【浙江在线】金华首条BRT公交线： 12米长的车厢里共有33个座位

rcx · 发表于 2015-2-12 16:02

本帖最后由 jason 于 2015-2-12 16:42 编辑

前面座位2+1是亮点。

金华公交集团综合行政部经理黄新建表示，快速公交(BRT)1号线是全球第一条纯电动车的BRT公交线，投入运营的公交车为38辆，其中12米的34辆、18米的4辆，全部为青年汽车生产的纯电动公交车。全线长15.5公里，耗时30—35分钟，有3个BRT首末站(停车场)、26个BRT站台和17个常规公交港湾式站点。

追风火焰王 · 发表于 2015-2-12 17:18

本帖最后由追风火焰王于 2015-2-12 20:03 编辑

杭州18m2+1，12米2+1挤不下了

城市之风 · 发表于 2015-2-12 18:20

青年莲花乘用车都倒灶了。。。4s都关了。

子弹头 · 发表于 2015-2-13 08:03

不是地铁坐，还好么

月过无痕 · 发表于 2015-2-13 10:21

听说都是体验客流票价如何

sx198 · 发表于 2015-2-13 11:12

不是带辫子电车

囧囧有咩 · 发表于 2015-2-13 11:28

听说金华的道路通行率下降30%

loganese · 发表于 2015-2-13 11:32

月过无痕发表于 2015-2-13 10:21
听说都是体验客流票价如何

15.5km 一票制 2元

ling07 · 发表于 2015-2-13 14:08

全球！不如说全宇宙更霸气！

姜峰 · 发表于 2015-2-13 14:16

我估计这批青年，要比比亚迪强。

.Leo · 发表于 2015-2-13 14:26

如果客流比较普通，2+1也是好的，甚至2+2都无所谓，
如果客流巨大路程又不是太长，还是1+1来的实际

流采冰飞 · 发表于 2015-2-13 14:33

动不动说全球~也是宇宙少有的

rcx · 发表于 2015-2-13 14:49

.Leo 发表于 2015-2-13 14:26
如果客流比较普通，2+1也是好的，甚至2+2都无所谓，
如果客流巨大路程又不是太长，还是1+1来的实际

香港人口密度你懂得，“2+2”为多。
这样才能吸引市民和游客公共交通。

华海 · 发表于 2015-2-13 15:39

loganese 发表于 2015-2-13 11:32
15.5km 一票制 2元

杭州为什么要4元？

rcx · 发表于 2015-2-13 17:25

华海发表于 2015-2-13 15:39
杭州为什么要4元？

问的好，我也答不出。

疼讯毁了爹 · 发表于 2015-2-13 17:32

威盛造型超级电容车，醉了……

315宇通 · 发表于 2015-2-13 17:43

rcx 发表于 2015-2-13 14:49
香港人口密度你懂得，“2+2”为多。
这样才能吸引市民和游客公共交通。

因为人家用双巴，载客量本来就大

蓝瑟翼豪陆神 · 发表于 2015-2-13 20:22

不知道说什么，感觉有点失望。。。

雪翼啸鹰 · 发表于 2015-2-14 02:32

哪里全球第一了

loganese · 发表于 2015-2-14 14:54

华海发表于 2015-2-13 15:39
杭州为什么要4元？

杭州B1 30公里+
杭州15.5公里的公交也是全部2元

.Leo · 发表于 2015-2-14 16:42

rcx 发表于 2015-2-13 14:49
香港人口密度你懂得，“2+2”为多。
这样才能吸引市民和游客公共交通。

你以为是2+2才是吸引客流的主因？
杭州或内地绝大部分城市要是有香港这样发达的公共交通软硬件，那也就好了。
没有绝对的座位越多越好或者座位越少越好，，还是要根据每个地区的实际情况需求配置。
短途客流为主的，客流量大的，12米及以下长度客车的车辆中间还是1+1来的合适，毕竟坐公交车不仅要考虑坐的人的感受，也要考虑站的人的舒适性。
另外除非你用衔接车，双巴这样的大容量客車，当然有条件可以在采用2+1或2+2。

rcx · 发表于 2015-2-14 16:52

.Leo 发表于 2015-2-14 16:42
你以为是2+2才是吸引客流的主因？
杭州或内地绝大部分城市要是有香港这样发达的公共交通软硬件，那也就 ...

一座旅游城市没几辆双巴，谈什么“公交优先”？
还有，你能解释下，为何杭州的BRT要4元？

.Leo · 发表于 2015-2-14 17:16

rcx 发表于 2015-2-14 16:52
一座旅游城市没几辆双巴，谈什么“公交优先”？
还有，你能解释下，为何杭州的BRT要4元？

买不买双巴是当权者决定的，现在杭州公交优先口号喊的很响，很多方面其实是虚有口号而已。
现在大量买比亚迪
也许领导换一个，决策就转变，到时候双巴，斜街车，电车就更多了，

杭州Brt为什么是4元也不是我定的，我要对你解释什么？
我不关心为什么4元，我只知道杭州的快速公交越来越名不副实，所以觉得不值。
如果享有明显的优先路权，又能按需把空调开足，加上线路的长度，4元个人觉得就很值得。

东上米 · 发表于 2015-2-14 17:57

loganese 发表于 2015-2-14 14:54
杭州B1 30公里+
杭州15.5公里的公交也是全部2元

哪里全部啊，也有个别例外，比如111

执信飘飘 · 发表于 2015-2-14 23:23

rcx 发表于 2015-2-14 16:52
一座旅游城市没几辆双巴，谈什么“公交优先”？
还有，你能解释下，为何杭州的BRT要4元？

双巴要考虑早期的道路设计限高如何，例如广州双层巴士只能走少数线路了，因为很多立交桥限高太低。

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