【今日早报】杭城6月份道路交通运行月报出炉

小散

杭城6月份道路交通运行月报出炉——文二路和教工路分别成早晚高峰“堵王”秋石四期开通1个月不负众望，有效分流中河上塘高架压力□本报记者 詹程开

　　杭城6月份道路交通运行月报出炉——

　　文二路和教工路分别成早晚高峰“堵王”

　　秋石四期开通1个月不负众望，有效分流中河上塘高架压力

　　□本报记者 詹程开

　　刚刚过去的6月份，杭城的道路交通表现如何？

　　昨天，杭州市综合交通研究中心编制完成6月份“城市道路交通运行月报”。月报显示：受连续降雨、中高考等多因素影响，6月杭州整体交通繁忙，拥堵加剧，在杭城的六大片区中，城西成为最堵片区。

　　此外，秋涛南路提升改造工程（秋石四期）开通1个月，有效分流了中河上塘高架及主城区南北向干道的交通压力，对杭州的交通改善作用较为明显。

文二路和教工路，分别成早晚高峰“堵王”

　　淅淅沥沥的雨天，对于道路通行而言，绝对是一大“利空”，在6月份的21个工作日当中，雨天就达到了15天，而且总降雨量相比较历史同期增加了近50%，这些对杭城的道路交通来讲，最直接的体现就是晚高峰与平峰时段的拥堵程度上升，拥堵总持续时间变长。

　　在杭城的六大片区中，城西不出意外地成为最堵片区，全月21个工作日全部处于中度及以上拥堵状态，其中严重拥堵天数由上个月的1天增至4天。紧接着就是核心区和城北片区，中度及以上拥堵日分别为18天、12天，都比上个月增加2天。

　　在车速最低的十大地面道路中，城西片区道路受积水、施工等因素影响较大，占比仍高达70%。早高峰的“堵王”为文二路，晚高峰的“堵王”为教工路。拥堵持续时间最长的地面道路，是文一路（教工路-莫干山路，东向西），日均严重拥堵持续时长9.6小时，超过庆春东路（秋涛路-新塘路，东向西），排名第一。

　　由于文一路地下通道、紫金港立交工程施工需要，从6月19日起，文一西路（紫荆花路-紫金港路）实施全封闭施工，紫金港路（文一西路以南约200米至紫金港隧道段）由双向6车道调整为4车道，周边的绕行通道——古墩路、文二西路等车速明显下降。

　　以古墩路（余杭塘路-文二路，北向南）为例，早高峰平均车速由上个月的20.6公里/小时下降到18.2公里/小时，降了11.8%；晚高峰平均车速由上个月的19.7公里/小时下降到17.1公里/小时，降了13.4%。

　　石祥路提升完善工程同样因为施工需要，自6月17日起，石祥路的拱康路至储鑫路段部分车道实施封闭施工，相应交通组织措施也有所调整。这对石祥路交通影响较大，特别是东向西方向，高峰车速相比较上个月下降15.8%。

秋石四期开通1个月，有效分流中河上塘高架压力

　　秋石四期自从5月底通车以来，目前平均车流量为单向750-1000辆/小时，同时，经由秋石高架-秋石四期-钱江四桥往返的流量明显增多。

　　秋石四期开通后，已经开始日益显现出它在均衡路网流量方面的效果，快速路网也发挥出更强的系统功能，秋石高架（石德立交-清江立交）早晚高峰平均断面流量由上月的6618辆/小时增至7598辆/小时，净增980辆/小时，增幅达14.8%，有效分流了中河上塘高架及主城区南北向干道的交通压力。

　　从月报上可以看到，随着秋石四期的开通，中河上塘高架成为了最大的受益者，和5月份相比，总体交通状况好转。特别是早高峰时段，中河上塘高架的体育场路至文晖路北向南路段改善最明显；在晚高峰时段，中河上塘高架的庆春路至体育场路段变化最大，流量降幅与车速升幅均达到10%-15%。

