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[新闻] 《杭州市地下空间开发利用专项规划(2012—2020年)》[7楼新增钱报报道:一座地下之城]

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发表于 2015-7-17 18:58 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 jason 于 2015-7-19 14:46 编辑

来自杭州发布

最后一张钱江新城的地铁规划真心看不懂!一个是老4号线规划?

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发表于 2015-7-17 19:18 | 显示全部楼层
西溪湿地隧道什么鬼,地铁三期怎么还不公布
发表于 2015-7-17 19:36 来自手机 | 显示全部楼层
zgzd111 发表于 2015-7-17 19:18
西溪湿地隧道什么鬼,地铁三期怎么还不公布

2012-2020,我有点怀疑这个规划的制定时间。(手机看不了长图)
发表于 2015-7-17 19:54 | 显示全部楼层
古望隧道改走延安路天目山路?西湖-世界遗产下面不应该建任何隧道和地铁的方针是对的。
发表于 2015-7-18 00:21 | 显示全部楼层
看不太清楚
发表于 2015-7-18 17:49 来自手机 | 显示全部楼层
居中 发表于 2015-7-17 19:54
古望隧道改走延安路天目山路?西湖-世界遗产下面不应该建任何隧道和地铁的方针是对的。

北出口在古翠路跟天目山路那边,南出口在西湖大道跟延安路
发表于 2015-7-19 14:44 | 显示全部楼层

【来源:钱江晚报】

《杭州市地下空间开发利用专项规划》绘制“地下蓝图”
到2020年,杭州要建5条地铁线总长188公里,还有32条隧道
未来的杭州,有一座“地下之城”
  本报记者 余雯雯/文 马骥/制图


  杭州远期(2020年)隧道规划 共32条


[table]
类型隧道名称数量地下快速路莫干山路地下通道(绕城公路-石祥快速路)、西湖地下通道、文一路地下通道、西溪湿地隧道、江晖路地下通道、环城北路-天目山路地下通道等6穿山隧道闲富隧道、小和山隧道、紫之隧道、临平山隧道、皋亭山隧道5过江隧道青年路隧道、望江路隧道、钱江通道、艮山东路延伸线、文泽路-新城路隧道、湘湖北路-军师路隧道6过河、湖隧道湘湖隧道1过铁路隧道天城路跨东站枢纽隧道、新塘路跨东站枢纽隧道、环站北路跨东站枢纽隧道、环站南路跨东站枢纽隧道4地下车行立交体育场路东延隧道、平海路隧道、潮王路-新风路隧道、申花路隧道、紫金港路、余杭塘路隧道、兴建路隧道、彩虹大道隧道一、彩虹大道隧道二、西兴路隧道10




  5条地铁线、钱江世纪城的地下综合体、环城北路—天目山路地下隧道……杭州的地下空间未来将大有乾坤,一座“地下城”正在慢慢成形,人们在这里通行、购物、玩乐,享受各种美好。

  这是近期刚刚完成编制并通过市政府批复的《杭州市地下空间开发利用专项规划(2012—2020年)》给我们绘制的蓝图。

  到2020年

  杭州或有32条地下隧道

  今后,杭州的地下空间中,地下交通占了一大席位。比如大家最关心的地铁和地下隧道。

  按照远期规划,到2020 年,杭州规划建成5条地下轨道交通线,分别为轨道交通1号线、2号线、4号线、5号线、6号线。总长约188公里,共139个站点。

  地下通道在寸土寸金的杭州越来越欢迎。到2020年,杭州共规划了32条地下机动车通道,车道总长超过95公里。

  在市中心范围,比较受关注的有体育场路东延隧道,即体育场路下穿贴沙河往东去。以及正在研究的余杭塘路穿运河隧道(基本方向是余杭塘路继续往东延伸,下穿运河,与香积寺路相连)等等。

