建议定制公交改为直达高速线

songjiangfu

      杭州定制公交的特点就是高速（高架）一站直达式，但票价太贵且运行时间、班次难以协调。杭州建成的德胜、留石、秋石高架完全可以利用起来，开通一站直达式公交，中河高架因流量就不需要考虑了。
      上海高速快线运营多年，由于大部分路段走高架、高速（西南方向走沪杭高速-沪闵高架，其余走延安高架、南北高架），客流稳定，和地铁形成互补，1号线、952B都可以从宝山到人民广场，9号线、沪松线都可以从松江到徐家汇，高速线给乘客提供了一人一座、一站直达的便捷，尤其是下班时从市区一站直达郊区，不用挤地铁，而且出城方向也不会堵车，更成为市民的首选。
        上海西南方向有若干高速快线，南梅、石梅线终点站设在中环路的梅陇，沪松线更是直接进入上海体育馆。正西方向有沪青高速，正北方向有952B，一站直达人民广场（武胜路枢纽或普安路），时间45分钟左右。
         直达公交可在郊区设若干上客站，市区设1-2个下客站，返程则可从市区1站直达郊区再下客。城区终点站设置在外围，比如下沙方向就设置在城东，和地铁站点有机接驳，票价和地铁相当，单一票价5-6元。15分钟一班，高峰满座就发。
         由于杭州老城区交通拥堵，因此直达高速线不需要进入市中心（环城路合围区域），而选择西向西停，北向北停，终点站在翠苑、大关。望江门、景芳一带即可，但是要接驳地铁和市内公交。

hz_fengzi

要是定制公交票价能降到5、6块，目前预定的估计可以全部开通了，公交领导太高估我们的票价承受能力了

i-hangzhou

估计杭府连北京上海都看不上了，将目标直指国际一流城市——东京。

j8417

没有补贴，这点票价也只是保本……

回望的眼神

yf416760 发表于 2015-1-6 17:12
LZ，德胜和秋石流量不必中河小，真的。

德胜算不堵的

执信飘飘

取决于这些快速线有没有补贴，线路是很好的，没补贴那就是现在这个价的啦~

loganese

确实，上海的高速郊区线，票价便宜很多，而且客流很好

蓝瑟翼豪陆神

高速线不错的，特别是余杭几个卫星城镇都是有高速出入口的，

湖滨国际名品街

德胜东路和秋石高架每天堵的你披头散发，居然说她们不堵，也是醉了

popobobo_007

所以说价格的亲民还是很重要的，希望政府也考虑能给补贴一些！

zincum

上海1号线和952B这种，换到杭州来已经相当于天都城535对未来3号线了，这还明显缩水了
本质问题是，核心区范围太小，表现就是公交需求喊得最响的那几个郊区除了下沙以外实际上都不远。。。
而核心区太小这种城市规划的毛病不可能全归结给公共交通的，弄不好还会加剧这些问题

songjiangfu

执信飘飘 发表于 2015-1-6 20:16
取决于这些快速线有没有补贴，线路是很好的，没补贴那就是现在这个价的啦~

  经常乘沪松专线（松江-上海体育馆），终点站离徐家汇才1公里。车厢全部是座位，还有安全带，满载可坐60人左右，单一票价6元，从上海南站上高架，到松江新城下高速，基本40分钟可以到松江。
  松江必然补贴了这条线路，因为走地面的沪松线全程是10元。
  同样，南桥，奉贤，青浦也有补贴高速线，本来交港局核定14元，最后只收10-12元。石梅线和金山铁路形成互补，给乘客更多的选择。

yhlyy

上海952B确实不错，比地铁快多了，5块钱，人民广场一站直达吴淞，第一次坐的时候，还有点不习惯，怎么会这么快？明明很远的嘛

songjiangfu

     上海交警对公交态度不同于杭州。上海鼓励公交走高架、快速路、高速，反对公交在地面站站停，尤其反对公交、地铁重复。南北高架不见得比中河高架空，但上海交警就是运行沪嘉线、952B一站直达，还有46路大站。
  上海郊区公交定位于接驳地铁，郊区高速线定位于补充地铁运力。
   杭州的郊区公交没有起到接驳地铁作用，这样不能节能减排。许多乘客会选择401坐20几站到下沙，而上海乘客最多做几站到钱江路站换乘地铁，公交起到接力棒作用，真正实现节能减排。
   真正需要直达的乘客就做高速线，其余乘客可以选择公交+地铁。

songjiangfu

  杭州的定制公交应该得到补贴，而公交/地铁费率也应该调整，最好的办法就是推出换乘优惠，这样公交也没涨，地铁又实现8折左右优惠，郊区公交分段计价，适当调价，符合杭州人的出行习惯。  

songjiangfu

  定制公交要实现5-6元费率，还需要杭州调整郊区公交票价，鼓励乘客乘短途换地铁。
  比如某教授从古荡的家中赶到下沙高教园去上课，现在肯定会做900换BRT，一共才2.7元，而某教授从建国路的家中赶到文教区去上课，坐B2仅仅8公里就要2元，这显然是不合理的。
  定制公交目前还是太过超前，先要调整杭州郊区公交的定位，1元起步分段计价，再推出换乘优惠培育地铁客流，最后才是开通定制公交补充地铁运力。

diyxy

j8417 发表于 2015-1-6 15:08
没有补贴，这点票价也只是保本……

公共交通就是微利