BRT主线最小车型

zhchl1999

6-7453出现在B7上，客流还是那么美好，严重好评！

子弹头

足以

rcx

这条线路一年不知道要亏多少？
它是不成熟地区驶往非市中心的经典案例。

追风火焰王

为什么还一直用12米..可以把这种10米的刷红了嘛

子弹头

rcx 发表于 2015-5-2 18:22
这条线路一年不知道要亏多少？
它是不成熟地区驶往非市中心的经典案例。

B7明显不是走向的问题，相同走向的347客流不要太好，不是所有线路都要到市中心才有活路的

rcx

子弹头 发表于 2015-5-2 19:10
B7明显不是走向的问题，相同走向的347客流不要太好，不是所有线路都要到市中心才有活路的

那你分析下B7不如347的原因？

horatius_cheng

rcx 发表于 2015-5-2 20:24
那你分析下B7不如347的原因？

B7是20分钟一班的，347班次都很多。
目前据说是保护347所以故意B7调低班次

natsuame

班次、名不副实

rcx

horatius_cheng 发表于 2015-5-2 20:31
B7是20分钟一班的，347班次都很多。
目前据说是保护347所以故意B7调低班次

停的站差不多吗？

horatius_cheng

rcx 发表于 2015-5-2 20:36
停的站差不多吗？

过了康桥之后不同，347到康桥东，B7到崇贤。
从康桥到焦家村路线一样，347停站比B7多

rcx

horatius_cheng 发表于 2015-5-2 20:37
过了康桥之后不同，347到康桥东，B7到崇贤。
从康桥到焦家村路线一样，347停站比B7多

有道理，一个停站多，班次多，价格才2元。

horatius_cheng

rcx 发表于 2015-5-2 21:10
有道理，一个停站多，班次多，价格才2元。

价格两者现在是一样的

黄春磊

rcx 发表于 2015-5-2 18:22
这条线路一年不知道要亏多少？
它是不成熟地区驶往非市中心的经典案例。

点评的很到位！应该要从塘栖开往武林门

回望的眼神

luzeru521 发表于 2015-5-2 20:35
347划到电场，然后取消，开通B7区间，涨到3元，就这样

根本不好

jason

好评

无噶田鸡

61路现在还用气驴？

子弹头

无噶田鸡 发表于 2015-5-3 09:22
61路现在还用气驴？

是的，不过想想B7、98、274之类的都在用12米车，应该可以换18米的了吧

戴同宇

炸山可以做一个12米专用站台，给停普通站的b支和浪费资源的b7用。

杭州大厦萧山LES

不是61的配车么···

蓝瑟翼豪陆神

子弹头 发表于 2015-5-2 19:10
B7明显不是走向的问题，相同走向的347客流不要太好，不是所有线路都要到市中心才有活路的

拱康路余杭段以及崇杭街（塘康公路西段）几乎没有住宅区，崇贤城区的市民可能还不习惯乘坐B7，

dingcx

蓝瑟翼豪陆神 发表于 2015-5-10 15:56
拱康路余杭段以及崇杭街（塘康公路西段）几乎没有住宅区，崇贤城区的市民可能还不习惯乘坐B7，

是啊，突然想到了新开辟的781，在无任何住宅区的疏港大道上行驶16公里，又设了这么多站，真当是浪费啊，我就周六下午看到过2班车子，上面稀稀拉拉3，4个学生子，可想啊

horatius_cheng

dingcx 发表于 2015-5-11 11:30
是啊，突然想到了新开辟的781，在无任何住宅区的疏港大道上行驶16公里，又设了这么多站，真当是浪费啊， ...

这样有一个好处，等以后疏港大道建设起来了，就不用再费劲去加站