【都市快报】2015年，杭州哪些路能造好？

小散

2015年，杭州哪些路能造好？
2015-03-02

到年底，随着“秋四”和环城北路地下通道建成，杭州市中心的快速路就可以四处连通，初步构筑一张相对完善的快速路网。
“秋四”6月底前通车 环城北路地下通道年底建成
市区快速路网今年将迈入成环成网时代
记者 陈奕
本报讯 昨天天晴了，秋涛路南段上的“秋四”工地恢复了一派热闹的景象，工人们搭架子的搭架子，浇混凝土的浇混凝土……据“秋四”建设单位杭州市水处理设施建设发展中心说，羊年春节工地上有100多位工人没回家，选择留在杭州和他们一起建高架。
所谓“秋四”，其实就是在秋涛路南段上建一条高架，和“秋三”高架一脉相承，同时把中河高架和清江立交两头连牢。
至今，“秋四”高架已完成近75%，雏形初现。计划中，今年6月底前，建成通车。
届时，高架将有两对匝道，分别在姚江路口南、北以及婺江路以北。也就是说，原先从复兴路匝道上下的车辆，今后得改到姚江路口和婺江路口。望江路口也会预留一对匝道，但今后要结合望江路隧道一块实施。
高架下面，要造两座天桥，一个在汽车南站口，一个在甬江路口。
那么，除了“秋四”，今年杭州还要修哪些路、哪些重要道路会建成通车？今天一起来看看。
秋涛南路地面道路： 正在整治，两个月后结束
除了建高架，杭州市水处理设施建设发展中心说，秋涛南路地面道路也将同时整治改造，包括翻新雨污水管、上改下、埋设路灯、重铺路面沥青等，车道仍为双向6车道。
目前，地面整治已经开始，接下来有局部路段双向四车道要缩小为双向两车道，会对交通产生一定影响，请过往车辆尤其是去近江、汽车南站的要注意。
好在时间并不久，路面整治估计再过两个月左右就可结束。
环城北路地下通道：
今年底前建成通车
说起快速路网，环城北路地下通道是位于市中心的一道“点睛之笔”。
北线隧道供由东向西的车辆行驶，东端入口位于艮秋立交桥下来300米处，西端出口在原杭州电视台前；南线隧道供由西向东车辆行驶，西端入口位于杭州香江国际大厦这里，东端出口则在闸弄口地道以东。
春节前，两条隧道盾构已挖通，接下来就要在里面铺设车道板了。
建设单位说，接下来大家在环城北路上还会看到一些围挡，但那不是在挖隧道，基本是在进行路面恢复。
总体来说，今年8月份前，环城北路从艮秋立交到中河立交段，可以恢复地面交通。环城北路地下通道，计划今年底前建成通车。
望秋立交：
有望年底开建
另外还有一座望秋立交，可能今年底也会实施，主要连接望江路隧道和“秋四”高架。
目前方案是一座苜蓿叶形的全互通立交，今后从滨江沿望江路隧道过来的车辆，可由此转到中河高架或秋石高架上去，不用再挤在三桥或四桥上。
“秋三” 地面道路：
计划五六月份完成
“秋三”高架开通后，中河高架通畅了不少。目前，“秋三”地面道路整治还在进行。昨天，杭州市城市基础设施建设发展中心说，计划五六月可以完工。
“秋三”地面道路整治范围从机场路到清江立交，主要是路面翻建、人行道板铺设、局部管道翻新等。整治完后，基本上还是双向六车道。
吉鸿路：
年底通车，上杭长高速会方便很多
吉鸿路是杭长高速延伸线的地面道路，全长约3.4公里，双向6车道，目前正在建设，计划今年上半年建成，年底通车。今后人们上杭长高速，可走吉鸿路到紫金港枢纽之后直接上杭长。
吉鸿路建成，住在杭州西北部的居民走紫金港隧道也方便得多。目前吉鸿路只开通了振华路到紫金港隧道段，住在三墩、金地自在城一带的居民要进紫金港隧道，只能从振华路进，而今后，往吉鸿路任意一个路口拐进即可。
西兴互通立交：
力争今年底建成
西兴互通立交，位于滨江和钱江三桥的大转盘处，目前正在建通往三桥的高架连接段。
按建设单位杭州市交投集团计划，西兴互通立交力争今年底建成，但是否通车，目前未确定。
与西兴立交相连的机场高速，准备翻建成上下两层的高速公路，明年上半年建成。
杭州市建委： 主城区快速路网要进一步优化调整
和地铁一样，快速路也必须成环成网才能发挥效益。
目前，杭州主城区的快速路，只有中河-上塘高架、德胜路高架中段和留祥高架，还形不成环线。而这样的局面到今年上半年会被打破，随着“秋四”和环城北路地下通道的建成，杭州市中心的快速路将可以四处联通，大环套小环，层层叠叠，在杭州市中心初步构筑起一张相对完善的快速路网。
拿环城北路地下通道来说，今后来往于秋石高架和中河高架的通过性车辆，可走地下通道。从头开到尾，差不多两分钟就可以到了。
“秋四”也一样。“秋四”高架建好后，和秋石高架-德胜高架-中河高架在市中心构成一个长约40公里左右的快速路“环”。
所以，从这个意义上来说，“秋四”和环城北路地下通道虽然都不长，才两三公里，但对整个杭州快速路网来说，却是两道真正的“点睛之笔”。
环城北路快速路有没可能往西、往东延伸？
今年会重点研究
虽然成网，却不是结束。
在杭州市建委的考虑中，接下来，杭州市的快速路网布局有必要根据城市的新发展进行调整。
譬如，总体格局由原来的“两绕三纵五横”改成“两绕四纵五横”，把城西的吉鸿路（在建）-紫金港隧道（计划明年建成）-紫金港路-紫之隧道（在建）-之浦路一线新加进来，由原来的城市主干道升格为快速路“一纵”。
为此，今年有可能紫金港路从文一路到文三路要进行改造提升。
同时，进一步优化调整原先的快速路网，改善局部梗塞路段，让交通更通畅。
譬如把德胜快速路继续往西，沿着文一路建地下通道；留石快速路全线建高架等。
目前，市建委还在研究如何进一步提升环城北路快速路的交通功能，往西，有可能从中山北路口开始打隧道；往东，有可能进一步改造艮山东路（沪杭收费站-九堡大桥段）。

