【今日早报】3月份杭城道路交通运行月报昨出炉

小散

3月份杭城道路交通运行月报昨出炉——文一路、教工路成早晚高峰新“堵王”

　　3月份杭城道路交通运行月报昨出炉——

　　文一路、教工路成早晚高峰新“堵王”

　　□本报记者 詹程开

　　昨天，杭州市综合交通研究中心发布的3月份城市道路交通运行月报显示，3月份，杭州城西的交通拥堵状况最为严重，尤其是文一路（教工路-莫干山路，东向西），日均严重拥堵持续时长高达 8.8 小时，排名第一。

3月份早高峰拥堵明显加剧

　　3月份，随着春节假期结束，整体交通需求增加，早高峰拥堵明显加剧。

　　月报显示，早晚高峰指数分别由上月的2.5与4.1上升至 4.1与4.3，都属于“轻度拥堵”级别，不过，相对于去年同期而言，情况还是有所好转。

　　各高架道路早高峰车速全面下降，其中石桥高架、德胜高架变化最明显，流量增加了8%、车速下降了20%，平均车速已接近中河上塘高架；晚高峰，石桥高架、石祥高架流量增加6%、车速下降12%。

　　目前，杭州已经迎来了春季旅游旺季，在过江通道中，钱江一桥南至北方向受旅游交通影响最大，流量增加15%，车速下降17.6%。

　　西湖景区及商圈周边路网，拥堵时间明显变长，日均轻度及以上拥堵状态持续时间超过10个小时。

文一路、教工路成早晚高峰新“堵王”

　　3月份，在杭州主城区的六大片区当中，地面道路车速总体呈下降趋势。

　　工作日的堵点主要集中在城西。文一路、教工路分别成为早晚高峰“十大拥堵地面道路”之首。

　　交研中心表示，文一路、教工路之所以登上“堵王”宝座，主要因为这个区域是德胜高架的西落地处，因为保俶路地下过街通道的施工，占用了部分机动车道，同时随着秋石快速路三期开通，杭州市区的快速路网初步形成，选择快速路通行的车主增多，由于车流量大，这个落地点的平均车速只有每小时10公里左右。

　　月报显示，在3月份的22个工作日当中，城西片区的中度及以上拥堵日多达10天。早高峰指数由上个月的3.2上升至6.1，步入“中度拥堵”状态，成近期最堵片区。

4月区域性严重拥堵多发状况仍较突出

　　交研中心表示，4月份的总体交通需求波动不大，但受清明节、五一节、旅游、施工、天气变化等多种因素影响，预计区域性严重拥堵多发的状况仍然比较突出，包括一些快速路的立交转换节点，下匝道处等地方都会成为拥堵的重要区域。

