南京河西有轨电车已然鸡肋，其它有轨、空轨又相继上马，能不折腾吗？

xuechunbo

河西有轨电车已然鸡肋，


                           有轨、空轨又相继上马，能不折腾吗？

                                                        
                                      西祠论坛 3752366在线 劲风28 发表于：15-01-23 16:01


南京麒麟有轨电车路线今年将要通车，这件事被推选为今年江苏交通系统为民办的十件实事之一。


自2014年8月南京河西有轨电车运行以来，一直争议不断。造价如此之高建成的轨道交通，对市民出行没有任何帮助；加上蜗牛一样的车速，出来闲着没事坐着玩，谁也不会在这里凑热闹；据媒体报道，目前河西有轨电车半小时一班，四班车来回运转，时速只有三十公里。


不是说，有轨电车的成本只是建设费用。每天运行的维护、折旧、人员工资、其他等费用也很咋舌，而没班车空空荡荡的营收又有几何，收入和支出倒挂，赔本的买卖做的不亦乐乎。


就是如此鸡肋一般的交通工具，在相关部门眼里成了香饽饽，据说南京未来将在江北、江心洲、栖霞等多地建造有轨电车，几十亿几十亿的往里砸，好不心疼。有轨电车的概念相关部门已经不满足了，还要建“空轨”，一些发达国家都不敢想的，他们就敢。


想要问，江苏交通系统，今年内麒麟有轨电车算哪门子为民办实事，建造这么个没人坐的所谓轨道交通到底意欲何求。


我们还是发展中国家，真的想解决市民出行问题，讲求实际，新建“拓宽”道路，发展以地铁为代表的公共交通，增加停车场地，把钱用在这些地方怎么话都不过分。动辄十亿百亿干些没用的事，感情不是花自己的钱就可以尽情折腾？

asimpleday

楼主有机会可以去沈阳坐一下当地的有轨电车，2、5路车隔15分钟左右，1路28分。5路车速最高可达60公里左右，现在几条线路客流很大，真正起到交通工具的作用

xuechunbo

谢了，相信沈阳的成功！

xuechunbo

南京有轨电车领导屁股决定脑袋的特殊产物

                                                        
6548975离线 jack林   发表于：15-01-27 02:47


南京是让一群从来不坐公交的人来讨论如何发展公交、让一群没有任何轨道交通经验的人来运营有轨电车的城市。


公交由于起步较早，这群鸟人再怎么不坐公交，最起码的没吃过猪肉也看过猪跑很多年了，所以发展也还说的过去吧（至少每辆公交都有乘客在坐）。


但有轨电车不同，国内开通有轨电车的城市屈指可数，你可以发展有轨电车，但不要再抱着用发展公交的思路来发展有轨电车好不好呢？举个很简单的例子：南京现在有轨电车既然是直属公交集团（归属其实也无所谓），但问题是从建设到运营招聘的这些人员到底是否有相关的轨道交通经验（包括地铁人才及城市轨道交通专业的人才），从建设运营到现在貌似只是象征性的公布过一次，然后就没有了。


省内的苏州有轨电车是和公交分开的运营的，这样一来，对于人员的培养和招聘就不会简简单单只从公交内部招聘，而是面向全社会的轨道交通人才，这样把全国有轨道交通运输运营经验的人吸引过来，这对于轨道交通的发展肯定是利大于弊的，从建设到运营可能更规范科学、更能便捷便民有效的为老百姓服务，而不是像现在这样鸡肋。有轨电车可以发展，但要科学发展，不能一棒子全都打死，更不能成为某些领导屁股决定脑袋的特殊

charle

对沈阳的还是不错的，与地铁相辅相成，还开通了机场有轨电车，南京有轨电车不该选新区啊

jason

asimpleday 发表于 2015-1-27 17:28
楼主有机会可以去沈阳坐一下当地的有轨电车，2、5路车隔15分钟左右，1路28分。5路车速最高可达60公里左右， ...

沈阳有轨电车在部分路段也是脱线运营的吧，不过南京河西电车的时速和间隔太雷人了。