  另外还有,西湖湖底隧道(古翠路—望江路,长9000米,双向4车道),在天目山路和延安路,各有一个进出口匝道,构建城市中心区内环道路系统,改善中心区交通条件。

  凤起路西通隧道至曙光路(宝石山隧道),增加主城核心区东西向交通,缓解西湖周边北山路、凤起路—曙光路等东西向交通压力。

  不过,规划部门表示,这些地下隧道,目前仅是规划研究中的一个初步设想,至于建不建,今后还需要做论证后再定。

  天目山路下穿隧道

  最快明年下半年开建

  除了远期规划,眼下已列入建设计划的地下通道,也有不少。记者从杭州市建委了解到,杭州今年有个“畅通西部”三年行动计划,让东西向的快速路继续向西延伸,构建大西部路网,打造“45分钟”快捷交通时空圈。简单来说,差不多3年后,余杭等大城西一带到市中心,需时仅45分钟。

  这其中,计划最快在明年下半年开建的,是天目山路的下穿隧道。也就是说,今年环城北路地下通道建成后,还要继续往西去,在天目山路上建起地下通道。按照现在的规划,中河路—古翠路以东这段,走下穿隧道,过了古翠路以东,以地面快速路为主,过紫金花路、古墩路等路口会下穿通过;到了五常大道以南后,过绕城高速局部区域会下穿,最后在地面与杭徽高速相连。

  此外,在建的文一路地下通道(保俶北路——紫金港路),今后还要继续往西延伸通到绕城高速。再有,正在提升改造的石祥路(储鑫路—花蒋路)所在的留石快速路,今后还要继续往西延伸至绕城高速,再往西可以和杭长高速连通。

  奥体博览中心和东站枢纽

  地下空间各有亮点

  近期,杭州市区重点进行“两核、六区、多区域”的地下空间开发利用重点地区建设。最核心开发的地区,就是奥体博览中心和铁路东站枢纽。

  奥体博览中心正在建设中,今后这里将会成为全国性或洲际体育赛事的主场馆区,以及举办国内外大型会展活动的现代化大型博览中心。这里的地下空间,也是一大亮点:

  未来,这里将聚集着地铁站、地下道路、地下停车场,此外地下步行街里会分布着店铺等,供市民消费。当然了,结合奥体中心的体育会展特色,还将开发体育设施和会展设施地下空间,作为地下体育、会展、仓储功能。

  铁路东站枢纽地区的地下空间,地下交通也很有特色。今后,大家不出东站,就可以完成公交、地铁等转换,停车取车也在地下解决。像东站枢纽东广场、西广场的地下商业街和东西广场之间,都会在地下连通步行街,通行非常方便。

  杭州“六区”

  地上地下一体化的区域中心

  除了奥体博览中心和铁路东站枢纽这“两核”,再来说说“六区”。

  1.下沙新城核心区:开发利用停车、商业、娱乐等多种复合功能地下空间,建设地上地下一体化的下沙城中心区。

  2.运河新城核心区:研究运河新城跨运河隧道。

  3.临平新城核心区:以“双铁”零换乘区域为核心,依托临平时代广场综合体、临平副城地铁经济城市综合体等城市综合体建设。

  4.城北新城核心区(丁桥综合体):结合广场、商贸娱乐设施等开发地下空间。

  5.铁路南站枢纽地区:结合铁路枢纽铁路东广场地区建设,建设地下综合体。

  6.之江新城核心区:结合地铁6号线站点及线网建设,启动紫之通道、之浦路下穿枫华东路隧道建设;结合杭州市之江医院建设地下中心医院;建设集地下停车、商业、娱乐为一体的地下综合体。

发表于 2015-7-19 20:36 | 显示全部楼层
一句话总结——规划规划墙上挂挂
发表于 2015-7-19 20:39 来自手机 | 显示全部楼层
西湖湖底和凤起路西通我个人觉得都没戏
发表于 2015-7-20 16:09 | 显示全部楼层
不要再触碰西湖的底线了,杭州的烂交通靠一条隧道又能怎样?环境是第一位的。
发表于 2015-7-20 16:47 | 显示全部楼层
德胜高架中段现在天天堵,秋石高架在高峰时段也快速饱满。
市中心中北桥死结,再加上单行线,整个核心区域无解。
发表于 2015-7-20 16:50 | 显示全部楼层
姜峰 发表于 2015-7-20 16:47
德胜高架中段现在天天堵,秋石高架在高峰时段也快速饱满。
市中心中北桥死结,再加上单行线,整个核心区域 ...

