【杭州日报·城纪】西溪以西

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西溪以西

文/曹晓波

2015-07-19

西溪路，原杭徽公路起段，摄于上世纪四十年代。（顾振祖供图）

五常港

五常港

西溪古道，据说为南宋时前往洞霄宫的辇道。摄于上世纪四十年代。 （顾振祖供图）

西溪的范围，史料称“三十六里”。这是乾隆《御览西湖志纂》卷十三所载：“西溪溪流深曲，受余杭南湖之浸，横山环之，凡三十六里”。南湖，位于余杭老县城（现余杭镇）之南，如今按大杭州的说法，因地处西侧，已冠名“新西湖”。横山，从闲林埠往南，一个“埠”，也说明闲林埠有过临水泊船。

钱塘与余杭

几千年来，一旦夏秋雨季，天目余脉山水浩荡，顺坡而下，“三十六里”浩荡一片。冬春少雨，河渚湿地，多少分明了一点。东汉灵帝熹平元年（172），余杭县令陈公浑疏浚开掘南湖的上、下两湖，“以蓄淫潦（雨水）”，中间有“横塘”阻挡，以“斗门”控制泄洪。这一工程实施后，下湖之东逐渐有了农地，后来所称的“古荡”，也有了水田。

清时，按《乾隆杭州府志》卷五“市镇”的说法，西溪以西，即如今的五常、和睦，称“钦贤乡”，属钱塘县。紧挨西南的是“钦德乡”，属余杭县。“钦德乡”辖有“闲林”的四、五、六、七保和“东扇（保）”。

“钦贤乡”，缺少“保”（村）的记载，这么看来，近山无涝的“钦德乡”，远比河渚湿地的“钦贤乡”有人气。不过，人气不足，“钦贤乡”的“仙气”还是有的。清时张璨有诗：“浅渚微波群鹭浴，断堤高柳一蝉鸣；行呤泽畔非憔悴，渔夫无劳咏濯缨”。“濯缨”，出于《孟子·离娄上》，喻超脱世俗。可见，“钦贤乡”虽然人稀禽多，渔夫却是人无憔悴，逸气十足。

说农事的诗也有，时人崔秋谷说：“三起三眠蚕始齐，携筐相伴过溪西。山姑自小夸身手，桑树高高不用梯。如飞两桨买桑还，梁渚悬灯夜放船。”“梁”，指的是桥；“悬灯夜放船”，说蚕到了上架结茧，晚上断不得桑叶，半夜举灯都得去摘。

“钦贤乡”，后改名“崇化乡”，“钦贤”、“崇化”，都含有对乡贤与民风的赞颂。

无常与遁世

一直以为，“五常”因“三纲五常”得名。与邻近的“和睦”一样，应含有旧时的道德教化。一查，却都是谐音，有“五长”、“五藏”、“五尚”三种说法。前者即“五常港”，五里长，南北向，汇入余杭塘河。“五藏”说，某富人在“五藏埂”埋了金银，后人拿来接济了穷人。“五尚”一说，与洪家埭的洪氏宗祠楹联有关。

这楹的上联是“宋朝父子公侯三宰相”，指南宋建炎年的礼部尚书洪皓，他出使金国，被羁押十五年，“全节”而归，封“忠宣公”。洪皓的儿子洪适、洪遵、洪迈都官拜高职（相当于宰相），三子洪迈著《容斋随笔》一书，名气似乎要比他老子大一点。

下联“明纪祖孙太保五尚书”，说的是洪皓的后代洪钟，明时当过太子太保刑部尚书。其儿子洪澄、曾孙洪瞻祖所任高职，也等同尚书。因洪钟之贵，其祖父、父亲也被封赠“太子太保刑部尚书”，加起来即“五尚”。这说法，与“钦贤”、“崇化”似乎有一点关系。

另一种谐音有没可能？即自然的山水无常与世道的诡谲无常。

明末，钱塘江遭百年不遇干旱，清兵涉马过江，鲁王朱以海兵败。郑成功、张苍水在浙东起兵，最终惨败海上。此后，复明志士纷纷在浙隐退。据海外学者陈郎的说法，“西溪河渚”，即西溪以西，隐姓埋名的抗清者“比比皆是”。陈认为，其中最值得一说有三位，贡生陆圻更负盛名。