　　进入4月，随着白天时间进一步变长且气候宜人，较适于慢行出行，晚高峰出行集中度下降，预计拥堵指数将有所回落。

小散

【钱江晚报】
3月杭州哪条路最堵？ 早高峰：文一路 晚高峰：教工路
2015-04-09

周末延安路拥堵持续到21:00请尽量绕开
记者 陈奕 制图 高薇
本报讯 3月份杭州哪条道路最堵？结果你一定很意外——教工路。
市建委下属的综合交通研究中心昨天发布月报，3月份杭州的地面道路中，早高峰文一路最堵，晚高峰“堵王”则由教工路“夺魁”。
具体来说，文一路最堵段是莫干山路到教工路，东向西方向；教工路最堵段差不多是文一路到余杭塘路段。两条路均涉及同一个路口，即文一路教工路口。
按理说，教工路只是城西一条很普通的路，怎么会取代中河高架，一跃成为杭州“堵王”呢？
城北、城西去德胜快速路，以后可以这么走：
1.文一路地下通道2018年完工，直达德胜快速路。
2.杭州考虑往东延伸余杭塘路，穿越运河后和香积寺路连接，笔直往东就能上德胜快速路。
教工路的堵 很多人说是从余杭塘路二期开通开始
19楼论坛上，对于教工路上的堵也多有吐槽。网友“小熊”还专门拍了一个视频，视频里他的车一开始在余杭塘路上开得飞快，但到教工路口转弯，就明显慢下来了，一路上挪挪移移，宛如蜗牛。
教工路从余杭塘路到文一路段为什么突然会这样堵？大家普遍的感受是从今年1月15日余杭塘路二期开通开始的。
余杭塘路二期主要是从丰潭路到紫金港路西侧，中间通过一条丰古隧道下穿丰潭路和古墩路2个路口，其间还有匝道和紫金港路隧道相连，住在城西北，譬如三墩一带以及西溪、蒋村甚至申花一带的大量车辆，可以经此快速穿越城西。
但问题是，这部分车辆中很多是希望走德胜快速路—上塘高架的，最好的办法就是在教工路口转弯，然后再到文一路上高架。余杭塘路地面道路为双向6车道，而文一路德胜路高架更是条快速路，教工路相当于被两条大动脉夹在中间，被这么多喷涌而至的车辆一冲击，自然而然成了瓶颈。
如何破解？听听交警、规划、城建部门怎么说
教工路堵，和其毗邻的文一路（莫干山路-教工路段）也好不到哪儿去。
文一路上的堵倒不是新生事物，从前年底德胜路西延段高架开通起，快报就曾多次报道，一则跟上下德胜高架的车流量过多有关，二则很多人也认为跟路口渠化有一定关系。
文一路教工路东口，东向西方向共画了5条车道，2条左转弯，2条直行，还有1条直行加右转弯。有网友说，高峰期间，往往直行车因路口堵着，走不了，而可变左转车道被直行车占据，也走不了。
交警解释，文一路东向西行经教工路口的堵和直行、左转车辆相互干扰现象，主要原因还在于文一路三车道变五车道和机动车流量过大相互作用导致。
事实上，还有一个坏消息要告诉大家——估计6、7月份起，文一路地下通道将正式施工，其中一个施工面就在教工路东，这一段文一路有可能缩小为双向4车道。
雪上加霜，该怎么办呢？
联系了杭州交警支队秩序处，他们说，已关注到了这个问题，目前正在研究对策。
等到2018年文一路地下通道完工后，文一路教工路口的拥堵将会得到真正缓解，很多往教工路以西去的上下高架的车流，将走地下分流掉，地面路口得到彻底解放。
规划和城建部门还带来另一个好消息，目前杭州市正在考虑把余杭塘路继续往东，穿越运河后和香积寺路连接，这样今后余杭塘路上想上德胜高架、上塘高架的车辆，就不用再拐弯到教工路，笔直往东就行。
3月秋石高架车速和中河高架差不多 周末少走延安路
因为学校开学、旅游旺季的到来，以及部分区域施工项目比较集中、雨天偏多等原因，3月份早高峰拥堵明显加剧，尤其是城西、城北拥堵较严重。
◎秋石高架、德胜高架变化最明显，流量增加8%，车速下降20%，平均车速已接近中河上塘高架。
交研中心说，秋石高架刚开通时，流量为3000辆/小时左右，而现在已为7000多辆/小时，多了一倍不止。
虽然从车速上看，秋石高架现在和中河上塘高架差不多，有时候连40码都开不到，但并不能说，秋石高架对中河高架没有分流作用，因为秋石高架增加的这部分车辆大多来自地面，有部分来自丁桥、半山、田园地块，也有部分是去钱江新城、滨江的车辆。而且因为有了秋石高架，杭城一些南北向的地面道路明显畅通不少，如东新路、建国路、绍兴路等。
◎进入旅游旺季，周末的西湖景区环湖道路，如南山路、北山路、环城西路、延安路等，午后至傍晚时段的平均车速基本都在15公里/小时，延安路的拥堵更是会持续到21:00。建议大家尽量绕行。
◎古墩路比想象的空，可能是因为紫金港路隧道开通分流了部分车辆。
4月份天气好 预计晚高峰拥堵指数有所下降
交研中心分析：4月份，杭州总体交通需求波动不大，但受清明节、五一节、旅游、施工、天气变化等多因素影响，预计区域性严重拥堵多发的状况仍较突出。
总的来说，由于白天时间进一步变长且气候宜人，晚高峰出行集中度会有所下降，预计拥堵指数将有所回落。

杭州*电车

恭喜西湖区获得堵区称号，晚高峰十条有八条在西湖区，不知区长如何看呀！

七七鱼

恭喜西湖区获得堵区称号，晚高峰十条有八条在西湖区，不知区长如何看呀！

loganese

看来城西的地铁规划确实有问题，2走文一路，3走文三路更合理。