22 20:39

zxcvb7455 发表于 2015-7-22 20:37
分时段优惠吗就是这个时间段难把握一点

这可以有两种模式：
1）参考西雅图等城市的作法，在高峰时间段市中心核心区域内公交免费或者优惠乘坐，以吸引市民尽可能放弃私家车进出市中心。
2）平峰时间段优惠票价，以提高平峰时的票款营收。

ericma1996 · 发表于 2015-7-22 21:09

jason 发表于 2015-7-22 20:39
这可以有两种模式：
1）参考西雅图等城市的作法，在高峰时间段市中心核心区域内公交免费或者优惠乘坐， ...

蛮有道理的。另外我觉得在夜间公交车的票价可以适当上调——跟现在的夜间线一样的意思，只不过改编码不是特别合适，尤其是像216和71这样的线路。

对于比较喜欢通过公交出行的游客来说，准备零钱是比较麻烦的一件事。并且杭州公交暂不接受外地的交通卡，对于很多地方的游客来说并不是特别方便。因此我觉得不妨推出一些针对外地游客的公交套票也是不错的想法。

jason · 发表于 2015-7-22 21:14

ericma1996 发表于 2015-7-22 21:09
蛮有道理的。另外我觉得在夜间公交车的票价可以适当上调——跟现在的夜间线一样的意思，只不过改编码不是 ...

成都的公交线路就在22点后加收1元。

standying · 发表于 2015-7-22 21:29

高峰应该一律半价包括老年人 Y9这种线路应该规定花5元钱可以中途下一次再免费续乘

回望的眼神 · 发表于 2015-7-22 23:52

钱包卡9.1折太少了

大长今3 · 发表于 2015-7-23 04:29

jason 发表于 2015-7-22 21:14
成都的公交线路就在22点后加收1元。

欧洲小城市也是夜间线加钱

yanxiang · 发表于 2015-7-23 08:52

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

周倬俊 · 发表于 2015-7-23 09:02

早晚高峰限制老年卡使用每天在望江门买菜 71班次又少这样最合理都是老不死

姜峰 · 发表于 2015-7-23 11:39

大长今3 发表于 2015-7-23 04:29
欧洲小城市也是夜间线加钱

夜间线加钱，我认为是合理的。

yhlyy · 发表于 2015-7-23 16:13

本帖最后由 yhlyy 于 2015-7-23 16:14 编辑

2 3 5可以

普通适合所有使用公交IC卡的人，可以公交地铁一律8折，不设最低消费，充值金额隔月不作废
通勤必须使用IC卡，公交可以5折，地铁可以7折，但每月必须设一个最低消费
通校可以在通勤基础上再对折
游客就是不使用公交IC卡的，那就原价，毕竟出来玩的游客也不差钱

换乘优惠必须建立在使用IC卡基础上，比如90分钟内换乘，就可以减去票价较低的那趟车的车票，最高减2元。

另外，晚间车（21点之后）可以适当上浮票价（比如上浮1元），这个恐怕也是可以理解的。

追风火焰王 · 发表于 2015-7-23 20:00

zxcvb7455 发表于 2015-7-22 20:38
然而实际操作起来问题多多，BPT就是个很好的例子，到现在还有各种各样的问题

BRT并不是例子啊，不管乘多远都一样的价钱

追风火焰王 · 发表于 2015-7-23 20:04

换乘优惠肯定是建立在IC卡系统上的，投币无法实施

zxcvb7455 · 发表于 2015-7-23 20:13

追风火焰王发表于 2015-7-23 20:00
BRT并不是例子啊，不管乘多远都一样的价钱

是BPT，北京公交集团，不是BRT

东上米 · 发表于 2015-7-26 19:55

追风火焰王发表于 2015-7-22 19:11
第一个正是为了解决BRT等问题，意思是乘坐距离与票价正比而不是总距离与票价正比，比如总距离要4元的乘坐 ...

不用人工售票，分段计价完全可行，就怕炸山不愿意去执行

zxcvb7455 · 发表于 2015-7-26 20:06

东上米发表于 2015-7-26 19:55
不用人工售票，分段计价完全可行，就怕炸山不愿意去执行

然而到时候怕是会和BPT一样遇到相同的问题

charle · 发表于 2015-7-27 00:46

追风火焰王发表于 2015-7-22 19:11
第一个正是为了解决BRT等问题，意思是乘坐距离与票价正比而不是总距离与票价正比，比如总距离要4元的乘坐 ...

并不用人工售票，比如现在萧山公交743是人工售票的，但是礼拜六去坐时售票员不在，原来封住的投币箱又重新启用，上车的乘客主要靠询问司机来投币，当然也有常旅客知道自己要多少钱，自然而然投币了。效果并不比人工售票差。像743区间也是分段计价的，但是没有人工售票，乘客还是比较自觉的。

		自动登录	找回密码
密码			注册

yanxiang yanxiang 当前离线积分 4028 金币个	发表于 2015-7-23 08:52 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
yanxiang yanxiang 当前离线积分 4028 金币个
	回复举报

[讨论] 【口水堂】你希望杭州的公交票价如何完善？