陆圻，擅诗文，人称“西泠十子”之首。《西湖志》卷九说到陆圻隐退的陆庄：“方广六十余亩，四面皆水，非舟勿通，由短桥穿竹径，延绿而入庄门”。从史料看，陆庄应在如今的五常港以西。当陆圻卷入“私撰明史案”被押，家无分文，全靠他人资助盘川（路费）与寒衣。可见，陆庄水域，本就泽广人稀，并非富而拥地。

火光总向上腾，石头必往下落，隐居并不表示度外尘世。陆圻与复明志士的书信往来频繁。乾隆初期，湖州庄廷鑨私撰明史案事发，涉及策划、编撰、刻印、售买、传读者众。一人犯罪，全家发配。仅发配东北宁古塔为奴者，就有七百余家。处死者七十余人（也有说二百多）。后世说“康乾盛世”，往往遗忘了这段血腥。

因为陆圻与黄宗羲等人的书信要“对簿”（互证），需押往北京刑部。陆圻的女儿陆莘行著《老父云游始末》说：当时陆圻所带的刑具，锁孔被督抚府的“解差”灌了铅。也就是说，陆圻上了“河渚”（应该是“五常港”）的船，东去运河，北上京城，几十天内，吃喝拉撒睡，卸不得刑具。余杭太守丁浴初看了也于心不忍，“大怒”说：“何得如此！”陆家人哭作一团，陆圻交代完了女儿，又对兄长说：“汝等惟以孝母为事，谨守礼义，终身不必读书，似我今日……”

清末，刑具有所改良，不约束双手。在早是两块板将“犯人”的头颈与双腕一并扣上，上锁后，头和双手虽然能动，但吃饭喝水、出恭撒尿，得靠犯人对解差的“打点”。京剧《苏三起解》，刑具呈双鱼，那是舞台艺术。解差为老者，倒是传统戏没变的角色。“犯人”出恭，叫一声“官爷，大解则个”。据说，“大解”、“小解”是这么来的。若非要犯，刑具上锁，只贴两纸封条。只要花钱，半途揭封条、开枷锁，都有可能。

陆圻的心身摧残之极，“对簿”后，陆圻获释。这万幸的赦免，也因查伊璜的涉案。查伊璜居住杭城清波门时，曾在雪中救济过乞丐吴六奇。吴后来投军，随康熙平定云南有功，擢升广东提督。为了这官司，吴使足了银子。

看穿了无常尘世的陆圻，获释后并未回家，浪迹天下，杳无踪信。河渚痛离，成了永别。

和睦与闲林

五常有广福寺，规模不小。某日，我与寺中两“义工”攀谈，一是和睦人，一是闲林人。和睦人五十出头，淳朴厚道。他说，和睦与五常以前都是“乡”，如今并到闲林镇了。广福寺以前很小，但不叫这寺名，叫什么？说不清。因为三十年前，他没到过五常，只是听说。

三十年前居然没到过五常？五常与和睦是接壤的啊！他说真的。那时从和睦到五常，田埂烂泥路都要绕来绕去，还要划船，没啥事体，到五常来做啥呢？我们说到和睦湿地，他说还是老样子，没有动过。我去过和睦湿地，走“油车斗”与“喻家陡门”，这些与古水利有关的地名，如今仍只有一条水泥小路相通。原生态的湿地，酒盅粗的水蛇，从河滩一入水中，昂起了头，弯曲了波。

据老人说，日本佬占据闲林埠，没敢进驻和睦、五常。为啥？河道、湿地太复杂。三十年前，从和睦到闲林埠也只能绕走一条小泥道。这位和睦老乡说，杭徽高速、02省道，那都是后来的事，闲林埠镇是老早老早的，有老杭徽公路穿镇而过。一边的闲林人年长一点，很得意，他穿一件短袖军绿衬衫，先是阻止我拍照，说“佛光会回照的”。聊熟了，说你照吧，给广福寺多宣传。

