【都市快报】地铁4号线（近江站-彭埠站）“轨通”

小散 · 发表于 2014-11-21 10:01

地铁4号线（近江站-彭埠站）“轨通”
春节前基本具备试运营条件
2014-11-21

记者陈奕制图高薇

  本报讯前天23:05，随着江锦路至市民中心区间最后一个钢轨接头焊接完毕，杭州地铁4号线一期首通段轨道工程实现全线“轨通”。
  4号线一期分首通段和南段工程，首通段起于近江站，止于彭埠站，全长约9.6公里，为南北走向，横穿江干区。沿线设10座车站，其中5座换乘车站，分别为近江站（与1号线换乘）、市民中心站（与7号线换乘）、钱江路站（与2号线、9号线换乘）、火车东站站（与1号线换乘）、彭埠站（与1号线换乘）。
  目前，首通段10座车站主体结构及满足开通试运营要求的出入口和风亭均已完成，艮山西路站因拆迁滞后影响，目前已完成1个风亭土建，可满足运营初期过站要求，也就是说，地铁4号线首通段刚开通时，艮山西路站将暂时不投入使用。
  今年4月，地铁4号线铺轨才正式开始，短短7个月就实现了“轨通”，这为工程春节前基本具备开通试运营条件打下了坚实基础。今后，地铁1号线、2号线东南段、4号线首通段将相互连接，杭州地铁初步成网。

zincum · 发表于 2014-11-21 10:04

新塘果然要甩站。。。

yjchz · 发表于 2014-11-21 10:47

一想到萧山到武林广场做地铁的话要2转4转1就有点隐隐的蛋疼

horatius_cheng · 发表于 2014-11-21 11:32

1号线火车东站
2号线钱江世纪城
4号线新塘
连起来是钱塘江站23333

zincum · 发表于 2014-11-21 12:09

yjchz 发表于 2014-11-21 10:47
一想到萧山到武林广场做地铁的话要2转4转1就有点隐隐的蛋疼

全部同台换乘，知足吧

zxcvb7455 · 发表于 2014-11-21 14:53

yjchz 发表于 2014-11-21 10:47
一想到萧山到武林广场做地铁的话要2转4转1就有点隐隐的蛋疼

地铁时代就必须学会换乘，别老想着直达

叶茗铭 · 发表于 2014-11-21 16:53

zincum 发表于 2014-11-21 12:09
全部同台换乘，知足吧

不是全部同台的，往南去近江的话，钱江路站要到另一个站台换4号线，近江更是十字换乘；往北去火车东站的话，钱江路站倒是同台，不过火车东站也要到另一个站台才能换1号线往西。

叶茗铭 · 发表于 2014-11-21 17:02

c00161732 发表于 2014-11-21 16:57
错！火车东站是逆向同台换乘，如果从4号线换1号线往西，对面站台即可。彭埠站是同向同台换乘。

近江站 ...

好吧，长见识了。如果钱江路站也是逆向换乘就好了，难不成是同向换乘的需求更多吗？

zincum · 发表于 2014-11-21 17:58

叶茗铭发表于 2014-11-21 16:53
不是全部同台的，往南去近江的话，钱江路站要到另一个站台换4号线，近江更是十字换乘；往北去火车东站的话 ...

两句话解决问题：萧山地铁去武林广场没事不会跑到近江去绕吧；没事不会坐要过两次江的地铁吧

钱江路设计是单站同台换乘，只能照顾一对方向，以现在的初期线网来看，2号线进城客流去东站及下沙/临平方向的必然会多于近江/滨江方向
远期线网就更明显，2号线几乎不会有逆向换乘客流，5、6、7号线完全可以早早分流，但同向换乘的这条客流走廊，在连三期都不见得会列入的6号线二期/12号线建成前，是唯一的选择

半山公园 · 发表于 2014-11-21 19:39

同向还是逆向，都是测算过客流的（虽然龙翔桥站的测算错得一塌糊涂，汗！）

晴雨sky · 发表于 2014-11-21 19:51

不到10公里10个站，平均一公里一个，好密啊，不影响速度吗

半山公园 · 发表于 2014-11-21 20:59

c00161732 发表于 2014-11-21 16:57
错！火车东站是逆向同台换乘，如果从4号线换1号线往西，对面站台即可。彭埠站是同向同台换乘。

近江站 ...