　　从杭城高架各区段车速上看，早高峰，尽管依然是中河上塘高架的部分区段最堵，但其车速相较5月份均有大幅上升；晚高峰，德胜高架（莫干山路-上塘路，东向西）最堵，平均车速27.1公里/小时，比5月份下降23.7%。严重拥堵持续时间最长的高架路段为德胜高架（莫干山路-上塘路，东向西），日均拥堵时长6.8小时，比上月增加1.7小时。中河上塘高架各区段拥堵时长均有不同程度地减少，其中上塘高架（文晖路匝道-德胜高架，北向南）减幅最大，由上个月的7.6小时减至3.0小时。

　　在过江通道方面，一直以来，钱江三桥由于受到南接线施工的影响，北向南方向通行能力小，拥堵一直比较严重。随着秋石四期开通后，更多的过江交通都改为选择贯穿性更好的钱江四桥通行，这在很大程度上缓解了三桥的交通压力。

　　此外，6月份，尽管降雨、积水等因素对地面道路交通状况影响较大，但在秋石高架-秋石四期“吸流”作用下，中河地面路、东新路、机场路等南北向干道，钱江路、之江路、望江路等周边干道，普遍“流量略降、车速略升”，拥堵有所缓解。

受天气和学校放暑假影响，预计7月早晚高峰会延后

　　在公交运行方面，根据杭州市公交集团统计数据，6月份，杭州市区公交实际出车数平均每天约7500辆，占全部车辆数的91%。主城中心区道路上公交车早晚高峰平均断面流量为58辆/小时（单向），其中公交车断面流量最大的路段是环城北路（湖墅路-中山路），流量为159辆/小时。

　　6月份，公交车辆平均运营速度和5月份相比略有下降，早晚高峰期间，中心区道路总体公交车速为14.1公里/小时，公交专用道上公交车速为15.0公里/小时。

　　中心区线路的早晚高峰平均发车间隔为6.9分钟（平峰为13.1分钟）；高峰发车间隔最大的线路为往返于杭州汽车南站和汽车北站之间的516路；在市区公交线中，速度最慢的是68路（焦家村公交中心站-延安路饮马井巷），高峰车速只有10.4公里/小时。

　　杭州市交研中心预计，7月份，由于受到高温天气的影响，同时随着各个学校开始放暑假，预计早晚高峰会有所延后。除去一些极端的天气之外，整体的道路交通拥堵状况将会有所好转。

　　同时，杭州市交研中心分析，等到秋石三期和秋石四期的地面路建成通车后，预计整段秋石快速路将进一步发挥作用，杭州市区南北向交通条件也将会持续改善。

小散

【钱江晚报】

频频入选“杭城最堵”，尤其17点20分至18点40分更是堵得不要不要的
为什么会堵成这个样子，几段体验、几条原因一点一点分析给你看你被晚高峰的体育场路堵哭过吗杭州目前正处在道路整治、地铁施工阵痛期，大家再咬咬牙，期待未来的海阔天空本报记者 徐建国/文 梁津铭/制图 本报记者 林云龙/摄

　　高德地图经常会对全国各大城市交通现状进行分析对比，其中杭州入选频率颇高。

　　在他们罗列的杭州最堵10条道路中，体育场路一般都是榜上有名的。与这个结论相对应的是，杭州市综合交通研究中心发布的城市道路交通运行月报显示，去年10月份至今年5月份，体育场路有4次登上“杭州晚高峰十大拥堵路段”榜单。

　　最近不少网友@走吧君：发现体育场路的晚高峰，真是越来越欲哭无泪了。这条主干道为啥这么堵？

　　钱江晚报记者昨日特地进行了实地体验发现：体育场路的晚高峰主要集中在17点20分至18点40分左右，每个堵点，有其共性，也各有不同。

　　结合昨天晚高峰的实际走访情况及交警的解释，我们来一起解剖这条令人揪心的马路。

　　体育场路建国路口

　　记者观察：东向西队尾至体育场路高架下桥口，西向东队尾至岳家湾

　　原因分析：北面环城北路下穿隧道施工，南面凤起路地铁施工，很多车都纷纷绕走体育场路，造成了这个路口车辆集聚。

　　而东往西有环城东路及体育场路高架下桥车辆两股车辆汇集，造成了东向西车辆短时间内暴增无法消化。晚高峰时西往东从对向借了一车道作为左转车道，本来可以消耗一部分积压的车辆，可是不少司机并不注意观察标志标牌，仍挤占在原有的左转车道上，导致后方排队。