闲林人应该识见多广，据说，“闲林”因唐初的余杭县令张士衡告老后常常在此悠游得的名，“埠”边泊船，“闲居林下”。南宋时西去洞霄宫的辇道，也过闲林。我查过史料，宋高宗到洞霄宫，是个乌龙。倒是洞霄宫的“提举”级别，值得一说，他们文的在“大学士”以上，武的相当于“节度使”（相当大军区司令）。

单说绍兴九年，除了“镇南节度使”吕颐浩重新复出，尚留在洞霄宫当“提举”的，有曾任过宰相一级官员的李纲、张浚、汪伯彦、朱胜非等八人（见《建炎以来系年要录》卷125）。若玩儿起麻将，能摆两桌，寂寞不了。

为啥要设这等“提举”？《燕翼诒谋录》说：王安石创建宫观制，当初是“治”对“新法”有异的高官。后来变味了，高官一旦犯错，多被差派到宫观去当“使”或“提举”，面壁思过，称之“优老”。洞霄宫，离京城近，或许便于考察。因为这些“以观后效”的“高干”，多属于推一把可以进去，提一下能够起来的。

无论“进去、起来”，高官都要路过闲林埠。若落埠坐船，也比轿舆少了颠簸。哪怕雨季，河渚水涨，芦荡蒹葭，也有别样风情。

古道与公路

以前说徽州人，说合肥人，两个概念。譬如李鸿章，合肥人；高懿丞，合肥人。一说徽州人，往往与杭徽古道有关。尤其歙县、徽州一路的商人，翻山越岭走临安、闲林，到杭州，要比坐船绕道新安江，少了枯水、山洪的艰险。若从杭州返回，更无逆流之苦。

杭徽古道，逼仄险峻。背箩、挑担、独轮车的盐茶粮绸运输，常年络绎。在两地商贸的促使下，晚清时有提议在此修条铁路；南京国民政府之初，也有提议铺设一条轻轨。确实，有了汽车后，古道不适时了。公路的建设终于提上议程。1921年8月，浙江省署决定，从武林门外的松木场，经闲林埠，到老余杭，先建“杭余公路”。然后，逐步开建余杭到临安，临安到昌化，直至歙县的路段。

1921年的中国，各省多呼吁自保自治，中央绝没有下拨筑路费一说，财力难以为继，怎么办？“省道局”提议：田赋“附征省道捐”。当时的省长是沈金鉴，省议会正、副议长是王正廷、褚辅成。都以民生为重，将“省道局”的提案打回了。值得一说的是褚辅成，这个将旗营改建成湖滨商业“新市场”的嘉兴人，在后来的1945年7月，还访问过延安，以列于六位民主人士之首的荣誉，被当时新华社报道。

1921年10月13日，一则短讯在《申报》刊出：“杭余长途汽车公司开办在即”，据预算，只要道路建成，汽车一开，“每年收入可得十四万四千元”，支出为“十二万九千九百八十元”，年盈利一万四千多元。从后来的消息看，这是募集股金的先声。如今一说股票，一说“借鸡生蛋”，总以为是上世纪八十年代的事。其实，一百多年前，中国人就开始玩股票了，但不是投机。

盈利的信息一放出，到了次年的3月20日，当“承筑杭余省道汽车公司筹备处”的招牌在中板儿巷（现建国南路）挂出，宣布招股三十万元，“由各银行钱庄经收”，先期招收四分之二，“二十七日为截止期”时，一下子就“闻已收到第一期股本十一万余元”了。

“杭余省道”的股票什么样？没见过。见过一张1928年“承筑瓶湖省道汽车公司”股票，绿色，注明大洋120元正，24股，每股5元。股票是“绿”的，“股息红利折”是红的。好在当时还无“红”涨“绿”跌的概念，要不，真会闹出好歹来的。

1922年8月2日，“承筑杭余省道汽车公司”正式在三元坊幽冀会馆成立。会馆的前身是八旗会馆，破旧平房，仍住着许多旗人，后来还挤进了《杭州民国日报》社的文人。这也可看出，“杭余省道”持有股民的钱后，倒没有先改善办公。

