双休京城游

jason · 发表于 2015-3-17 22:43

bluearrow_li 发表于 2015-3-17 22:07
往东大桥方向：北京西站降着出来，西站驻车场无大线，进上客站升杆……到菜市口西出站降杆过路口（反向有 ...

这也太繁琐了，不妥不妥。

604647354 · 发表于 2015-3-18 01:06

bluearrow_li 发表于 2015-3-16 20:19
话说，BRT慢3电车的出现，使得北京电车增色不少，只是按照目前这阵势，貌似刚脱离BRT队伍的301路也有可能加 ...

居然抓到了B3，真是羡慕
那天趁天气好大老远跑到天通苑南的天桥上（就是那个能收进地铁站和BRT站的宝地）吹了40分钟的风也没等到一辆B3，实在等不及就跳上大青年走了，结果对面灰过去4辆… 到了安定门等了20分钟又是一辆都没见到＠(￣-￣)＠

bluearrow_li · 发表于 2015-3-18 06:15

jason 发表于 2015-3-17 22:43
这也太繁琐了，不妥不妥。

据说，故宫段是临时举措，至于其他的，只能靠新装备的逐步充实吧。。。。就还有，福田今年的造车计划中貌似小范围的安装原装进口辫子

bluearrow_li · 发表于 2015-3-18 06:17

jason 发表于 2015-3-17 22:42
嗲

买的晚价格就嗲了。。。但京沪P舱一直是吸引人的舱啦

价格时常打3折

bluearrow_li · 发表于 2015-3-18 11:05

604647354 发表于 2015-3-18 01:06
居然抓到了B3，真是羡慕
那天趁天气好大老远跑到天通苑南的天桥上（就是那个能收进地铁站和BRT站的宝地 ...

是坐过了~感觉吧，ZF桥真心舒服

bluearrow_li · 发表于 2015-3-18 11:05

604647354 发表于 2015-3-18 01:06
居然抓到了B3，真是羡慕
那天趁天气好大老远跑到天通苑南的天桥上（就是那个能收进地铁站和BRT站的宝地 ...

是坐过了~感觉吧，ZF桥真心舒服

604647354 · 发表于 2015-3-18 16:17

bluearrow_li 发表于 2015-3-18 11:05
是坐过了~感觉吧，ZF桥真心舒服

在帝都的公交论坛上看这批车评价不高啊，说是比较糙，是这回事么？

sx198 · 发表于 2015-3-18 16:26

青年的绳箱间距做得越来越小了。北京的司机是不是没开过带绳箱的电车，怕有绳箱的收缩会使辫子很容易脱线

bluearrow_li · 发表于 2015-3-18 18:09

604647354 发表于 2015-3-18 16:17
在帝都的公交论坛上看这批车评价不高啊，说是比较糙，是这回事么？

貌似空间利用率没以前高，至于粗糙不粗糙，也就坐了那么一次，不做评价

bluearrow_li · 发表于 2015-3-18 18:10

sx198 发表于 2015-3-18 16:26
青年的绳箱间距做得越来越小了。北京的司机是不是没开过带绳箱的电车，怕有绳箱的收缩会使辫子很容易脱线

开过，捷克车就是绳箱车，只是过去绳箱车的绳子老被树枝钩断，所以。。。都开的比较缩手缩脚的，但不完全，我看看116在东单南边的几条路上开的丧心病狂的

sx198 · 发表于 2015-3-18 19:43

bluearrow_li 发表于 2015-3-18 18:10
开过，捷克车就是绳箱车，只是过去绳箱车的绳子老被树枝钩断，所以。。。都开的比较缩手缩脚的，但不完全 ...

现在电车线绳都有钩子的，偏到一定距离就固定牢了

bluearrow_li · 发表于 2015-3-18 20:13

sx198 发表于 2015-3-18 19:43
现在电车线绳都有钩子的，偏到一定距离就固定牢了

去北京几条老街看看就知道了，不过呢，上海衡山路、控江路和着北京西单北大街，东单北大街的树木有一拼了，说白了，上海衡山路，交警要求公交车靠边开，唯独15路例外

゛﹏果、朩朩 · 发表于 2015-3-18 20:50

604647354 发表于 2015-3-18 16:17
在帝都的公交论坛上看这批车评价不高啊，说是比较糙，是这回事么？

青年的质量大大不如以前，质量一般，做工也糙。
而且最让人想不通的是，这电车居然跟柴油车布局一样，尤其是后山。。。不能理解

隐型人 · 发表于 2015-3-18 23:05

bluearrow_li 发表于 2015-3-18 06:15
据说，故宫段是临时举措，至于其他的，只能靠新装备的逐步充实吧。。。。就还有，福田今年的造车计划中貌 ...