　　同时，有的司机不文明行车，为抢时间，从直线车道穿插到左转车道，又导致直线车道经常堵车。

　　体育场路浙报集团门口

　　记者观察：此处经常会有车辆打结，造成交通不畅

　　原因分析：浙报集团大量车辆有进出需要，同时对面单位在同一时间段也是车辆进出高峰，大量进出车辆和体育场路晚高峰的堵情一叠加，导致这里频频打结。遇到极端情况，从浙江日报报业集团内开车到体育场路，可能短短几十米路就要耗掉半小时以上。

　　体育场路中河路口

　　记者观察：东向西排至东健康路，西向东接近中山路

　　原因分析：体育场路和中河路是杭城最重要的两条主干道之一，车流量非常集中。同时，中河高架每天的通行压力都特别大，通过体育场路上桥口，有时一下子很难消化掉上桥车辆，导致车辆滞留马路中央，从而加剧了东西向车辆的通行效率。

　　体育场路中山北路口

　　记者观察：东向西接近中河路，西向东接近武林广场公交车站

　　原因分析：这个节点堵车很重要的原因跟中山路有关。因为中山路本身路比较窄，南北通行相对比较缓慢，有时东西向绿灯了，南北向的车辆还在马路中央没走完，从导致堵车。如果南向北通行不出问题，这个路口的排队车辆差不多一个灯次，基本上是可以消化掉的。

　　体育场路延安路口

　　记者观察：东向西排至武林广场公交车站，西向东接近武林路

　　原因分析：在交警看来，这个路口是体育场路所有节点中，交通状况相对比较好的一个路口。这里是丁字路口，情况相对不复杂，虽然也有车辆排队，但通行比较有序。而且，延安路的蓄车能力也比较强。

　　体育场路武林路口

　　记者观察：东向西排至（延安路）路段中央，西向东接近环城西路

　　原因分析：这个路口的情况跟中山北路的情况有点相似，武林路路比较窄，南北向一旦通行不畅，立刻会对东西向通行产生重大影响。

　　钱江晚报记者昨天就在现场遇到了路口出现打结的情况，幸亏现场民警进行了紧急疏导。

　　体育场路环城西路口

　　记者观察：东向西排至（武林路）路段中央，西向东排至金祝新村附近

　　原因分析：堵情总体尚可，主要是受北面莫干山路比较大面积施工影响，导致南北向通行有时会受阻，从而影响东向西的通行。

天气和施工阵痛期

都是主因

　　虽然每个交通堵点，都有每个堵点的特性，但其实也有共性。

　　杭州交警部门相关人士表示，人们这段时间感到体育场路特别繁忙，主要有几方面原因：

　　一，环城北路下穿隧道在施工，来往江干区块的车辆很多由环城北路转到体育场路通行了；二，凤起路地铁施工，凤起路的大量车流也只能改走体育场路；三，中河高架体育场路上桥口，有时车辆很难上去，为了避免路口打结，交警只能继续引导往体育场路通行；四，最近一段时间持续在下雨，更加加剧了晚高峰杭城市区道路的拥堵。

　　当然，机动车保有量的持续增加，在道路资源没有有效增长的情况下，还是在给道路通行在不断添堵。

　　杭州建委及交警部门表示，杭州目前正处在道路整治、地铁施工的阵痛期，肯定会对交通带来影响，但是如果现在不整治施工，未来的交通矛盾会更大。

　　不过，交警部门也同时表示，他们一直在采取各种措施，缓解道路拥堵。比如在体育场路实施了潮汐车道。“我们会根据道路的实际特点，进一步研究对策，希望路能尽量好走些。”

bustthx999

湖墅路继续名列前茅，高峰发车间隔最大的居然是516路，哈哈哈

jason

发这个月报的人会不会觉得很无趣，只有更堵，没有最堵。