德胜高架的梗就在西端下口,这里真的是陷阱,完全一动不动,周末非高峰时段都这样。
发表于 2015-7-20 18:07 | 显示全部楼层
jason 发表于 2015-7-20 16:50
德胜高架的梗就在西端下口,这里真的是陷阱,完全一动不动,周末非高峰时段都这样。

从西往东也堵的,每次在秋石高架匝道未到前也堵的。
短时间的停顿,可能是受杭氧上去的匝道车流影响。
发表于 2015-7-20 19:57 | 显示全部楼层
姜峰 发表于 2015-7-20 18:07
从西往东也堵的,每次在秋石高架匝道未到前也堵的。
短时间的停顿,可能是受杭氧上去的匝道车流影响。

嗯,但西端更恶劣。
发表于 2015-7-20 20:05 来自手机 | 显示全部楼层
jason 发表于 2015-7-20 16:50
德胜高架的梗就在西端下口,这里真的是陷阱,完全一动不动,周末非高峰时段都这样。

那地方地下通道修好了没啊
发表于 2015-7-20 20:10 | 显示全部楼层
现在的LD还是很有魄力的。按照以前的惯例,文一路隧道、天目山路隧道都是无限期拖延的,而现在是准时开工。08年做的方案,文一路隧道投资42亿,被否决了。现在批准建设,但是投资快要翻倍了。杭州的交通发展都被AK耽误了。
发表于 2015-7-20 20:31 | 显示全部楼层
songjiangfu 发表于 2015-7-20 20:10
现在的LD还是很有魄力的。按照以前的惯例,文一路隧道、天目山路隧道都是无限期拖延的,而现在是准时开工 ...

最后一句话是良心话。
发表于 2015-7-21 08:08 | 显示全部楼层
现在德胜高架中段高峰期完全是靠把东新路西向东的上匝道关掉才好一点。至于东向西那个保俶北路西落地的位置,已经无解了。就算文一路地下通道造好,也好不了多少,除非从高架下来到进隧道之间的地面道路不设出口和入口。
发表于 2015-7-21 08:16 来自手机 | 显示全部楼层
usin 发表于 2015-7-21 08:08
现在德胜高架中段高峰期完全是靠把东新路西向东的上匝道关掉才好一点。至于东向西那个保俶北路西落地的位置 ...

设置成地面进隧道和隧道出地面的出口,把高架进地面和地面上高架的赶到湖墅南路那边的入口如何
发表于 2015-7-21 08:19 来自手机 | 显示全部楼层
songjiangfu 发表于 2015-7-20 20:10
现在的LD还是很有魄力的。按照以前的惯例,文一路隧道、天目山路隧道都是无限期拖延的,而现在是准时开工 ...

真不知道那个时候担心什么 那时候的堵现在看来都不叫堵
发表于 2015-7-21 08:30 | 显示全部楼层
本帖最后由 usin 于 2015-7-21 08:33 编辑
horatius_cheng 发表于 2015-7-21 08:16
设置成地面进隧道和隧道出地面的出口,把高架进地面和地面上高架的赶到湖墅南路那边的入口如何

我也觉得把高架双车道和隧道双车道直接对接,和其他地面道路全部隔离开是最好的。但现实估计很难实现,因为文一路(保俶北路——教工路)本来单向就只有3个车道(而且和余杭塘路比,文一路车道好像窄一点),如果这样隔离开,地面就只剩1个车道了。要我说,就极端一点,2车道划给高架和隧道对接,1车道改为公交专用道(从莫干山路开始),把地面私家车(沿线单位和住宅以外的)全部赶到余杭塘路和文二路去。



发表于 2015-7-21 11:50 | 显示全部楼层
usin 发表于 2015-7-21 08:30
我也觉得把高架双车道和隧道双车道直接对接,和其他地面道路全部隔离开是最好的。但现实估计很难实现,因 ...

  可以 参考中环邯郸路复旦段,高架-地面-隧道,只出不进,车流很顺。同样是地面快速路,上海的比北京的地面快速路好太多了。
发表于 2015-7-21 12:02 来自手机 | 显示全部楼层
songjiangfu 发表于 2015-7-21 11:50
可以 参考中环邯郸路复旦段,高架-地面-隧道,只出不进,车流很顺。同样是地面快速路,上海的比北京的 ...

路幅太窄,没有可比性啊。。。
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