【杭州日报】去年，杭州新增80公里公交专用道

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去年，杭州新增80公里公交专用道

通行效率提高了，市民更愿意选择公交出行

  记者 毛雨佳 文/摄


  


  据统计，2014年，相关部门在西湖大道、庆春路、天城路等道路上新增了总计80.6公里的公交专用道，对加快公交车辆周转、保证班次均衡率、提升车辆运送速度等起到了积极的作用。


  昨天中午12点，记者在小车桥站登上了开往庆春广场南的186路公交车。从环城西路口到新塘路口一段的庆春路上，都划了公交专用道，186路开起来畅通无阻。


  家住红菱新村的蒋阿姨常常坐186路去浙一医院，她对186路的提速感触最深：“以前庆春路上最堵的是浙一医院门前的一段，尤其是周一的早晚高峰，短短一站路，开过去要花上十多分钟。走专用道以后就快多了，三四分钟就能从浙一医院门口开过去。”


  186路的在途时间也大大减少。据车队长介绍，在庆春路公交专用道启用前，186跑一圈耗时大约2个半小时，高峰耗时则接近3小时；而在启用专用道后，平峰时一圈只需要2个小时，高峰耗时2小时20分钟左右。“车速提高了，选择公交出行的人也增加了，9月份以前，186路日均乘车人数只有8000多人，而现在，每天有约1万3千人次乘坐186路出行。”


  庆春路上交通繁忙，公交专用道的利用率也并不低。据了解，途经庆春路公交专用道的一共有7、8、12、92、27、21、31、186、10、62、5、401路等25条公交线路。


  另一方面，并不是所有的公交专用道都能够较好地发挥作用。昨天下午4点24分，记者在庆春天桥上看到，中河路上的公交专用道上行驶着不少私家车。


  公交公司的工作人员介绍，中河路上的公交专用道由万松岭路起，一直到体育场路口，都是2014年9月新增的。由于这里的公交专用道是建在单向2车道的道路上的，按照规定，早晚高峰时段，社会车辆是不能借道的。对此，公交司机们也感到很无奈。


  中河路施划的公交专用道，是今年新增的公交专用道中较长的一条，但是通过该路段专用道的3路、13路收效相对较弱，未体现出专用道的优势，公交优先也需要私家车主的礼让。


  为最大限度地发挥公交专用道的作用，公交集团在日均发送班次上下了功夫。


  比如，新增了庆春路公交专用道以后，186路每天增加了28个班次，21路每天增加了36个班次；走天城路的179路，在新增了天城路（环站西路至秋涛路）公交专用道以后，每天多发了16个班次。


  “有了公交专用道以后，车速提升，车辆的周转加快了，发车班次得以增加，在未增加运营成本的前提下改善了市民的乘车条件。”公交集团客运部的相关负责人说。

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新增80公里公交专用道，公交分摊率提高了吗？

我讨厌你

就吹吧.

杭州路盲

到了路口就没专用道了，胡吹吧，中河路、解放路，公交还是照样堵。