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[新闻] 【今日早报】中河高架每天少堵了5.3个小时 德胜高架取而代之成“新堵王

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发表于 2015-2-10 09:11 | 显示全部楼层 |阅读模式
秋石高架三期通车一个多月来,杭城道路堵情有何变化?
杭州市交研中心发布的1月份道路交通运行月报显示——
中河高架每天少堵了5.3个小时
德胜高架取而代之成“新堵王


  秋石高架三期通车一个多月来,杭城道路堵情有何变化?
  杭州市交研中心发布的1月份道路交通运行月报显示——
  中河高架每天少堵了5.3个小时
  德胜高架取而代之成“新堵王”
  □本报记者 詹程开
  秋石快速路三期开通已有一个多月,余杭塘路二期、紫金港路隧道开通也已经大半个月,随着这些主干交通路网的相继通车,是否给杭城的道路拥堵状况带来了改变?
  昨天,杭州市综合交通研究中心发布的2015年1月份道路交通运行月报显示:随着秋石快速路三期开通,杭州市区整体交通改善较为明显。其中,南北向道路车速普遍提升,中河高架日均拥堵时长仅为4.2小时,比上个月减少了5.3 小时。
杭州路网整体改善效果明显
中河高架拥堵时长少了5.3小时
  数据显示:杭州路网早晚高峰拥堵程度均有所降低,其中,早高峰指数由上月的4.9下降至4.2,晚高峰改善情况更加明显,指数由上月的6.6下降至5.1,交通状态由“中度拥堵”改善为“轻度拥堵”。
  在1月份的20个工作日中,早晚高峰达到中度及以上拥堵状态的分别只有1天与4天,较上月分别减少了1天与10天。
  从全天24小时持续拥堵的时间上看,德胜高架(莫干山路-上塘路,东向西)成为1月新“堵王”,日均严重拥堵持续时长高达8.3小时,比上个月增加了3.3小时;庆春东路(秋涛路-新塘路,东向西方向)位列第二,日均拥堵6.9小时,比上个月增加了4.3小时;而中河高架(体育场路-文晖路,北向南方向)日均拥堵时长却仅为4.2小时,比上个月减少了5.3小时。
  从空间分布上看,1月早晚高峰常发拥堵路段均有所减少,主要变化在于庆春东路、秋涛南路、德胜高架西段、文一路等拥堵加剧。南北向主要地面通道、秋石高架机场路匝道、德胜高架-东新路口、钱江三桥、四桥等堵情缓解。
南北向主要道路堵情明显缓解
钱江三桥严重拥堵时间减至0.7小时
  秋石快速路三期的开通,对南北向主要道路的堵情有不同程度的缓解。
  中河-上塘高架流量下降5%,车速提升17%,通行效率提高。
  东新路-建国路、绍兴路-环城东路、机场路-凯旋路、新塘路等南北向地面道路普遍“流量下降15%-30%、车速上升10%-20%”。
  从区段上看,中河上塘高架(体育场路-文晖路)改善最明显,晚高峰车速由20公里/小时上升至32.8公里/小时,增幅高达65%。
  秋石三期开通后,由于东西向转换交通量增加,德胜高架、留石高架、庆春东路等路段拥堵加剧,车速普遍下降10%-20%。不过,因为有效分流了机场路下匝道、清江立交的压力,因此天城路、清江路等路况也有所好转,车速上升10%-15%。
  在过江通道方面,秋石快速路三期开通后,西兴立交、江南大道-机场快速路立交的施工期交通组织方案也同步优化,因此,钱江三桥通行效率提高,在流量增加12%的情况下,车速也同步上升7%,严重拥堵持续时间由2.8 小时缩减至0.7 小时。
  钱江四桥也受到带动,流量出现略微下降,降幅为4.2%,严重拥堵持续时间由1.7 小时缩减至0.6 小时。
十大拥堵地面道路重新洗牌
城西部分路段压力得到减缓
  在秋石快速路三期开通影响下,南北向地面道路的车速普遍上升,每月的“十大拥堵地面道路”排行榜也被重新洗牌。如环城西路、延安路、中河上塘地面路、秋涛北路等已被挤出“前十”。
  连续两个月蝉联地面道路早晚高峰“堵王”的湖墅路,在1月份,早晚高峰双双排到了第五的位置,而文一路成为了早高峰地面道路的“新堵王”,行程时速为16公里,庆春东路则是晚高峰地面道路的“新堵王”,行程时速为14.3公里。
  庆春东路,由于秋石三期在庆春东路以北的太平门直街设置了一对匝道,导致这里的流量雪上加霜,车主们过路口需要等候四五个灯次时间,几乎全天都处于繁忙状态。
  受到地铁施工、文一路地下通道施工等因素的影响,城西的交通压力一直很大,今年1 月15日,紫金港路隧道(文一西路-留祥路北)、余杭塘路(丰潭路-花蒋路)开通运行,对周边道路分流作用也开始初步显现。
  1月份,古墩路早晚高峰平均车速由20.2公里/小时上升至23.5公里/小时,车速增加了16.4%。文一西路早晚高峰平均车速也由18.5公里/小时上升至21.8公里/小时,增加了17.9%。
  虽然目前城西交通的总体状况依然较拥堵,但是这两条道路的开通,也使得城西地区局部路段可以稍微喘一口气。
春节前拥堵持续总时间会变长
春节长假市区是一年中最畅通的
  春节前夕,由于受到各类节庆活动的影响,大家的出行次数会有所增加,除正常上下班时段之外,在非通勤时段的出行量也会加大,所以在日常的平峰时段,也可能会出现拥堵状态,拥堵持续的总时间将会变长。
  另外,春节期间,返乡潮、采购潮、走亲访友潮等陆续到来并相互叠加,在一些特定区域、非常发性的拥堵可能会加剧。
  如四季青、湖滨商圈等地,经常会举办一些年末促销活动,将会带动人流、车流高度集聚,对解放东路、清泰街、秋涛路、延安路等周边区域交通会造成较大影响。
  杭州市交研中心根据近4年来的通行数据分析,春节长假期间杭州市区的道路通行状况将会是一年中最好的,市区各条道路总体都会呈现通畅的状态。
  交研中心预计,正月初六以后,随着各大企事业单位开始正常上班,交通会比假日期间稍加拥堵,但总体还会处于通畅状态,等到正月十五元宵节之后,杭城的交通才会恢复到正常状态。