原装CANZ杆子能上，限速瓶颈就等线网观念的改进了，值得期待～

jason · 发表于 2015-3-18 23:24

bluearrow_li 发表于 2015-3-18 06:15
据说，故宫段是临时举措，至于其他的，只能靠新装备的逐步充实吧。。。。就还有，福田今年的造车计划中貌 ...

先进理念其实比进口辫子更重要，频繁让无轨电车脱辫运行就不是一个好的现象。

bluearrow_li · 发表于 2015-3-19 11:15

隐型人发表于 2015-3-18 23:05
原装CANZ杆子能上，限速瓶颈就等线网观念的改进了，值得期待～

GANZ也好，lekov也好，虽说升杆准确率很高，但速度实在不敢恭维，在萨尔斯堡机场那边领教过，因斯布鲁克大街上的捕捉器，升杆等了至少1分钟，司机还得用侧跪的方式，帮助集电杆精准搭线

bluearrow_li · 发表于 2015-3-19 11:16

本帖最后由 bluearrow_li 于 2015-3-19 11:19 编辑

jason 发表于 2015-3-18 23:24
先进理念其实比进口辫子更重要，频繁让无轨电车脱辫运行就不是一个好的现象。

的确，话说，进口集电杆十分先进，但是升杆速度也是慢的可以，，，，萨尔斯堡感受过1分钟升杆的，但是那边升杆也是为了因斯布鲁克大街的机场地道施工而临时拆除架空应对的，尽管司机侧跪等方式都用上了，但是升杆速度依旧慢的可以，这还是最先进的液压弹簧lekov辫子呢~
这次去萨尔斯堡的wing带来的消息说道，因斯布鲁克大街施工结束，大线恢复了，说实话，降杆，真心赞，升杆真心浪费时间……不过呢，按照过去萨尔斯堡的理念，公司有推车队不算，还能优先使用军队推电车的说~哎。。。。。民生那是最根本的……

隐型人 · 发表于 2015-3-19 12:14

bluearrow_li 发表于 2015-3-19 11:15
GANZ也好，lekov也好，虽说升杆准确率很高，但速度实在不敢恭维，在萨尔斯堡机场那边领教过，因斯布鲁克 ...

这个应该是个人操作因素吧，用了侧跪说明司机不是熟练工停位不准确，哈哈，YouTube上也有很快的……

我们这套杆子本身的结构原理注定升杆精度很差，捕捉定位由降杆终了状态决定，终了状态还受降杆前偏线程度以及降杆终了高低，下降速度等情况有关，所以出厂时被严格调教过，可惜很多时候后期运行后的误差在维护时不能及时修正，或者司机的不了解擅自更改了（降杆终了高度、降杆速度两大关键设置），最终准确率问题就爆发了……

bluearrow_li · 发表于 2015-3-19 13:48

本帖最后由 bluearrow_li 于 2015-3-19 13:49 编辑

隐型人发表于 2015-3-19 12:14
这个应该是个人操作因素吧，用了侧跪说明司机不是熟练工停位不准确，哈哈，YouTube上也有很快的……

...

其实吧，北京那边也不是没动脑筋，于是乎，升杆的捕捉器永远都比其他正常架空线都低，目的就是为了缩短升杆时间，但气泵降杆，永远都不准，但液压维护不当，也不得力，比如雅典那批尼奥普兰，貌似用的是和黑丝一批的kiepe辫子还有，国外升降杆速度，貌似和杆子的品牌有关系，kiepe的升杆速度还可以，lekov是有二级升杆，所以，速度慢，但不管怎么说，就连ganz也好，这几个牌子都带集电杆降杆定位的，钩子一钩，手拉都方便

八颗牙的微笑 · 发表于 2015-3-19 20:45

北京电车挺多！~~

~Xin · 发表于 2015-3-19 21:16

帝都的eBRT真是赞赞的。

K35 · 发表于 2015-3-19 21:26

~Xin 发表于 2015-3-19 21:16
帝都的eBRT真是赞赞的。

就是有点慢

bluearrow_li · 发表于 2015-3-20 07:18

K35 发表于 2015-3-19 21:26
就是有点慢

那是目前试运行的最高限速，司机速度加到40+，就不在加速了，其实我看50+都轻轻松松的

ydsm889 · 发表于 2015-3-20 17:56

顶起~~~~~~~~~

jason · 发表于 2015-3-20 22:30

bluearrow_li 发表于 2015-3-20 07:18
那是目前试运行的最高限速，司机速度加到40+，就不在加速了，其实我看50+都轻轻松松的

嗯，电车加速应该没问题的。

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