【钱江晚报】石祥路“变身”工程，春节前开工

usin

东上米 发表于 2015-1-21 12:06
莫干山路就算T形互通也应该向南吧？向北真的让人搞不懂

据说现在的理论是，取消车流量最大，可能引起较大拥堵方向的互通匝道，引流车流通过地面绕行，有利于保证快速路主线畅通。

上海中环路很多觉得很有必要的匝道没有设置据说就是这个理论的实践。

usin

jason 发表于 2015-1-21 12:55
呵呵，道路提升工程，我记得以前城西还有桥梁提升工程。

杭州的交通规划做得真是连小县城都不如，这段路 ...

亡羊补牢，为时未晚。

现在来看，被AK取消或推迟的石祥西路、德胜东路、文一路、秋涛路快速路建设都在近年来得到了弥补，也算是不容易了。

jason

usin 发表于 2015-1-23 11:11
亡羊补牢，为时未晚。

现在来看，被AK取消或推迟的石祥西路、德胜东路、文一路、秋涛路快速路建设都在 ...

嗯，也算是一种进步了，现在终于能听到批评他的声音了，赞。

kingjinjing

usin 发表于 2015-1-23 11:11
亡羊补牢，为时未晚。

现在来看，被AK取消或推迟的石祥西路、德胜东路、文一路、秋涛路快速路建设都在 ...

一直有个疑问。。敢问你说的AK是谁啊？

虫下米

kingjinjing 发表于 2015-1-23 12:22
一直有个疑问。。敢问你说的AK是谁啊？

同问

hgcsx

同样的事情还在重演。莫干山路口的T型高架立交，对应的是莫干山路祥符桥到104收费站段，而该段目前只做路面拓宽工程。有意思，估计三年之内就会开工。

hgcsx

同样的事情还在重演。莫干山路口的T型高架立交，对应的是莫干山路祥符桥到104收费站段，而该段目前只做路面拓宽工程。有意思，估计三年之内就会开工。

songjiangfu

DigiXephon 发表于 2015-1-22 14:17
向北还会造高架一直通到绕城的。
向南的话可以考虑造成全互通向南落地，然后挖隧道到环城西路也不错。

  非也。这个设计估计是从上海同济取经的。
  上海07年造了中环线，故意不互通多处，目的就是限制进城车流。
  T型立交解决莫干山路出城慢的问题，也避免大量车流直接涌入环城西路，恰恰是进步了。
  至于以后储备内环（西湖大道-古翠路-登云路-绍兴路）建成后，T型立交再改为十字互通为时不晚。

songjiangfu

雪翼啸鹰 发表于 2015-1-23 10:33
是啊 当年怎么那么担心交通堵 只少远没有现在堵吧

   文一路隧道，08年的造价是42亿，赶上国家4万亿振兴经济，浙江这种经济大省完全可以完成很多工程。
08-10三年，杭州的地铁、高架都进展不多，这就是AK让杭州丧失了一次大跃进的机会。
  现在仓前开发了，文一路隧道将用82亿元的造价建设，多出的40亿元，放在09年初估计2号线（凤起路-钱江路）可以建成了。

songjiangfu

usin 发表于 2015-1-23 11:10
据说现在的理论是，取消车流量最大，可能引起较大拥堵方向的互通匝道，引流车流通过地面绕行，有利于保证 ...

      同济专家实在是“精明”，4车道的内环在上海还能运作，也就是他们的功劳。互通立交的几个拥堵方向故意不互通，哪怕右转匝道也不造，让汽车去地面调头，缓解高架压力。
    内环从沪闵高架立交-延安西路立交-共和新路立交，好几次潜藏6变2的风险，3座立交故意少了拥堵方向的左转匝道，使得6变2变成了4变2，相对好了不少。

jason

虫下米 发表于 2015-1-23 12:50
同问

Apple King

DigiXephon

songjiangfu 发表于 2015-1-24 21:53
非也。这个设计估计是从上海同济取经的。
  上海07年造了中环线，故意不互通多处，目的就是限制进城车 ...

没跟你讨论互通方向的目的，只是这个互通朝北已经有规划高架了，自然是朝北接，朝南进城方向如果要进行快速路改造，按目前的尿性，全程隧道更可能一点。至于朝南是不是有意限制进城车流而不造，那不是我表达的意思。

湖滨国际名品街

DigiXephon 发表于 2015-1-25 19:24
没跟你讨论互通方向的目的，只是这个互通朝北已经有规划高架了，自然是朝北接，朝南进城方向如果要进行快 ...

高架规划到哪里为止？是不是到收费站就结束了