杭州网论坛

 找回密码
 注册

QQ登录

只需一步,快速开始

查看: 1226|回复: 6

[新闻] 【钱江晚报】中河上塘高架没了夜高峰 早晚高峰车速提了两成多

[复制链接]
发表于 2015-1-14 11:14 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 小散 于 2015-1-14 11:15 编辑

秋石三期开通半月,吸流效果明显,秋涛路通气不少中河上塘高架没了夜高峰
早晚高峰车速提了两成多
不过秋石三期下匝道不少人会走错,@Let's go为你指路本报记者 徐建国 本报实习生 陆媛媛 张佳榆/文 梁津铭/制图


  最近一段时间,@Let's go的小伙伴们,总会带着一种不确定的口气:你有没有觉得中河上塘高架没那么难走了?你没有发现秋涛路也不用排那么长的队了?
  其实,这在很大程度上要归功于秋石三期。开通半月以来,秋石三期它的吸流效应有目共睹——钱江晚报记者昨天替大家探路发现,它对周边道路及中河上塘高架的通行有明显改善。
  有数据显示,早晚高峰中河上塘高架的平均车速足足提升了2成多。
  不过,可能是秋石三期开通时间不长,或是标志标牌还不够醒目,不少司机下高架时容易走错路。
  秋石三期开通
  高架好走了,上班的路快多了
  家住滨江的陈小姐,在市区上班,每天往来走高架都让她感到非常头痛。“早上基本上上四桥就要堵上,然后走一走,动一动,有时停在那里根本就动不了。”正因如此,她跟很多司机一样,一直关注着秋石三期的开通,“没开通的时候,天天盼着它能早点开通。”
  “秋石三期开通后的表现,算是不负众望。”陈小姐的感受是,它确实分流了一部分中河上塘高架的车流。现在过四桥,虽然说不上非常通畅,但跟以前比还是好走多了。“车子基本上能动起来,而且早高峰堵到桥南的情况少了。”陈小姐算了下,现在去单位的时间比以往节省了5到10分钟。
  从北面进城的阮小姐也是感同身受。她说,明显感觉到车流量减少了,队尾也没以前堵得那么厉害了,开车通气多了,大关上匝道以前排队的情况也好转了。上班的时间现在要比平时节省10到20分钟左右。
  这两天晚高峰,钱江晚报记者从环城北路上高架体验,一路向北,除了在环北到文晖路上方略显滞缓外,通行总体通畅,车速不时还能达到60到80公里/小时。
  中河上塘高架没了夜高峰
  早晚高峰平均车速上升23.8%
  听完感受,咱们再来看权威数据——
  高架交警指挥室人士表示,通过他们这半个月来的观察,由于秋石三期的分流,中河上塘高架在流量和流速上确实发生了变化。其中早高峰北向南进城流量减少比较大,双向流速都得到了提高。
  像之前,早高峰南向北经常要堵到四桥桥北,而现在差不多在桥南至桥中位置。而北向南,以前要在登云路上方甚至更往北,而现在差不多在上德立交至大关路上方。即便在平峰时段,也比以前好很多。
  以前中河上塘高架每天晚上的8点到10点半左右,往往会出现一波夜高峰。交警说,现在夜高峰基本上没有了。
  数据更能支撑交警的直观感受。
  钱江晚报记者获悉,秋石三期对中河上塘高架的早晚高峰分流分担率在4%左右。但少了这4%,流速确实得到了很大提高——中河上塘高架早晚高峰平均断面流量由每小时5650辆左右下降到5400辆左右,降幅为4.4%;早晚高峰平均车速由35.6公里/小时提升到44.1公里/小时,增幅为23.8%。
  另外,秋石高架机场路到石祥路早晚高峰平均流量由开通前的每小时3591辆上升到6562辆,净增近3000辆。
  秋石三期的分流能力
  还未完全释放
  除了中河上塘高架通行有所改观外,跟秋石三期更密切的秋涛路也享受到了通行的快感。
  林先生说,因为秋涛路也在施工,在秋石三期高架没开通之前,即便不是早晚高峰,这里也几乎天天堵车,更夸张的一次,从艮秋立交转到秋涛路到杭州电视台,走了1个多小时,而且还是在晚上。不过,现在这种情况完全不存在了。“车子确实少了,路虽然还在施工,但已经好走了很多。”
  执勤交警说,现在除了秋涛路的解放路至清江路段因为施工单向1个车道通行相对难走外,其他路段都比较顺畅。“一般来说,现在高峰时段,最多2个红绿灯就可以过路口了,而以前可能要等上3到4个红绿灯。”
  相关人士认为,秋石三期的分流能力还没有完全释放,估计等大家熟悉这条高架后,会有越来越多的车主愿意选择通行。其中一个重要的原因是,秋石三期属于错峰限行边界道路,对于非浙A车在早晚高峰是不限行的。
  走秋石怕转错道
  这几点需要注意
  因为秋石三期刚开通,或是因为司机不熟悉,或是因为指示牌的问题,频频出现走错道的情况。
  “前几天我接了个客人从萧山去火车东站,走秋石高架由南往北一路开,看到天城路的指示牌就一直往前走,结果走到天城路下匝道,发现其实还没开通。没办法我只能硬着头皮往前走,结果绕了一大圈。”这是萧山出租车司机王师傅前两天的遭遇,他说,其实引导牌应该早点引导司机从艮秋立交下去。
  钱江晚报记者实地去秋石高架查看了一番,一路南往北行驶。看到了三块标有天城路的指示标牌,其中最容易产生误导,最大的那块牌子如今用白纸糊了起来,但是去往火车东站的指示牌仍不是很明显。
  秋石高架三期开通后,也有不少司机对匝道设置很不习惯。卢先生想在清江路这边下桥,没想到找不到下口开到了滨江,到滨盛路那边掉头。
  高架交警通过钱江晚报要给大家一些行车提醒: 建议去四季青方向的,在庆春路下桥,沿着秋涛路走;去钱江新城的走新业路匝道下桥;去火车东站的走北往南机场路下桥,南往北的话从艮山西路下去。
  (感谢FM93交通之声葛莎提供帮助)