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 楼主| 发表于 2015-2-10 09:24 | 显示全部楼层
【都市快报】
杭州市区道路新“堵王” 德胜高架(莫干山路-上塘路段)
2015-02-10
1月份中河高架流量下降5% 车速提升17%
记者 陈奕
本报讯 秋石高架三期,到昨天已开通一月有余,而城西的余杭塘路二期和紫金港路隧道开通也已半个月。这三条骨干级道路,给杭州的交通带来了怎样的影响?
昨天,杭州市建委下属的综合交通研究所拿出了今年1月份的交通月报,根据他们的跟踪监测,这一月来,杭州南北向主要通勤道路,甚至路网早晚高峰平均拥堵指数,都有不同程度下降,显示上述三条道路尤其是秋三,对市区路网交通整体情况改善效果非常明显。
但同时,一些东西向转换道路也出现新的拥堵。像德胜高架(莫干山路-上塘路段 东向西)以日均严重拥堵8.3小时,成为杭州市区道路的新“堵王”。
南北向:车速普遍上升 晚高峰改善为“轻度拥堵”
中河-上塘高架,很多人深有感触,这段时间明显通畅很多。有一次我18:00左右从上德立交到杭州日报,平常有可能走20分钟,那次六七分钟就到了,时速60-70公里。
而数据显示,整个1月份,中河高架流量下降了5%,车速提升 17%。其中体育场路-文晖路(北向南)日均拥堵时长4.2小时,环比减少5.3小时,晚高峰车速由20.0公里/小时上升至32.8公里/小时,增幅高达 65%。
交警高架大队认为,这主要是因为秋三开通后,起了很好的分流作用,之前一窝蜂挤在中河高架上的车辆有了第二个选择。
同时,因为秋三的开通,一些南北向地面道路,譬如东新路-建国路、绍兴路-环城东路、机场路-凯旋路、新塘路等,普遍“流量下降15%-30%、车速上升10%-20%”。
过江通道方面,钱江三桥通行能力提高,流量、车速同步上升,严重拥堵时长由2.8小时缩短至0.7小时。
总体来说,路网早晚高峰平均拥堵指数环比由5.8下降至4.7,晚高峰交通状态由“中度拥堵”改善为“轻度拥堵”。
东西向:堵情加重 德胜高架(莫干山路-上塘路 东向西)成为新“堵王”
随着“秋三”发挥作用,一些与“秋三”相交的东西向转换道路,也相应出现了拥堵。
譬如德胜高架西段,以前从北部出来要往城西去的车辆,一般会在德胜路和东新路口下,走地面道路,而现在可以一路走秋石高架再转德胜高架,这也导致德胜高架(莫干山路-上塘路,东向西)成为今年1月份的新“堵王”,日均严重拥堵持续时长高达8.3小时,环比增3.3小时。
德胜高架这一段以前就很堵,高架在保俶路口这里下地,并设了一个红绿灯,就像一道闸门突然把洪水拦住,激起的涟漪绵延数百米。
要缓解德胜高架这一路段的堵情,还得靠文一路地下通道,也就是说,从教工路这里一直往西打地道,到紫金港路出来,这样今后由东向西从高架下来的车流,就可以毫无遮拦地继续往西“泄洪”。文一路地下通道目前已开工,计划2018年完工。
还有庆春东路也是同样的情况,因为有很多车辆要由此上“秋三”,导致庆春东路流量大增。其中秋涛路-新塘路段(东向西)拥堵列第二,日均拥堵6.9小时,环比增4.3小时。
城西:文一西路、古墩路比以前畅通
至于城西,在拥有了余杭塘路二期和紫金港隧道后,对邻近道路分流作用初现,文一西路、古墩路车速上升15%-20%。
主城区最快的公交车:41路
主城区公交车平均运行速度,早高峰为14.4公里/小时,晚高峰为13.9公里/小时,环比基本持平。公交与社会车速比平均为0.63。
设置公交专用车道的道路,社会车速环比上升5.1%(由21公里/小时上升至22.1公里/小时),公交车速环比上升4.1%(由14.5公里/小时 上升至15.1公里/小时);公交与社会车速比平均为0.68。
主城区内,平均运行车速最高的线路仍然是41路(皇朝花园--东新园小区),高峰期平均运行车速达20公里/小时以上。此外,29路、198路、34路、35路、185路、111路、185路等的平均运行车速也在17公里/小时以上;
公交运行车速最快的通道分别是古墩路、艮山西路、东新路、登云路等。
最新十大拥堵地面道路
在秋石三期开通影响下,南北向地面道路的车速普遍上升,如环城西路、延安路、中河上塘地面路、秋涛北路等已被挤出“前十”,而文一路、庆春东路等东西向转换道路,排名上升。
晚高峰
最堵的十条路
1 庆春东路
2 教工路
3 古翠路
4 文一路
5 湖墅路
6 文二路
7 紫金港路
8 莫干山路
9 建国路
10 庆春路
早高峰
最堵的十条路
1 文一路
2 教工路
3 古翠路
4 文二路
5 湖墅路
6 庆春东路
7 建国路
8 庆春路
9 莫干山路
10 曙光路
1月份这4条道路空了
1.中河高架流量下降5%,车速提升17%。
2.钱江三桥通行能力提高,流量、车速同步上升,严重拥堵时长由2.8小时缩短至0.7小时。
3.文一西路、古墩路车速上升15%-20%
这两条道路最堵
1.德胜高架(莫干山路-上塘路,东向西) 日均严重拥堵持续时长高达8.3小时。
2.庆春东路 秋涛路-新塘路段(东向西)拥堵列第二,日均拥堵6.9小时。
公交车速最快的4条通道:
古墩路、艮山西路、东新路、登云路


