【今日早报】杭州第一条定制公交首日预订量为零

爱情保质期

杭州第一条定制公交首日预订量为零

一日往返票价28元，不少人因价格仍在观望中

□实习生 李静坤 本报记者 章高航

定制公交

　　杭州第一条定制公交首日预订量为零
　　一日往返票价28元，不少人因价格仍在观望中
　　□实习生　李静坤　本报记者　章高航
　　昨天上午9点07分，家住杭州丁桥的网友“波派”打开定制公交的网络平台，发现“丁桥公交站”的乘客空位显示是51。也就是说暂时还没有人报名这条线路的定制公交，她想了想，退了出去，
　　下午5点32分，“波派”再次打开定制公交平台，显示空位依然是51个，还是没有人报名，她再次犹豫。
　　昨天是杭州首条定制公交（丁桥公交站——节能公司）拟开行报名首日，截至昨晚8点16分，记者发现，定制公交平台，预订人数仍然为零。
　　不少人因票价仍在观望中
　　从丁桥公交站至节能公司的定制公交线路，预约报名第一天就遇冷。记者调查发现，这是因为不少乘客觉得票价有些偏高。
　　网友“麻油”给记者算了一笔账，单趟14元，一天来回28元，一个月按22个工作日算，包月可以享受8折，算来定制一个月的公交需要28×22×0.8=492.8元。“这个费用我不太能接受，还不如自己开车。”
　　那么，单趟14元的票价是怎么制定出来的呢？根据《杭州定制公交预定和乘车须知》条款，5公里及以内，乘坐一次是5元；每增加5公里，增加3元。从丁桥公交站至节能公司，全程大约20公里，5+（20-5）÷5×3=14元。
　　网友“蓝星”告诉记者，如果从丁桥公交站打车到节能公司附近，大概需要57元，4个人拼车的话是14.25元。“公交车和出租车花费差不多，出租车中途还不用停靠，我宁可选择出租车。”
　　不过，也有网友指出：“没有路权都是白搭，节省时间成本是王道，定制公交可以走公交专用道，出租车就算中间不停靠，应该还是定制公交快。”
　　网友“horatius_cheng”觉得，“那些厌倦了自己开车、痛苦于寻找车位的私家车主，是最可能被定制公交吸引的人群。”
　　对于第一天的预订情况，定制公交项目负责人郑旻则比较淡定：“第一天基本都处于观望状态，一般热门线路推出来的时候，第一天的报名人数不是1就是0，预计三四天后将迎来预约高峰。”据了解，这条拟开行线路是首批热门线路中报名人数最多的，当时有65人想开通此线路。
　　丁桥公交
　　春节前有优化方案出炉
　　据了解，目前丁桥区域主要的公交线路有B3、81路、85路和99路。如果不乘坐定制公交，从丁桥公交站到节能公司附近，没有直达公交车，需要换乘。
　　早高峰时段比较便捷的换乘方式主要有两种。一是从丁桥公交站坐B3高峰跨线车（运营时间早上6:30-7:00），乘坐13站后在八字桥站下车，然后步行400米到松木场河西站乘坐25路，乘坐7站后到节能公司站下车。
　　不算上等车的时间，用时大约1小时20分钟左右，票价6元左右。
　　另一种换乘方式是在丁桥公交站乘坐272路（运营时间早上6:30-7:20 ），乘坐6站后在二纺机总厂站下车，换乘77路，8站后到达目的地节能公司。
　　不算上等车的时间，用时大约1小时20分钟左右，票价5元左右。
　　记者从公交部门了解到，丁桥区域由于对外路网不健全，造成线网结构单一，当地居民坐公交出行很费时间。同时，以丁桥为中心的外围开发已经启动，丁桥以东的长睦区块、丁桥以北的田园区块均有公交需求，通过无限延长老线等传统方式，已无法满足乘车需求。
　　原计划在丁桥区域新增至主城区线路1条、高峰通勤线1条、接驳线2条，不过因为道路施工等因素还未实施。相关负责人透露，春节前，丁桥区域公交新的优化方案也将出炉。
　　［他山之石］
　　温州：已开通6条“定制公交”线
　　今年7月21日，温州市首条定制公交服务线——定制公交1号线正式上路。线路从市区龙霞住宅区出发，开往滨海园区，全程30公里，每天安排往返各1班，主要服务该公司50名工作人员，每周一到周六发车。
　　之后，又陆续开通了“鹿城区实验中学班线”、“肯恩大学班线”、“温州第八高级中学班线”、“温州市中心医院班线”、“温州第十四高级中学班线”。
　　据介绍，目前除了肯恩大学单车费用包干外，其他“定制公交”的线路都采用每人每次8元的票价。其中，线路最长的为温州滨奥汽车服务有限公司定制的线路，全程30公里；最短的为“温州第十四高级中学班线”，全程只有5公里多。
　　成都：“定制公交”线路增至15条
　　从今年9月中旬开始，成都定制公交首批10条线路新鲜出炉并进行乘客招募，经过乘客自主线路预约后，11月的第一个工作日“定制公交”正式推出3条线路，票价每人次6至11元。
　　按照原来的计划，本月的班次订购应该在上月内完成，且需要支付整月的费用。首批线路开行前，预订的人数也不少，最后付款时却有不少人“临阵退缩”。为此，成都公交集团对100多名最终没有付款的乘客进行了逐一的电话回访，“主要是出行时间不集中，尤其是下班时间。”有不少乘客则表示，过去没尝试过定制公交，想“观望”一下效果再说。
　　根据乘客的需求，成都公交集团进行了相应的调整。如今，成都“定制公交”线路已增至15条。从12月开始，针对没有上网订购的市民，在定制公交班次有空位的前提下，允许其使用个人电子钱包刷卡乘坐。
　　据了解，首批3条“定制公交”线路早班车准点率达到100%，晚班车准点率达到95%。

