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[论坛成长] 回忆曾经的两个电车线网大转盘

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发表于 2005-10-16 13:23 | 显示全部楼层 |阅读模式
曾经杭州马路上的电车线,曾经53路的两处折返
当年的城站&武林门始发站,车站处的停车常规用线加上过路线都是三组线路并排,虽然不只是给53用,却气势宏伟,令刚到杭州的外地游客赞叹不已。
以下是个人的一些美好记忆,和车友们分享:

城站(只记得89年后-改造前):该路段共2分线、3交叉枢纽、2并线
         因为转弯半径较小,常看到有电车掉头一大半后重新倒回再前进,像是火车调车,还好掉头线上无绝缘段,直行过路车在电门上停电只见过一次,车身阻挡道路通行较少,且只要将停电杆搭到其他线上不难驶离,设计考虑较周到,但西侧进入掉头分线开字的内侧线角度过大,外偏线速度稍快必掉线。
         151掉头后不过开字,前行一段路靠站,出站马上绕出152进站线,并153过路线
         152掉头完成前开字越151起点站后停在城站公交站最北端,出站并入主线
         153外侧主线直接停靠通过(记得那时的公交除了起点,一般都很少紧贴马路边停靠,当然电车有特殊原因)

武林门(武林小广场):4分线(其中2个为换线,其中一个于K12路小广场站处外移保留,水泥杆和横梁都是古董)、1交叉、3并线(2个为换线) 此处较城站空间大些,很少出现掉头失误
        151湖滨方向进站前不分线,中间主线通过停靠武林门(内侧为体育场路单行掉头线,可能是早期52使用保留至今),出站后和现在一致
        153到达151湖滨方向站前,开字外侧通过,过站掉头,掉头结束前可选分线进入武林门起始站(分线大多为进场超车用,此线过起始站后并入外侧武林路-湖墅路主线,要走环城北路可在前行的开字换线并入153起始站出站线)

同理在电车密集的站点,架设分线,是可以大大提高电车的通行能力的,只可惜现在还受所谓的视觉“污染”制约。


那时的几个电车线密集地点(包括保留):体育场路环城西路口、环城北路湖墅路口、解放路浣沙路口、平海路延安路口(短期152)、金衙庄环岛、环城北路艮山门站(短期154路)、环城北路中山路口、莫干山路大关路口(151阶段性改道后),大关路和睦路口。电车场门口不罗列了:)

顺便提下2个经典路段:
        丽水路-拱宸桥掉头单行线(98年前时期) 电车51路使用
        武林路-庆春路(老杭州)        电车52路使用

[ Last edited by jason on 2005-10-16 at 13:58 ]
发表于 2005-10-16 14:09 | 显示全部楼层
经典到极点,现在的线网更讲究美观度,以前似乎更讲究实用性。
 楼主| 发表于 2005-10-16 14:17 | 显示全部楼层
是阿:)
转弯路段个人极力推荐尽可能使用斜摆长夹板,减小过弯通行速度限制
电车要扬长避短,不断改进才
发表于 2005-10-16 14:24 | 显示全部楼层
多条电车线路停靠某一站台的时候,是可以将分线器安装在站台之前。广州的越秀公园站有101、103、105、108、109、110、113路电车同时停靠,如果分线器安装在站台以后,那电车长龙会缠绵不绝。
 楼主| 发表于 2005-10-16 14:29 | 显示全部楼层
Originally posted by jason at 2005-10-16 02:24 PM:
多条电车线路停靠某一站台的时候,是可以将分线器安装在站台之前。广州的越秀公园站有101、103、105、108、109、110、113路电车同时停靠,如果分线器安装在站台以后,那电车长龙会缠绵不绝。


是阿,我们杭州的延安新村站就是一个例子
当时我想发贴建议修改武林门北侧车站网线的,可惜现在连机会都没有了
发表于 2005-10-16 21:07 | 显示全部楼层
可惜没有图哦
发表于 2005-10-16 21:22 | 显示全部楼层

画张被你

发表于 2005-10-16 22:05 | 显示全部楼层

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发表于 2005-10-16 22:13 | 显示全部楼层
个我啊会画的
发表于 2005-10-16 22:30 | 显示全部楼层

你晓得线路怎么走的啊.

那时光你好象还在吃奶奶类
发表于 2005-10-16 22:31 | 显示全部楼层
下面那张似乎可以再改一改

[ Last edited by bustthx999 on 2005-10-16 at 22:38 ]
 楼主| 发表于 2005-10-17 17:35 | 显示全部楼层
本帖最后由 隐型人 于 2011-3-7 10:53 编辑

武林门图我稍微改改,90年左右的网线版图如下:
红色为53(153)网线、车站颜色,(肉色为超车线)
绿色为51(151)网线、车站颜色
矩形:分线器
三角形:并线器
file:///C:/Documents%20and%20Settings/xule/桌面
发表于 2005-10-22 18:13 | 显示全部楼层
环城东路和解放路口原来的线网分布情况,谁了解的比较清楚的?
发表于 2005-10-22 19:02 | 显示全部楼层
最复杂的时候好象是三个方向两两互通,然后有一个解放路内环调头线
发表于 2005-10-22 23:27 | 显示全部楼层
最早的时候

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发表于 2005-10-23 11:21 | 显示全部楼层
那个时候的图还有吗?让我这个后辈见识一下
发表于 2005-10-23 11:27 | 显示全部楼层

那时候谁有照相机啊

发表于 2005-10-23 13:58 | 显示全部楼层

代发

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发表于 2005-10-23 17:20 | 显示全部楼层
我影象最深的是武林门的153调头线网。也许就是哪个感染了我的电车情结
发表于 2005-10-24 11:50 | 显示全部楼层
金衙庄的线网大转盘在新城隧道开工后就彻底瓦解了,现在更好,一股向南,一股向北,来回双线而已。
发表于 2005-12-25 10:58 | 显示全部楼层
现在还有雄镇楼的大转盘呢。
发表于 2006-10-9 15:02 | 显示全部楼层

回复 #22 jason 的帖子

现在连影子都没了,全拆了。
发表于 2006-10-11 21:29 | 显示全部楼层
杭州的电车线网,我一向觉得佩服,特别是武林们,那一段挺复杂的,还有城站的开字,在上海的马路上看不到的,只在卢家湾的3电公司看到过一次,不过后来拆了
发表于 2006-10-11 21:45 | 显示全部楼层
原帖由 rujian119 于 2006-10-11 21:42 发表
杭州现在的线网比以前简单多了。

但是对于上海来说,还是有点复杂,上海是为了降低司机的操作难度,把电车的行驶速度也降下来了
而杭州呢,司机操作难度大,通过速度也快
发表于 2006-10-11 21:48 | 显示全部楼层
原帖由 rujian119 于 2006-10-11 21:47 发表


杭州现在线网最复杂的路口应该是莫干山路文三路叉口的这个了。

哦,那有没有照片呢?
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