明年电车规模600台？[来源：钱江晚报]

94路无轨电车 · 发表于 2015-6-16 19:14

沪段的DF11 发表于 2015-6-16 16:21
有辅源的电车反而成为偷懒的最好理由，架和不架一样的工资，那还是办公室里喝茶抽烟吧，反正司机会自己搞 ...

没错啊，辅源也是有副作用的

sx198 · 发表于 2015-6-16 19:15

沪段的DF11 发表于 2015-6-16 16:21
有辅源的电车反而成为偷懒的最好理由，架和不架一样的工资，那还是办公室里喝茶抽烟吧，反正司机会自己搞 ...

如果工资跟架线里程搭噶那………

horatius_cheng · 发表于 2015-6-16 19:39

sx198 发表于 2015-6-16 19:15
如果工资跟架线里程搭噶那………

不可能啊，又不是每个月都需要架线

jason · 发表于 2015-6-16 19:58

丸尾花轮发表于 2015-6-16 00:05
怎么会没他们的问题，地铁开工了他们还赖着，路面要恢复了他们又成缩头乌龟了。

道路开工了他们赖着不拆并不是说明他们有多爱电车，只是他们懒得弄；道路恢复的时候，路灯所又得求着他们去讨论两杆合一的事情，否则他们又开始磨洋工。

只要哪里道路整治，他们就想方设法地占人家便宜狮子大开口地要求赔偿补助……

糟了，我说太多了。

jason · 发表于 2015-6-16 19:59

沪段的DF11 发表于 2015-6-16 16:21
有辅源的电车反而成为偷懒的最好理由，架和不架一样的工资，那还是办公室里喝茶抽烟吧，反正司机会自己搞 ...

没有部门会和他们冲突，杭州所有部门对电车有意见主要是因为供电一向来这副死相，完全自找的。

jason · 发表于 2015-6-16 20:00

94路无轨电车发表于 2015-6-16 19:14
没错啊，辅源也是有副作用的

辅源没错，错的是杭州电车供电。

jason · 发表于 2015-6-16 20:01

sx198 发表于 2015-6-16 19:15
如果工资跟架线里程搭噶那………

做事没有责任心是关键。

丸尾花轮 · 发表于 2015-6-16 21:53

jason 发表于 2015-6-16 20:01
做事没有责任心是关键。

成事不足败事有余，现在新电车上来了，原来的整流站容量已经饱和，还有那停着的35个加上还没开标的35个，要是全上的话，整流站容量是绝对不够的。现在部分电车集中的路段司机反映线网跳闸经常会发生，供电也许还是那句话，你们一半的车脱线开好了。

jason · 发表于 2015-6-16 22:03

丸尾花轮发表于 2015-6-16 21:53
成事不足败事有余，现在新电车上来了，原来的整流站容量已经饱和，还有那停着的35个加上还没开标的35个， ...

供电现在的生活就是开着一辆破架线车高峰去雄镇楼荡一圈，装腔作势，仅此而已。

horatius_cheng · 发表于 2015-6-16 22:23

2333这帖子已经变成批斗供电的大会了

vincentyue · 发表于 2015-6-16 22:27

我有点好奇像广州那种线网里程不长，通过高复线率刷线路条数的模式下，整流站、线网供电等方面的投入有多少。文化公园、南田路、中山八和东山口都是三四条甚至五条电车线路始发，三元里附近有6条电车线共线，班次还都不少，但很少听到供电不稳或者在有线网区间脱线行驶的消息。如果广州模式可行的话，杭州也可以以湖墅路和莫干山路为主干，改几条电车线路

jason · 发表于 2015-6-16 22:45

vincentyue 发表于 2015-6-16 22:27
我有点好奇像广州那种线网里程不长，通过高复线率刷线路条数的模式下，整流站、线网供电等方面的投入有多少 ...

不清楚广州有多少整流站，越秀公园站这里经常电车排长队通过，蔚为壮观。

jason · 发表于 2015-6-16 22:45

horatius_cheng 发表于 2015-6-16 22:23
2333这帖子已经变成批斗供电的大会了

该

隐型人 · 发表于 2015-6-16 23:22

vincentyue 发表于 2015-6-16 22:27
我有点好奇像广州那种线网里程不长，通过高复线率刷线路条数的模式下，整流站、线网供电等方面的投入有多少 ...

前些时候，52上已有针对广州电车供电模式提出注意的帖子，经诸神分析就是简化的供电能力已现疲态……
大功率电车集中出现在某一段路上，就像一棵树上钉满了知了，不仅树会被叮死，知了也会因数量过多而给自己带来麻烦……

jason · 发表于 2015-6-16 23:26

隐型人发表于 2015-6-16 23:22
前些时候，52上已有针对广州电车供电模式提出注意的帖子，经诸神分析就是简化的供电能力已现疲态……
大 ...

