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（作者是来自南京的Leon Guo【论坛名字：墨尔本的翡翠】，现定居澳大利亚墨尔本。感谢Leon在白忙之中抽出宝贵的时间拍摄了这组精美的图片，并奉上了自己的大作）
墨尔本的有轨电车应该算是墨尔本的标志之一.各个旅游商店里都有有轨电车的模型出售,从澳洲其他的城市或是世界各地来的人来了墨尔本都想坐一下这儿的有轨电车体会一下墨尔本特有的都市风情.有轨电车在这儿叫做TRAM, 这个词以前知道,但是知道这样用还是来了墨尔本才知道的, 因为好像国内有有轨电车的城市应该也不多了. TRAM和TRAIN以及BUS基本上就构成的墨尔本整个交通的网络.现在墨尔本的TRAIN由CONNEX来经营,TRAM由YARRA TRAM经营,而BUS是由许多家公司同时经营的,但是墨尔本的交通实行的是联合票制,也就是说你买了一张票,你可以坐任何一种交通工具.
据说墨尔本的有轨电车系统是世界上数一数二的,上个世纪世界上好多城市都暂停发展甚至拆除有轨电车的时候,墨尔本反其道而行之,大力的发展有轨电车,到今天有轨电车很明显的已经成为墨尔本人引以为豪的一份资产. 墨尔本的有轨电车现在有29条线路,基本上是执行WEEKDAY, SAT和SUN三种时刻表.最早的一班一般是5点多,最迟的一般差不多要午夜12点以后.具体的各种信息和时刻表可以在www.metlinkmelbourne.com.au 上查到.因为有轨电车基本上准时的,所以这里的人都是把电车的时刻表放在身上或者是贴在家里,算着时间出门的.我每天上班做的67路电车我一般是赶7:52那一班的,有时我哪怕迟了一点点也会看到电车从我的眼前无情的开过去.但是有时由于各种各样的原因,电车迟到早到也是难以避免的,每个月电车公司都有一个MONTHLY PERFOMANCE的东西贴在电车里,就是每个月的成绩单一样,而且还有一个政府设定的COMPENSATION THRESHHOLD,如果低于这个标准的话,乘客还可以索赔.几乎所有的有轨电车线路都要穿CITY CENTER而过,尤其是去MELBOURNE UNIVERSITY,你如果站在FLINDERS STREET STATION出来的ST KILDA RD上的电车站上等TRAM去墨尔本大学,你好像搭任何一辆都可以到一样.还有一条CITY CIRCLE的免费的观光有轨电车,外表为红色,绕CITY CENTER对开而行,每10分钟一班,车上有专人讲解沿途的景点,很是方便游人,但是其实在CITY上班的人也是经常要搭乘的. 还有的就是可能是世界的独树一帜的一条有轨电车餐厅线路,据说现在有3辆这样的餐车在运营,每天晚上接待两批客人,而且内部设施相当豪华,但是要提前几个月就要预定.不多我好像到了这儿3年还从来没有去过.
绿色应该是墨尔本的有轨电车的象征,几乎所有的老式的电车都是那种统一的绿色,让人情不自禁的想到环保.还有就是墨尔本街头有轨电车发出的”叮当”声.有轨电车似乎是没有喇叭的,满街的”叮当”声就是告知行人和其他道路共用着注意安全的.电车司机换道应该是墨尔本的特色之一,每天在有电车直行和拐弯交叉的路口,你都可以看到电车司机拿着一根长长的铁棒,从容不迫的在扳电车轨道.电车在墨尔本拥有绝对的优先权.我平时驾车的时候最怕看到的就是电车,如果和电车共用道路,在我前面,我不可以随时超越它,只要电车停下了,它后面所有的车全部都要停下等它,电车在我后面,我也不可以DELAY电车,等想办法赶紧离电车远点.不过就是这样,我还是相当的热爱墨尔本的电车,除非我要赶时间,我会乘TRAM再转TRAIN,一般我都是直接乘TRAM就可以了.
来墨尔本这么多年,几乎天天乘TRAM,好玩的事情也有不少,我记得我刚来墨尔本的时候,坐上有轨电车,朋友告诉我这儿的电车不是每站都停的,你如果要电车停的话,你必须要拉电车里的绳子,而我一开始的时候还真的不敢用劲拉,好像怕拉得太重的话,就要拉断的,真的是很傻,其实根本就不会的.拉绳子的时候司机前上方就有一个”NEXT STOP”的灯亮起,司机也就知道下一站会有人下车.但是在晚上的时候,有时辨别路的能力会直线下降,拉错站的时候比比皆是,司机停了车,会发现没人下车,司机也不会说什么,但是大多数的时候都会有人说SORRY的.再一个就是我经常发现原来有的司机是一边驾电车一边做其它的事情的,有的司机会一边驾车,一边吃东西,有的会听CD,有的甚至在偷空看报纸的,还有打MOBILE的,真的无奇不有,虽然是有轨电车,也要小心点吧,可能驾电车这种工作比较BORING,不过这些电车司机的工资据说很高,不怪有个司机对我说过他的工作是”SHIT JOB,GOOD MONEY”.