西湖之西

这价格 这个时间 不看好

horatius_cheng

我还莫名中枪了？

zincum

所以啊，定制线真的开出来了，丁桥的部分筒子们又开始算和272比划不划算了
这么玩没意思真的

alexcathy

zincum 发表于 2014-12-19 09:37
所以啊，定制线真的开出来了，丁桥的部分筒子们又开始算和272比划不划算了
这么玩没意思真的

为什么不能比，我自己开车14块都够了，又没有私家车的自主性，每天定点定时，我要是错过了怎么办？也就只能和公交车比比了

dtc2003

打对折应该生意不错的

pxoylngx

alexcathy 发表于 2014-12-19 09:44
为什么不能比，我自己开车14块都够了，又没有私家车的自主性，每天定点定时，我要是错过了怎么办？也就只 ...

连公交车都不如。坐这个车像是坐火车，要算准时间去车站的

亦然之源

价高不是一般人能参与 的

Pt990

一天28元还不如自己开车

loganese

5元起步5公里，之后每5公里1元差不多，算起来7-8元，长度还没富阳线长吧？
14元真是搞笑

rcx

通勤大站车，那才是真心的为民服务。
“站站停+大站车”1+1模式是真正的方便群众。

定制公交的缺点：一是贵， 二是这班坐不上就没了。
大站车的优点：一是便宜，二是快，三是有几班可选择。

回望的眼神

单程8-10差不多了，14太贵了

冷酷的冰

公交车14块~~~一个月500块，你问问住丁桥的一个月工资多少，交通费占比多少？？？

hzk134

炸山集团脑子坏了

三抢儿

rcx 发表于 2014-12-19 11:06
通勤大站车，那才是真心的为民服务。
“站站停+大站车”1+1模式是真正的方便群众。

同意。大站车有在开的，但还不够；
“微公交”生意还好。

粉胖子

272到宋江村步行，通勤的话单程只需1.5元……

子弹头

28块确实还不如自己开车