二号线西北段沿线到四号线市民中心还是有一定客流的，可惜没法同向换乘了

loganese · 发表于 2014-11-21 21:48

zincum 发表于 2014-11-21 12:09
全部同台换乘，知足吧

2换4（近江方向）现在是同台，以后不是，现在2站前折返，直接停朝阳方向站台（4近江方向）
1、4近江应该是十字或L换乘吧

loganese · 发表于 2014-11-21 21:51

叶茗铭发表于 2014-11-21 16:53
不是全部同台的，往南去近江的话，钱江路站要到另一个站台换4号线，近江更是十字换乘；往北去火车东站的话 ...

现在2换4去近江是同台，现在2直接停朝阳方向的站台的
火车东站4可以同台换1去武林广场

loganese · 发表于 2014-11-21 21:55

叶茗铭发表于 2014-11-21 17:02
好吧，长见识了。如果钱江路站也是逆向换乘就好了，难不成是同向换乘的需求更多吗？

肯定是同向换需求高的
由于武广、西广和东站、彭埠都是连续2个站，所以换乘“就近原则”，4到东站换1是市区方向，否则东站--彭埠这一段就要坐2次来回了

loganese · 发表于 2014-11-21 21:57

晴雨sky 发表于 2014-11-21 19:51
不到10公里10个站，平均一公里一个，好密啊，不影响速度吗

亲，10个站是9段站距。。。

半山公园 · 发表于 2014-11-21 23:40

c00161732 发表于 2014-11-21 21:24
错！你搞晕了吧？

二号线东南段往四号线火车东站方向是同台换乘；方便了萧山人民去火车东站；

我错了

WANGZEFAN吴昊袁 · 发表于 2014-11-21 23:56

loganese 发表于 2014-11-21 21:57
亲，10个站是9段站距。。。

那也够呛了

晴雨sky · 发表于 2014-11-22 07:46

loganese 发表于 2014-11-21 21:57
亲，10个站是9段站距。。。

想到了，大概算算而已，感觉两公里一个站已经够密了

loganese · 发表于 2014-11-22 18:06

晴雨sky 发表于 2014-11-22 07:46
想到了，大概算算而已，感觉两公里一个站已经够密了

市区地铁2公里已经是很大的间距了，一般1.5比较合理
不过现在都是1公里左右，算上车站，其实都靠的很近了，有点浪费。
比如凤起路-龙翔桥，古翠路-丰潭路，建国路-中河路-凤起路都在800多

horatius_cheng · 发表于 2014-11-22 23:03

loganese 发表于 2014-11-21 21:55
肯定是同向换需求高的
由于武广、西广和东站、彭埠都是连续2个站，所以换乘“就近原则”，4到东站换1是市 ...

http://bbs.hangzhou.com.cn/thread-12178977-1-1.html
4号线贴在钱江路的站名表，反向换乘在彭埠，我觉得很奇怪。

xiguochen · 发表于 2014-11-22 23:44

horatius_cheng 发表于 2014-11-22 23:03
http://bbs.hangzhou.com.cn/thread-12178977-1-1.html
4号线贴在钱江路的站名表，反向换乘在彭埠，我觉 ...

彭埠是同向，你再仔细瞧瞧（4号线往近江，1号线往湘湖）

zincum · 发表于 2014-11-23 09:23

horatius_cheng 发表于 2014-11-22 23:03
http://bbs.hangzhou.com.cn/thread-12178977-1-1.html
4号线贴在钱江路的站名表，反向换乘在彭埠，我觉 ...

再想想？

4号线浦沿方向在彭埠换乘1号线湘湖方向，在火车东站换乘文泽路/临平方向
也就是说在另一个站台
4号线彭埠方向终点换乘1号线文泽路/临平方向，火车东站换乘湘湖方向

traderr · 发表于 2014-11-23 09:41

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horatius_cheng · 发表于 2014-11-23 12:40

xiguochen 发表于 2014-11-22 23:44
彭埠是同向，你再仔细瞧瞧（4号线往近江，1号线往湘湖）

汗，我以为这是往浦沿方向的，吓死

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