【今日早报】地铁早日联通机场

爱情保质期

杭州市政协委员建议

地铁早日联通机场

　　□通讯员 欧艳萍
　　本报记者 魏皓奋
　　早报讯 昨天，杭州市政协主席会议围绕“构建杭州大交通体系”开展民主协商会。
　　杭州市政协已连续三年关注杭州交通问题，2013年，重点建言治理城市交通拥堵；去年，着力推动停车市场化改革；本次协商，则是围绕综合交通体系进行议政建言，提出了系列建议。
　　建议地铁早日联通机场
　　2014年杭州萧山机场旅客吞吐量达2552万人次，位列全国第十。
　　“我们认为这一运量还存在极大潜力。”有杭州市政协委员说，“参照国际上城市群发展经验，区域内一般会配备3-4个主要机场，萧山机场完全可以成为长三角城市群主要机场，成为兼具省内运量集散功能、南翼门户枢纽功能、国内和国际中转功能为一体的大型复合枢纽。”
　　委员们认为，当前萧山机场集疏运方式单一，进出主要依靠机场高速，其中私家车出行比例约为45%，这是最大的制约因素。
　　委员们建议，考虑铁路联通机场，进一步发挥杭州作为高铁十字架城市的优势，让民航和高铁互相引入客流，良性互动。具体线路设计上，可以利用沪杭客运专线，增加海宁—杭州南支线，直接连通铁路和机场。同时加快地铁建设，早日实现地铁联通机场。
　　建议市中心减少车位
　　过去十多年，杭州小汽车迅猛增长。委员们建议，“推动车辆使用者负担应用的成本，平衡动静态交通。”
　　比如，实施停车市场化管理，按照区域差别化原则，以路网容量为约束，持续调整停车配建标准，城市外围设置标准下限，鼓励增加车位；市中心设置上限，减少车位，限制小汽车过度使用。动态调整停车收费，累进收费与限时停放原则相结合，核心区设置30分钟泊位、60分钟泊位，白天限时停放，夜间允许周边居民停车过夜，超时停放视同违章停车。
　　同时，“配合客运枢纽及城市中运量走廊、公交专用道走廊明确城市次干路以上道路公交优先通道，促使传统技术等级网络向功能网络转变。早晚高峰期，在拥堵路段增加公交专用道数量，优先满足通勤出行时效性，提高道路通行效率。”

allen20082008

是应该这样，可是能上吗

城市地铁族

抓紧时间上报地铁三期规划吧
武汉地铁三期都批下来了

瞬间萌翻de驴驴

wbrook 发表于 2015-7-1 13:04
动作太慢了，他们到底在干嘛

缺少一个比较雷厉风行的市长。

土木米

想多了，沪乍杭去机场也不知道是哪些２货不同意~~

城市地铁族

杭州需要有个满城挖的书记,市长
难道要在萧山机场建个火车站?

babylonzephy

话说在长春,从长春站乘动车去机场,15分钟,只要8块5,动车30分钟一班,车站与机场毗邻,着实让我等惊讶了一把

半山公园

政协委员的建议看看就可以了，他们大概都是拍脑瓜想出来的，而且还自我感觉良好。机场铁路又不是他们原创，老早就有规划了。

Z95

城际比地铁对机场客流的拉动效应更明显，现在东站机场巴士其实已经比地铁方便了

jason

babylonzephy 发表于 2015-7-1 21:14
话说在长春,从长春站乘动车去机场,15分钟,只要8块5,动车30分钟一班,车站与机场毗邻,着实让我等惊讶了一把

这确实非常方便。

xqk913

7号线赶紧上马才行

萧山BRT

babylonzephy 发表于 2015-7-1 21:14
话说在长春,从长春站乘动车去机场,15分钟,只要8块5,动车30分钟一班,车站与机场毗邻,着实让我等惊讶了一把

长吉高铁只有3个站，长春站龙嘉机场站吉林站。不过我13年毕业龙嘉站还是在施工。大门一直没造好，行李多的话 过人行天桥十分不方便。当然那边有“小红帽”。

charle

jason 发表于 2015-7-7 11:58
这确实非常方便。

咱们来条杭绍高铁？杭州南始发，经萧山机场站，到达终点站，上虞北。还是杭嘉高铁，杭州南经萧山机场到海宁

jason

charle 发表于 2015-7-7 19:56
咱们来条杭绍高铁？杭州南始发，经萧山机场站，到达终点站，上虞北。还是杭嘉高铁，杭州南经萧山机场到 ...

可能性不大，因为似乎省里没人理会这茬。