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[新闻] 【钱江晚报】西湖空气保卫战,即将打响

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发表于 2014-11-14 09:54 | 显示全部楼层 |阅读模式
景区公交年底前“换新”,每辆新能源车一年减少的排放相当于种52棵树
旅游大巴尾气污染超预期,部分大巴停车下客从不熄火
西湖空气保卫战,即将打响西湖景区管委会今起征集金点子:怎样能让西湖边的空气清新起来本报记者 杨晓政 孙燕 徐建国 本报实习生 程思羽 陈欣 本报通讯员 陈志华


  西湖边,一辆接一辆的旅游大巴停在路边,一拨拨游客鱼贯而下,大巴喷出的浓浓黑烟,路人掩鼻而过……这样的场景发生在西湖边,是不是有点扫兴? 昨天,杭州市委宣传部召开新闻通气会,呼吁改善杭城空气质量,出游西湖景区时,绿色出行。
  钱报记者在通气会后跑了西湖现场,发现西湖边表现最好是公交车,已经开始用上零污染新能源啦。旅游大巴尾气污染情况确实很严重,不少大巴下客的3~5分钟时间里,一直不熄火。
  为了保卫西湖边的空气,西湖景区管委会向您征集金点子:您有什么好办法,可以帮助西湖的空气污染治理?征集金点子电话0571—86909090,征集时间截止11月底。
  汽车尾气的“1米黑烟”
  成西湖治气主要关注点
  汽车尾气污染约占杭城氮氧化物排放总量的38%,且尾气污染物多积聚在地面以上1米,那“1米黑烟”处,正好是儿童呼吸带——这就是此次西湖治气的重要关注点。
  那么,1米黑烟来自哪里?
  环保部门分析,目前,西湖景区尾气污染,可以依靠努力而尽量减少的两大害主要为:第一、国2及以下车辆尾气排放,达尾气污染物排放的40%;第二、拥堵时怠速污染和缓速污染是正常车速的两倍以上。
  钱江晚报记者来到西湖边的马路上和停车场发现:杭城公交表现不错,但是旅游大巴的尾气,真是猛!
  景区现场:公交换上新能源
  旅游大巴喷黑烟
  西湖边,公交带头换新。今年10月16日,杭州第一条纯电动的公交线路诞生,它是今年已“92岁”高龄的7路公交车,途经灵隐路、北山路,是一条景区公交线路。
  整条7路线,一共25辆车,这是新一代零排放、零污染的绿色环保公共交通工具,在行驶过程中,完全实现零排放、零污染。据测算,一辆电动公交大巴运营一年,将减少大气二氧化碳排放95吨,相当于绿化植树52棵。如按现计划杭州两年内投入1500辆计,一年将减少大气二氧化碳排放累计可达142500吨,相当于绿化植树7.8万棵,节能减排效果立竿见影。
  11月9日,156路公交也全部换成了纯电动公交大巴。杭州公交集团的工作人员说,春节前,他们计划投入750辆运营,两年之内计划投入1500辆。“西湖景区目前有400多辆公交车,我们计划在12月底前,将400多辆公交车换成纯电动公交大巴。”西湖比亚迪运营负责人表示。
  不过,不少旅游大巴,就要让人皱眉头了。
  昨天上午,钱江晚报记者在三台山路、南山路一带抽样记录了23辆大巴的车牌,包括浙A、沪D 皖L、苏A、豫H、闽H等等,经交通和环保部门核实,其中国Ⅱ及以下排放标准,有8辆,约占35%。
  据相关人士透露,西湖景区一份正在进行中的课题研究中,有一个数字,也印证了这个抽样调查——杨公堤、北山街、南山路三条环湖道路中,国Ⅱ及以下排放的机动车中,大型客车中柴油车约占九成。
  大巴停车下客,从不熄火
  附近的人每天吸半个多小时黑烟
  花港观鱼和花港码头是西湖团队游客比较集中的游览点,大客车基本都停放在位于三台山路的赤山埠停车场和三台山停车场。
  “2个小时左右就会换一批车,都是大客车。”在三台山停车场工作的陆大伯说:“现在已经接近淡季啦,不过,早上六点到下午五点,一天还是会换上4批车,总计有200多辆车停在这里。”
  记者看到不少大巴下客时,是不熄火的。昨天9:00左右,张师傅在杨公堤花港西门,临时停车下客,在整车约40位游客下车的这3~5分钟里,车没有熄火。怠速的大巴喷出浓浓的黑烟,来往的行人都捂着鼻子。“按规定这里不能停车,我怕交警来赶我,所以不敢熄火。”张师傅不好意思地跟记者笑笑。
  像这样的车,一天大约有10几辆。八盘岭路的东口南侧有一家报刊亭,不少大巴会在报刊亭的正前方下客。报刊亭的工作人员说:“车停在这里下客,也不熄火,我每天就在这里吸尾气。一天10多辆车,算一算,我每天都得吸半个小时以上的黑烟。”
  环保部门的数据:黄金周1日到14日天气情况变化不大,1日到7日的颗粒物比8日到14日上升6.9~16.9%,主要就是因为车流速度降低,造成微堵或怠速停车:“机动车尾气污染是大气污染的主要来源之一,其包括两方面:正常行驶污染和停车怠速污染。国内外研究表明,车速是影响汽车污染物排放的重要因素,当车速为10~20km/h时,HC的排放量是车速为30~40 km/h时的1.55倍,CO的排放量是1.9倍。”
  同样在这份课题中,小型车的数据是这样的——国2及以下排放的车辆,占小型车总量的7.8%,占比不大。不过,有些家有2辆车的居民,旧车可能是国2排放。
  那么,究竟我家里的车,是不是国Ⅱ排放标准,怎么看?
  环保部门工作人员说,呶,翻一翻车辆年检时,发到手的那张环保检验合格牌(用来贴在车前方的那张),它的背后,就清清楚楚地用浅灰色的字打印着“国Ⅳ”或者“国Ⅱ”……一般正本大家都会贴在前窗玻璃上,如果不方便查看,大家可以拿出副本,副本上清楚地载明了车辆的排放标准。
  环保部分的工作人员还帮忙钱报整理了一张表格(如下图),这是部分国Ⅱ排放标准的车型,在家庭中的使用率还是蛮高的。您也可以大概估计一下,您的车是不是国Ⅱ排放?