还有就是查票的问题,在墨尔本乘电车,买票基本上靠自觉,每辆电车上都有自动售票机.对了,忘了说墨尔本的交通的TICKET啦,墨尔本的TRAM,TRAIN和BUS所构成的这样一个以CITY CENTER为中心的呈发射状的交通网络分为ZONE1,ZONE2,ZONE3,这是按照距离CITY远近来分的,最近的称ZONE1,最远是ZONE3,一般出门如果两个小时可以来回的话,就买个2 HOURS的TICKET,如果你住在ZONE1,但是你要去ZONE2的话,你就要买ZONE1+ZONE2的2 HOURS的TICKET,如果你要2个小时搞不定的话,等你回程的时候你就要再买一次2 HOURS的,或者你出发的时候买个DAILY TICKET.不过说是2 HOURS的,其实比如你8:01上车,你插了TICKET,你的TICKET上自动的显示你的TICKET EXPIRES 11:00的,因为8:01机器就算你是9:00啦,很有意思.我现在在CITY上班,就买了MONTHLY TICKET,我家在ZONE1,就买ZONE1的MONTHLY就可以啦,不过只要你买了ZONE1 WEEKLY以上的TICKET,周末的时候理论上你的TICKET允许你去到ZONE21,ZONE2和ZONE3的任何一个地方,也就是说墨尔本都市圈的任何一个地方你周末都可以去到了,但是我周末去这些地方都是驾车的,虽然我是浪费资源,但是驾车毕竟要迅速和便捷一点.这里的人上电车查票,真的是很有意思,通常来电车上查票,会有几个人,当然是穿电车公司制服的.但是他们上车后不是立刻就查的,他们会从车头走到车尾,其实这个时候许多没买票的,或者是买了票没VALIDATE的,全部都开始行动了,其实他们这样做也就是给那些想逃票的人一些补救的机会的,可能要过一会儿,他们才会掏出工作证,然后很礼貌说”LADIES AND GENTLEMEN”现在我们要开始查票了.如果查到了,就会劝你买票,或者是你给他们钱,他们帮你买票,经常会看到查票的工作人员帮助乘客买票的.不过听说TRAIN上面的查票的就有厉害一点,查到了就要罚钱,因为火车上没有买票的机器的.
还有有意思的就是这里的人好像不是看到电车的座位就肯定要坐的,你会经常发现电车上有许多空座位,但是还是有很多人却是站着的,尤其是这儿的学生,上了电车书包就往地上一扔,有时有座位就在他/她旁边,他/她也会直接坐在地上,极有个性.再就是墨尔本人普遍的都很爱抓紧时间学习,不愧是澳洲的文化之都,你坐在电车上,有时我放眼望过去,几乎所有的人都在看书,学生就在看讲义,上班的人是看报纸,读小说.全车的人都是安安静静的,很少看到有人大声说话.我天天上下班的路上都是听MP3,有时好像都觉得自己很浪费时间一样.
和国内的一些城市互相比较一样,在这儿,人们也会拿墨尔本和悉尼比,反正也是悉尼的人觉得墨尔本太闷,太欧洲化,节奏有点慢,可能有轨电车就是一个例子,但是墨尔本的人就是觉得悉尼太吵,太不整洁.我个人的观点就是各个城市有各个城市的特点,悉尼湾的现代化都市风情是墨尔本所不能比的,但是墨尔本的古老和现代交相辉映的独特魅力也是我在悉尼所看不到的.悉尼的唯一的一条有轨电车线路LIGHT RAIL TRAM总是让我觉得那是为了旅游而建造的,一点也没有墨尔本的有轨电车来的系统化平民化.每天坐在墨尔本的有轨电车里看到沿途的景色,总会让人浮想联翩,尤其当电车开到墨尔本的ST KILDA大道上面,看到满街的法国梧桐树,总让我情不自禁的想到我的家乡南京,而后又勾起我小时候在南京坐电车时一点一滴的感觉,电车在南京的消失好像是一瞬间一样,据说政府有计划恢复,但是具体实行起来不知道要等到什么时候.墨尔本电车成功的经验实际是告诉我们人类在往现代化发展的过程中,切勿急于抛弃那些看似陈旧但是对自然和人文环境有益的东西,往往正是这些东西失去了要想再得到就太困难了...
[ Last edited by jason on 2005-8-5 at 15:29 ] |
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发表于 2005-8-3 09:35
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