sx198

我希望这些路造好就不要再造了。空气污染跟频繁造路有很大关系

horatius_cheng

虽然有点亡羊补牢的感觉，但现在的这些建设都不算迟。继续加油。
另外我有一个想法，市心路-庆春路-环城西路-莫干山路，华丰路-东新路-建国路这些重要道路今后有没有可能准快速化，建设一些下穿隧道和跨线桥之类的（虽然这些道路已经没有太多空间做这些了）

brucefang1981

市中心上塘中河高架因设计较早，只有两车道，导致车流量太大；建议在上塘中河与秋石之间再建一条东新-建国路快速路缓解城区快速路压力，基本设想北起练杭高速连接线-塘康路-崇贤-康桥-跨越上塘河在中大银泰附近接东新路-建国北路-建国南路-终于望秋立交

小散

brucefang1981 发表于 2015-3-2 14:59
市中心上塘中河高架因设计较早，只有两车道，导致车流量太大；建议在上塘中河与秋石之间再建一条东新-建国 ...

东新路建国路这一线要挖地铁5号线的，没法子再造高架哈。

itcfangye

小散 发表于 2015-3-2 16:46
东新路建国路这一线要挖地铁5号线的，没法子再造高架哈。

在高架底下挖地铁的例子成都是有的。我觉得建国路东新路不一定要整段修高架，但需要想个方法减少沿途红绿灯数量。

kingjinjing

说实话。。。还不如花个3年时间阵痛一下。。。
建个真正贯通杭州南北东西的高架。。、
建就别建那种狗逼到早的4车道6车道了。。。直接双向8车道才是王道。。。

子弹头

什么时候才能不像个工地呢

sx198

子弹头 发表于 2015-3-2 21:39
什么时候才能不像个工地呢

是的，与其花钱造路为什么不发展公共交通。东也造，西也造

jason

这是不是应该还可以做一个下篇：2015年，杭州哪些路会堵牢？

loganese

届时，高架将有两对匝道，分别在姚江路口南、北以及婺江路以北。也就是说，原先从复兴路匝道上下的车辆，今后得改到姚江路口和婺江路口。


听口气，婺江路匝道是南向北下、北向南上？那北面过来的车子，过了庆春路匝道就到姚江路才能下了？