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发表于 2014-11-14 10:50 来自手机 | 显示全部楼层
完了,接下去4,25,118之类的都要上这个垃圾车了,以后要是西湖边的公交车都是比亚迪,那我宁可开车去的
发表于 2014-11-14 10:52 来自手机 | 显示全部楼层
完了,接下去4,25,118之类的都要上这个垃圾车了,以后要是西湖边的公交车都是比亚迪,那我宁可开车去的
发表于 2014-11-14 10:53 | 显示全部楼层
peter_nash 发表于 2014-11-14 10:52
完了,接下去4,25,118之类的都要上这个垃圾车了,以后要是西湖边的公交车都是比亚迪,那我宁可开车去的

有必要这么极端么。换了BYD就不坐了要开车
发表于 2014-11-14 11:01 | 显示全部楼层
没必要极端了,任何事物都没有完美的,核聚变最完美,却很难实现。烧煤还要继续,但污染还是要治理。
治理污染本身没有错。
发表于 2014-11-14 11:04 | 显示全部楼层
一件事情,需要行人,乘客,司机,广大民众,主管部门都能接受才是合理的。只为满足一方的需求,无视别人的权利,也是不行的。
发表于 2014-11-14 11:38 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 回望的眼神 于 2014-11-15 16:48 编辑

不要散布谣言! 电动怎么可能没有污染
发表于 2014-11-14 14:14 | 显示全部楼层
坚持要用BYD也算了,涂装专门为杭州为西湖设计一款,内部空间布局改进一下!
发表于 2014-11-14 14:32 | 显示全部楼层
黄龙建立游客中心,进西湖统一换乘电动大巴,类似九寨沟和普陀山一样
发表于 2014-11-14 14:40 | 显示全部楼层
磷酸铁锂电池,属于国家《产业结构调整指导目录》和《上海工业产业导向和布局指南》中鼓励类产品和产业,是环保产业和环保产品。
某些人的逻辑就是,一定要以他的嘴说了算,他是老大,他比政府都高明 ,就恨他没当国家领导人。
其实我见过的保安,司机,搬运工,都认为他们比中央领导强。
发表于 2014-11-14 14:44 | 显示全部楼层
磷酸铁锂作为第五代电池,不含任何重金属与稀有金属,无毒(SGS认证通过)、无污染,符合欧洲RoHS规定,为绿色环保电池。无论在生产及使用中,均无污染。因此,这种电池被列入了"十五"期间的"863"国家高科技发展计划,成为国家重点支持和鼓励发展的项目。
知道什么是RoHS么?达不到这个标准根本就进不了欧美的市场。欧美的环保标准非常严格。
发表于 2014-11-14 14:48 | 显示全部楼层
本帖最后由 ljie20010 于 2014-11-14 15:21 编辑