杭余省道开工，“省道局”还提出过动用军队的“兵工筑路”和道路“征用民地给价办法”拟案。后者被“省署批准，每亩最低给价40元（大洋）”。“兵工筑路”是否实现，无确切文字。但筑路推进极快，据当年11月27日《申报》讯：第一站“东狱（岳）一带需民地已圈购就绪”，设在松木场社稷坛的首发站“亦于前日开工兴筑”。

浙江省的交通建设，当年堪称“全国模范”。仅仅一个月，松木场到东岳庙的公路宣告竣工。这年12月5日《申报》讯：“全国道路会”昨接到杭县署金震君来函，“月之下旬可以通车，届时请会长及职员到会参观”。

土匪与上坟

松木场到老东岳的公路，沿了西溪河渚南面的山坡西行，后来称“西溪路”。随着山道的峻险、政局的变迁，杭徽公路的后期建设逐渐放慢。直到1932年“一·二八”淞沪战争爆发，为战略考虑，蒋介石下令：杭州到徽州的公路，不分省界，赶筑完成。

但中央与地方，对杭徽公路的走向各有不同。中央认为，从现有的杭富公路，沿江而上。浙江方认为，既然有钱塘江水运，再沿江筑路，经济效益不大。应利用杭州到昌化的已有公路，西走昱岭关，进歙县、徽州。几番论证，中央最终同意浙江方案。在1937年全面抗战爆发前夕，杭徽公路始告建成。

据抗战老兵陈英华回忆，1948年他进杭徽汽车公司，车站仍在松木场88师阵亡牌楼旁边。班车经老余杭、临安、昱岭关、歙县，到屯溪，道路险峻，整整要行一天。次日再开回杭州。1949年4月底，陈英华的班车开到屯溪，被国军征用，装满一车兵，开到杭州城站。两天后，解放军沿西溪路进了杭城。

那一年，西溪以西有点乱。某天，班车刚爬上老东岳山坡，被鸣枪逼停。蒙脸的劫匪上了车，乘客钱财被掳，司机与几个貌似有钱者当了“肉票”，押往坡下溪流中的船只，竹竿一撑，顺水而下。船到蒋村（现西溪景区），“肉票”被押芦花荡中破屋。赎“票”信送到公司，谁也不敢再开杭徽班车了。新政府号召恢复生产，再三动员。陈英华说我来开吧。后来他就成了最早的工会干部。

应该是1957年，我没到上学的年纪，清明，我外公穿大红裤子来了我家，叫一辆三轮黄包车，领我去老东岳上我母亲的坟。后来晓得，外公也穷，叫黄包车，是在我父亲面前“装阔”。那时的西溪路，铺的碎石，沿路的南坡，密密麻麻坟头；北侧还有沟壑，从上望下去，眼的尽头，全是绿树与水荡。车夫总在叨咕：又翻过一个“炮台”了。

在小方井山坞中的东北坡上，外公要我记住我妈的坟。后来我真的去了，年年去了，一个人第一次是怎么找到的？想不起了。父亲与母亲一直不合，父亲不去她的坟。最终我将他们合葬了。我有了女儿，三岁，第一次带她去上坟，在西溪路某店买祭祀的糖（忘记带了）。后来的每年，女儿总会提醒我：阿爸，买糖的店到了。我父亲爱吃水果糖。冥冥之中，那种记忆，似乎天成。

K4

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hgcsx

最后一句话似乎是文章的中心意境
很美很实的文章

dtc2003

一篇美文看了真舒服

horatius_cheng

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ycksidi

行文有树人遗风，读来很爽，赞一个！

陌生城池

娓娓道来，密密匝匝的西郊往事，看似如同那边湿地港汊一般波澜不惊，却又着实迂回曲折，读后再走西溪，怕是又另有一番风味了。

jason

陌生城池 发表于 2015-7-20 22:17
娓娓道来，密密匝匝的西郊往事，看似如同那边湿地港汊一般波澜不惊，却又着实迂回曲折，读后再走西溪，怕是 ...

陌生老师的这番感言更是画龙点睛。

cnzjhzxhcsc

陌生城池 发表于 2015-7-20 22:17
娓娓道来，密密匝匝的西郊往事，看似如同那边湿地港汊一般波澜不惊，却又着实迂回曲折，读后再走西溪，怕是 ...

陌生老师能否介绍一下花坞的演变呢