商用车：新车交替

JNP6127F-1 · 发表于 2015-6-29 09:20

本帖最后由 jason 于 2015-6-29 15:13 编辑

从大学时代在赵同学的影响下开始关注商用车，到后来毕业后亲身从事这个行业，才发现很多东西并不像是远观时那么美好，中国的汽车行业也和其它领域一样，深受这个社会大环境的影响，很多不好的东西只有不去想，坚持最初的理想，才能一直坚持下去… 尽管天天和车辆打交道，但要真正认清每个车型却是十分困难的，管理层从不会给于我们什么资源，车型的资料，林林总总，零零碎碎，都要靠自己去各个方向收集，从来都不会成为一个完整的系统。以前的车型是机械式的柴油机，燃油系统是喷油泵—喷油器，所有的指针式仪表都是动磁式的，电路的通断是靠继电器，电路的保护是依靠保险丝，发动机冷却风扇离合器的控制要靠一个单独的电器回路来控制，现在工具箱的一大批电路图都是关于这些车型的，而现在这些车型都已经来到了退役的边缘… 什么是所谓的学技术，从一开始的喷油泵—喷油器，到后来的高压共轨，到再后来的尾气处理系统，从分立的电器原件结构，到以模块为中心的CAN总线网络化集中式车身电器系统，从继电器到半导体开关原件，从保险丝到主动式电路保护，了解的成就感还没持续多久就要去探究新的科技，创新的步伐不停止，我们前进的脚步就不能停止…

回望的眼神 · 发表于 2015-6-29 09:25

一开始是化油器吧

萧爷 · 发表于 2015-6-29 10:01

杭州长运从盛极一时到衰败陨落只有短短数年

JNP6127F-1 · 发表于 2015-6-29 13:18

萧爷发表于 2015-6-29 10:01
杭州长运从盛极一时到衰败陨落只有短短数年

盛极一时时是领导发财，衰败陨落时是员工受苦，吃亏的永远都是劳苦大众，一系列体质机制的问题，只要病根还存在，问题就迟早会有暴露的时候…

jason · 发表于 2015-6-29 15:09

萧爷发表于 2015-6-29 10:01
杭州长运从盛极一时到衰败陨落只有短短数年

还不至于吧，长运还是有机会的。

[KYO] · 发表于 2015-6-29 15:33

萧爷发表于 2015-6-29 10:01
杭州长运从盛极一时到衰败陨落只有短短数年

还是死在高铁手里

ncjthz · 发表于 2015-6-29 19:45

现在都是cng……没力气……还是喜欢man机……一个是老板们钱不多了，一个是廉价是首选

xiaoliang0573 · 发表于 2015-6-29 21:19

本帖最后由 xiaoliang0573 于 2015-6-29 21:23 编辑

干不过高铁～其实长运能进入公交的话是蛮好的

xiaoliang0573 · 发表于 2015-6-29 21:21

本帖最后由 xiaoliang0573 于 2015-6-29 21:24 编辑

干不过高铁～其实长运能进入公交的话是蛮好的

315宇通 · 发表于 2015-6-29 22:35

jason 发表于 2015-6-29 15:09
还不至于吧，长运还是有机会的。

被高铁打压的没生存空间了

Retarder · 发表于 2015-6-29 22:43

据说上海迪士尼开张，长途汽车客运企业们会开通门到门的服务，看到时高铁出什么招应对，拉上海本地客运企业接送火车站去迪士尼？

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