排放是排放,污染是污染,两种问题。
发表于 2014-11-14 14:51 | 显示全部楼层
污染有轻有重,有急有缓,一张人民币还有污染呢。万事都没有绝对的,能解决问题,能多方面接受,就是合理的。
发表于 2014-11-14 14:59 | 显示全部楼层
铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池、钴酸锂锰酸锂电池,这些才是污染很大的电池,所以,手机,笔记本电脑更有理由禁止使用不是?特斯拉电动汽车应该要禁止进口,有污染又不安全,容易爆炸。
发表于 2014-11-14 15:01 来自手机 | 显示全部楼层
我前两天去查了数据,一辆纯电动大巴的总排放量跟一辆混动(好像,我回去再确认下)是差不多的。但是纯电动的排放更多集中在生产阶段。也就是说,使用纯电动降低了西湖景区的排放量,但在别的地方排放量反而会增加。不知道BYD在生产这方面有无工艺上的改进能降低排放。
另外我要严肃批评BYD车前面的那两个大衣柜,并列举其3桩罪状:
1.减少了车辆的载客量
2.阻碍乘客欣赏前方景物。BYD既然是要用于景区线的,就应当让乘客在车内能全方位欣赏车外风景。
3.制造了压抑感,长期乘坐对部分乘客容易产生抑郁等症状。
最后,期望BYD纯电动汽车的使用年限能齐平混动和LNG,不要变成失败品。
发表于 2014-11-14 15:01 | 显示全部楼层
铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池、钴酸锂锰酸锂电池,这些电池才是真正有污染的,所以,手机,笔记本电脑才应该要禁止使用了不是?特斯拉电动汽车也应该要禁止,因为有污染又不安全。
发表于 2014-11-14 15:04 | 显示全部楼层
horatius_cheng 发表于 2014-11-14 15:01
我前两天去查了数据,一辆纯电动大巴的总排放量跟一辆混动(好像,我回去再确认下)是差不多的。但是纯电动 ...

还有一点 价格太高,而LNG 车价相当便宜
发表于 2014-11-14 15:11 | 显示全部楼层
那个大衣柜其实需要改进,放车顶,不行的话只有等能量密度更高的电池量产了。
安凯第五代纯电动大巴车能跑500公里,公交路况370公里,用的是三元材料电池,有一定的污染,安全性也待实际验证。
发表于 2014-11-15 08:27 | 显示全部楼层
只要能纠出点影响大的瑕疵或者说质量问题相信BYD离寿终正寝也不远了。
发表于 2014-11-15 13:17 来自手机 | 显示全部楼层
雾霾的源头找到了没 别整天就只晓得公交车 最关键的旅游大巴怎么弄 全文P办法没有 前面一位的意见很赞同 不是造了那么多旅游集散中心吗 旅游大巴全部在那里换乘 景区限行区域周末禁止所有车辆进入 只允许景区内专门线路的公交接驳 学习九寨沟! 至于接驳车 就BYD好了 抛锚太多被外地游客拆了的话最好
发表于 2014-11-15 13:59 来自手机 | 显示全部楼层
陌生城池 发表于 2014-11-14 14:14
坚持要用BYD也算了,涂装专门为杭州为西湖设计一款,内部空间布局改进一下!

非常赞同这一点!
发表于 2014-11-15 14:42 | 显示全部楼层
屁民的声音上不了报纸的。
老妈每天看报纸,还把报纸上的新闻说给我听,我听了就火。
什么中国大妈抄底黄金? 什么央视春晚找不到主持人要让倪萍顶上。
哎,不说了。
发表于 2014-11-17 00:11 | 显示全部楼层
瞎折腾
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