发表于 2015-2-10 10:12 | 显示全部楼层
本帖最后由 funfun1020 于 2015-2-10 10:13 编辑

确定和过年外地人少了无关么?
发表于 2015-2-10 10:27 | 显示全部楼层
怎么没说新开通的两条地铁,对杭城交通的缓解作用。
发表于 2015-2-10 10:28 | 显示全部楼层
匝道设计,一直是杭州的弱项。
发表于 2015-2-10 11:02 | 显示全部楼层
湖墅路的地位终于下降了,不过不是不堵了,而是有其他更堵的路冲到了前面,杭州的交通真的是没有最堵只有更堵啊!!!
发表于 2015-2-10 11:11 | 显示全部楼层
bus/life 发表于 2015-2-10 11:02
湖墅路的地位终于下降了,不过不是不堵了,而是有其他更堵的路冲到了前面,杭州的交通真的是没有最堵只有更 ...

湖墅路榜上有名好呀?平峰155从娑婆桥到龙翔桥20~25分钟够了。
发表于 2015-2-10 11:12 | 显示全部楼层
曾牛 发表于 2015-2-10 10:28
匝道设计,一直是杭州的弱项。

新业路定向匝道真好,让德胜到城市阳台的时间控制在15分钟。
发表于 2015-2-10 15:21 | 显示全部楼层
rcx 发表于 2015-2-10 11:12
新业路定向匝道真好,让德胜到城市阳台的时间控制在15分钟。

看来姜老师高峰期是不走的。。。
发表于 2015-2-10 17:39 | 显示全部楼层
usin 发表于 2015-2-10 15:21
看来姜老师高峰期是不走的。。。

去新城,我只是一年难得去一下城市阳台。
平时真想不出去干嘛?
发表于 2015-2-10 18:05 | 显示全部楼层
rcx 发表于 2015-2-10 17:39
去新城,我只是一年难得去一下城市阳台。
平时真想不出去干嘛?

你不去不代表其他人就不会去

市民中心图书馆万象城大剧院 去新城的理由有很多
发表于 2015-2-10 21:27 来自手机 | 显示全部楼层
谁让你德胜在保俶路落地的?堵死活该
发表于 2015-2-10 22:05 | 显示全部楼层
杭州的路就喜欢造一半。。。。
到头了就堵死你丫的。。。。

前两天在江苏。。。江苏人就是霸气。。。
沪宁高速TM双向8车道。。。
在看看我们浙江的路。。。哎。。。真心不想说。。。
发表于 2015-2-11 10:11 | 显示全部楼层
HZcaptain 发表于 2015-2-10 18:05
你不去不代表其他人就不会去

市民中心图书馆万象城大剧院 去新城的理由有很多

天天去大剧院看戏,喜欢堵么就多去去。
我早就说了治堵,和把配套搬离市中心毫无关系,就算把市中心的医院全搬出去,
新的交通问题又会出现,关键是立体规划的远见性要提高。

公交优先的理念和香港相距太远。
发表于 2015-2-11 10:41 来自手机 | 显示全部楼层
不想说了,以后都不想开德胜了
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