本报讯 萧山机场公路改建工程，从今年4月底封闭至今，已进行了近7个月。不少经常进出机场的司机发现，最爱走的地面替代道路——合欢路至机场收费站口段，昨天正式全封闭。
这部分司机需要绕行杭甬高速或鸿达路—塘新线—红山大道—坎红线，前往机场。走另外的地面道路，将比走合欢路要多花10分钟。不过，坐大巴去机场基本不受影响。
去机场要绕行的日子，何时能结束？昨天，杭州市交投集团建设管理公司相关负责人透露了机场公路改建的最新进展，力争明年年底，萧山机场公路上层的高架路面能建成通车。地面道路则还要更晚一点。
原先走合欢路的车
最好绕行杭甬高速
昨天，钱江晚报记者沿钱江三桥—奔竞二路—鸿宁路—鸿达路体验。
车开到合欢路时，前方路口竖立起了一块一人高的黄色提示牌，告知过往司机这一路段封闭，需要绕行其他道路。
萧山区交通运输局总工王海林说，根据测算，每天通过这条道路前往机场的车有七八千辆,现在必须走其他路去机场。
王海林推荐，这些车辆如果是从市中心过来，可以从彭埠上杭甬高速到机场的口子下来，这是最快捷的走法，但是需要交通行费。另外其他地面道路还可以选择比如鸿达路进入萧山收费站到杭甬高速通道至机场，或者走鸿达路—塘新线—红山大道—坎红线至机场。这比走合欢路要慢10分钟左右。
七八千辆车的分流，会不会造成那两条路拥堵？王海林表示，从目前来看，杭甬高速去机场还有余量可以满足分流过去的车辆；而司机最可能改走的鸿达路—塘新线—红山大道—坎红线，大多都是从机场回市区方向的车辆，因此也不太会造成拥堵。
明年年底
机场公路高架桥力争建成通车
合欢路至机场高速收费站这段全封闭后，建设部门将对现有机场公路跨杭甬高速的老桥，进行整桥拆除，并会在杭甬高速局部路段设置交通辅道作为补充道路。
机场公路改建后，将会是上层高架，设计行车时速100公里，下层城市主干道，设计行车时速50公里。目前，萧山机场公路改建情况如何？
昨天，记者来到改建进度最快的西兴互通。王海林说，整个工程进展比较顺利，桩基施工全线已完成60%以上，西兴互通的进度是最快的。改建工程的一个难点就在昨天全封闭的路段处，这里跨越杭甬、杭金衢高速，需要新建杭金衢互通、杭甬互通的部分主线桥，以实现机场公路的南北贯通。新建主线桥前，需要对老桥拆除，但两条高速公路车流量大，施工组织分流难度大，因此这个标段的施工周期最长。
另一个难点则是萧山市心路互通，这里涉及铁路、机场公路、地铁，空间上共有5层的层次。第一层即最上面一层为杭甬、杭长客专，第二层为机场公路高架高速公路及匝道，第三层为沪昆铁路，第四层为机场公路地面道路，第五层为杭州地铁2号线。
萧山机场公路改建工程打算三年全面完工，高架桥部分两年建成通车，整体封闭施工时间不超过两年，力争有所提前。
昨天，杭州市交投集团建设管理公司相关负责人表示，他们力争明年年底，机场公路高架桥建成通车。届时，市区从三桥走，开往机场，便可一马平川。
本报记者 孙燕 本报通讯员 范杨/文 梁津铭/制图
发表于 2014-11-19 10:08
