我觉得36路的前轮“地铁座”挺好的

rcx

loganese 发表于 2014-11-8 18:29
想纠正你的是，不叫首排倒座！而是首排无正座！

书呆子，首排无正座，和首排倒座，不是一个意思吗？

rcx

197路是前轮地铁座，刚看到。
哪家客车厂的？

.Leo

楼上的，前轮地铁座和前轮倒坐都有可能来自同一个厂家，

还有一点我很好奇，楼主在论坛混了这么久就客车的一些基本认知居然还和街上的路人差不多

rcx

.Leo 发表于 2014-11-16 11:33
楼上的，前轮地铁座和前轮倒坐都有可能来自同一个厂家，

还有一点我很好奇，楼主在论坛混了这么久就客车 ...

我好奇的是，可以装地铁座的为何不装要浪费。

.Leo

装逼呀，就好像明明面包车都可以开，为什么都要买轿车。
面包车便宜又可以装更多人，轿车贵能坐的人又少

315宇通

rcx 发表于 2014-11-16 11:16
197路是前轮地铁座，刚看到。
哪家客车厂的？

金旅，巴家上这么久居然不知道，我也是醉了

rcx

.Leo 发表于 2014-11-16 12:32
装逼呀，就好像明明面包车都可以开，为什么都要买轿车。
面包车便宜又可以装更多人，轿车贵能坐的人又少

逻辑思维混乱。
我在问你，前轮可以装地铁座3个，为何只装倒座1个。
我很好奇，你会怎么回答？

.Leo

rcx 发表于 2014-11-16 20:14
逻辑思维混乱。
我在问你，前轮可以装地铁座3个，为何只装倒座1个。
我很好奇，你会怎么回答？

你很好奇，为什么不好奇什么混合动力，什么液化天气客车为什么要把电池藏和气罐放在车辆尾部，明明可以放在车顶，或者放在车辆中部，然后把中间前面都设计成你最爱的地铁座。

我只能说站在你的立场，杭州公交当然是装逼，为什么不按照你的喜好多设计一些地铁座，那样坐的人更多。
非要设计成现在那种前轮包圆弧形，根本装不了地铁座。

所以回答你的是你想要杭州公交前轮包能装地铁座，就先要求把轮包设计长方块，如果是气囊车，方块中间会凸出一点，有些厂家设计不佳凸出那边也会少装一个地铁座的。

所以告诉你，阻拦前轮包地铁座的两只拦路虎是一塌和气囊悬挂。
如果是一塌钢板悬挂，或者二踏气囊，基本就会采用整齐地铁座。
如果向杭州这样又要气囊又要一塌，即便前面设计成地铁座，可能要少几只座位。

然后基于为什么杭州公交为什么要一塌气囊，价格还比多踏钢板要贵一些，所以就回到装逼上面了

rcx

.Leo 发表于 2014-11-16 21:49
你很好奇，为什么不好奇什么混合动力，什么液化天气客车为什么要把电池藏和气罐放在车辆尾部，明明可以放 ...

再请教下：179路和1路的"头排正座"，是不是10米车？
它们是一踏，还是几踏？是气囊车吗？ 是金旅吗？
恕我站在乘客的立场看问题，请专家见谅。

.Leo

rcx  2014-11-16 22:00
179·1·""10

...

近期新买的10米液化天然气客车，金旅，青年，苏金，宇通都是首排倒座。  只有大金龙10米新车，前门口不是首排倒座，驾驶区后面那个还是单个倒座。相对来说同样规格大金龙座位上要比其它品牌要多一个宽体座，这和金龙车门大小和车内座椅布局设计不同有一点关系。1路新车应该是金龙。    杭州早几年买的10米车基本以二踏为主，所以前轮包都是地铁座      不过后面的10米都变成了一塌低入口了，因为构造的变化导致前面座位布局的变化。10米车大部分因为长度关系，又不能像12米车一样前轮包能首排也能放得下宽体座。      所以个人的观点一直都是12米及以上车辆可以保持现有构造，10米及以下车辆在设计及技术上未改进的前提下，购置二踏也是可以的，当然如果企业觉得一塌方便依然清一色购买一塌低长度客车，对我来说其实感觉不大，毕竟只是几个座位的差别，改变不了很多时段公交难乘的困局

K185

rcx 发表于 2014-11-16 22:00
再请教下：179路和1路的"头排正座"，是不是10米车？
它们是一踏，还是几踏？是气囊车吗？ 是金旅吗？
恕 ...

地铁座只有二踏可以用，气囊一踏车装不来的。二踏详见下沙10米柴油二踏金旅！