本帖子中包含更多资源

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?注册

x
发表于 2015-1-14 12:18 | 显示全部楼层
高架么,当然好。
大城市没有完善的高架快速路网,交通效率肯定低。

“东西+南北+内环”,这是少不了的。
发表于 2015-1-14 15:09 | 显示全部楼层
清江路缺一个下匝道,不方便,也不知道4期第一个下匝道在哪
发表于 2015-1-14 19:24 | 显示全部楼层
若干年后。。。。秋石的双向6车道也将会不够用的。。。。
当年的中河高架就是这样的。。。
哎。。。执政者不为今后的发展着想啊。。。
发表于 2015-1-14 19:29 | 显示全部楼层
loganese 发表于 2015-1-14 15:09
清江路缺一个下匝道,不方便,也不知道4期第一个下匝道在哪

估计在近江~南站之间
发表于 2015-1-14 19:36 | 显示全部楼层
loganese 发表于 2015-1-14 15:09
清江路缺一个下匝道,不方便,也不知道4期第一个下匝道在哪

根据环评简本,好像是婺江路北一对(东北向西南下匝道、西南向东北上匝道)、姚江路北一对(东北向西南上匝道、西南向东北下匝道)。具体要现场看过才知道。
发表于 2015-1-14 20:30 | 显示全部楼层
谁说地面不堵的,五点钟开始秋涛路新业路到庆春路这一段还不是照样堵,最严重的一次在这几百米的路上堵了半小时
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

小黑屋|手机版|Archiver|杭州网 ( 浙ICP备11041366号-1 )

GMT+8, 2025-4-27 12:35 , Processed in 0.328410 second(s), 14 queries .

Powered by Discuz! X3.4 Licensed

© 2001-2017 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表