那就是说之前的大多数整流站设备都需要通过技术改造升级，否则就无法胜任大功率新电车的供电需求吧。

丸尾花轮 · 发表于 2015-6-16 23:31

jason 发表于 2015-6-16 23:26
那就是说之前的大多数整流站设备都需要通过技术改造升级，否则就无法胜任大功率新电车的供电需求吧。

就好比原来家里只是点个灯泡，所以火表3安培的足够了，现在空调取暖都用上了，那就要把电表改成30安培的了。

隐型人 · 发表于 2015-6-17 00:45

jason 发表于 2015-6-16 23:26
那就是说之前的大多数整流站设备都需要通过技术改造升级，否则就无法胜任大功率新电车的供电需求吧。

之少需要作调整供电方式（增加馈电触线，缩短接触网分段区间），扯一个不恰当的比方，关于供电能力的大小，嘿嘿

整流站像是心脏泵血，给整个系统输送能源，每辆电车就像是各个器官，泵出的血液能否送达，还要看血管是否给力，如果有血栓（缺少馈线支持，触线载流量不足），又是肢体末端毛细血管（较长供电半径），剧烈活动（架空线路设计行车密度以上运行）时，器官便会力不从心，乏力。

杭州系统的供电在鼎盛时期，以半道红站为例，需要提供体育场路西段，体育场路东段，杭大路，天目山路，文三路，文三西路，古翠路，莫干山路，湖墅路武林路，环城北路，环城西路，中山北路，中河路北，延安路北的电力供应，而如今大为缩减后，实际仅湖墅路武林路，体育场路，环城北路，中山北路，中河路北的供电保留，即便对上述路段的出线开关做了增容，但作为曾经仅一半的供电出线很大可能是没能送出整流站的全部电能，简言之是有力一根手指使不出，但大负载又会把一根手指别断。

丸尾花轮 · 发表于 2015-6-17 08:15

本帖最后由丸尾花轮于 2015-6-17 08:38 编辑

jason 发表于 2015-6-16 23:26
那就是说之前的大多数整流站设备都需要通过技术改造升级，否则就无法胜任大功率新电车的供电需求吧。

就好比原来家里就点个电灯泡，电表3安培的就够了，电线的直径也可以忽略不计。后来家里添置了电饭煲，那电表就要5安培了，现在空调取暖都有了，所以电表都换10-30安培的了，电线也换4平方的了。然而电车整流站的10kV进线柜居然还在使用老式的GG1A系列，最近的还只是大修而不是更换，全站自动化系统据说已经停用，全部都是靠人工操作。电车线还是在用80平方的纯铜线，这抠门可真的是抠到极点了，估计变压器整流装置都已经很长寿的了吧。到时候他们估计又会搬出国家标准来了。

vincentyue · 发表于 2015-6-17 10:37

现在如果要扩容电车线网，即使公交公司有意新设整流站，选址周围的居民估计也会说什么辐射咯不健康咯加以阻止，难度还是挺大的

丸尾花轮 · 发表于 2015-6-17 10:48

vincentyue 发表于 2015-6-17 10:37
现在如果要扩容电车线网，即使公交公司有意新设整流站，选址周围的居民估计也会说什么辐射咯不健康咯加以阻 ...

干嘛要造居民楼隔壁去呢

sx198 · 发表于 2015-6-17 11:15

vincentyue 发表于 2015-6-17 10:37
现在如果要扩容电车线网，即使公交公司有意新设整流站，选址周围的居民估计也会说什么辐射咯不健康咯加以阻 ...

城东那边钱潮路可以造一个，那边有很多空地

西湖小资 · 发表于 2015-6-17 11:58

双证或电车驾照的驾驶员在那里？在那里？

西湖小资 · 发表于 2015-6-17 11:58

现在188不启用电车就是因为没有驾驶员，600辆只是需要800个驾驶员，那里去找？？？？

电玩巴士 · 发表于 2015-6-17 13:35

回望的眼神发表于 2015-6-14 16:45
不能忘记156、290

156估计不可能了，156已经到一公司去了

丸尾花轮 · 发表于 2015-6-17 13:43

西湖小资发表于 2015-6-17 11:58
现在188不启用电车就是因为没有驾驶员，600辆只是需要800个驾驶员，那里去找？？？？

没有可以培训的啊

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[消息] 明年电车规模600台？[来源：钱江晚报]

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