【方得网】 广州新能源客车调查：纯电动接近停运

xuechunbo

                    广州新能源客车调查：纯电动接近停运


                                   2014-10-21 20:28   来源：方得网  作者：薛磊


[摘要] 今年9月，记者再次来到广州市调查采访时获悉，目前仅有3辆纯电动公交车在运营，而这3辆纯电动公交车仅配有2名司机。


                                    广州新能源客车调查：纯电动接近停运


广州市是国内较早尝试运营清洁能源与新能源公交车的城市，近几年一直有纯电动或者混合动力公交车，在广州批量运营的新闻见诸报端，但同时也是争议不断。


据记者了解，广州市目前除已运营的为数不多的纯电动公交车外，当地381线路近期试运营的一批插电式气电混合动力公交车，再次引起媒体关注。

那么广州市新能源公交车的运营情况到底如何？日前，记者走访调查了广州市的部分公交线路。


                                                       纯电动公交仅剩3辆其余全部停运


据悉，广州市现阶段运营的新能源公交车中，包括26辆纯电动公交车与数百辆混合动力公交车(包括气电和油电混合动力公交车)。此次，记者便走访了相应运营的部分线路。


记者依稀记得，广州市在2010年亚运会期间投入运营了26辆纯电动公交车，其全部由广汽客车生产。这批车的动力电池分两种：一种是盟固利的猛酸锂电池，采用换电模式，配这种电池的车数量较多，有20辆；另一种是杭州万向的磷酸铁锂电池，采用直充模式，有6辆。


在2012年和2013年，记者都走访了广州市的纯电动公交车运行的线路。2012年时，记者发现这批纯电动公交车虽然电池电力衰竭严重，故障较多，但是还可以勉强运行。但是，到了2013年，记者发现，这批车已有近20辆因为电池衰退等问题而停止了运营。


今年9月，记者再次来到广州市调查采访时获悉，目前仅有3辆纯电动公交车在运营，而这3辆纯电动公交车仅配有2名司机。而这其中的缘由是，剩下的这3辆纯电动公交车，目前充一次电仅运营一圈，电池电量便基本耗尽，必须充电才能继续运营。因此，一辆车每跑完一圈，司机就得更换一辆刚充过电的公交车才能 保证持续运营。


由于之前有媒体曝光，广州市的纯电动公交车由于车辆问题较多，从而停运的新闻。因此，无论是驾驶员，还是充电站的工作人员，都对记者的采访较为敏 感，不愿意回答记者提问。记者从熟识广州公交的业内人士口中了解到，当地的纯电动公交车停运，确实是因为电池寿命终结，而更换电池的费用过于昂贵，最终导致了大多数纯电动公交车被迫停运。


                                                   试运营插电式气电混合动力公交车效果良好


除了纯电动公交车之外，广州市仍有数百辆混合动力公交车。此次采访中，记者试乘了381路刚在今年7月更新的插电式气电混合动力公交车。


在记者的试乘过程中，该车的启动及运行过程均表现的较为平稳，而且噪音不高，乘坐较为舒服。据记者观察，该款车型的电池设计安装在公交车的尾部，而LNG气罐在中间，其容量为300L。


在381路公交总站停车场，记者采访了该线路的驾驶员刘师傅。刘师傅认为，这款气电混合动力公交车相比之前的LPG公交车有两大优势:“一个是比LPG更加环保；另一个是更省气，使用成本进一步降低。”


另一位381线路的司机吴师傅则告诉记者，这批插电式气电混合动力公交车有宇通和广汽两个品牌在充电时间上，“广汽生产的气电混合动力公交车仅需充电半个小时，一般可保证一天的运营；而宇通客车的产品则需要充40分钟，才能保证一天的运营。”


刘师傅告诉记者，这两个品牌的公交车都采用了纯电启动，在时速12公里之内都是使用电池的动力，如果时速超过12公里才启动发动机。关于发动机的品牌，记者发现，这两款车采用的都是玉柴生产的混合动力发动机。


对于这两款车的耗气量，刘师傅表示，由于车辆更换时间不长，他对车辆的气耗情况还不是很了解，需要运营一段时间后，综合计算才能知道。不过，令刘师傅满意的是，车辆的加气站与充电站都在381路总站的停车场内，充电与加气都比较方便。


在驾驶方面，刘师傅告诉记者，广汽配装的是手动挡，驾驶起来比较舒适，减轻了很大的负担。不过，让他羡慕的是宇通产的这款车，安装了无极变速器，更加解放了驾驶员，可减轻驾驶过程中的疲劳程度。


而吴师傅表示，381路是在广州市的大学城里运营，平时学生乘客较多，而且路况多是上下坡。但是，令他不满意的是，在乘客较多时，车辆在上坡过程中，动力性有些不足。


对于这款车型的综合评价，两位师傅均表示，从节能、操控、动力性和乘客反映来看，这款插电式气电混合动力公交车的技术相对较为成熟，目前试运营的效果较为良好。


对于，广州市的新能源公交车后续的发展情况，记者将持续予以关注。

qhb

肥肥和马鞍山还有为数较多的安凯非空纯电动

xuechunbo

非空，那不成了低端车

疼讯毁了爹

哈哈哈哈，喜闻乐见

子弹头

坐等节假日7路更大规模的加班车

夏日狂歌

子弹头 发表于 2014-10-22 10:56
坐等节假日7路更大规模的加班车

北山街一道风景线

loganese

纯电动显然技术还不成熟

loganese

纯电动显然技术还不成熟

执信飘飘

loganese 发表于 2014-10-22 19:30
纯电动显然技术还不成熟

停用的车子是4年前的了，拿这篇新闻来说现在的技术不成熟就不合适啦~~

jason

执信飘飘 发表于 2014-10-22 20:33
停用的车子是4年前的了，拿这篇新闻来说现在的技术不成熟就不合适啦~~

我也觉得目前的比亚迪应该不会是这样的烂摊子，至少刚投入运营的一两年内应该问题不大。

rcx

为何不能发展“带辫子”的，我一直很纳闷。

执信飘飘

rcx 发表于 2014-10-25 16:34
为何不能发展“带辫子”的，我一直很纳闷。

当年带辫子没辅源的151都被容忍/接纳了那么久。
为什么不能给不带辫子的一点机会？

rcx

执信飘飘 发表于 2014-10-25 19:52
当年带辫子没辅源的151都被容忍/接纳了那么久。
为什么不能给不带辫子的一点机会？

因为我是乘客，看7路那么大个车，只有可怜的几个座位。

长木里

rcx 发表于 2014-10-25 22:24
因为我是乘客，看7路那么大个车，只有可怜的几个座位。

为了公平啊。为什么坐票是2块，我站着的也要2块？

natsuame

那个比的死忠怎么样了？

rcx

长木里 发表于 2014-10-26 08:08
为了公平啊。为什么坐票是2块，我站着的也要2块？

要站着挤的车，我基本不坐。

rcx

看那7路，头顶个大包，前面大大的，后面大大的，载重有多少是浪费的，充放电有多少是损耗的？

执信飘飘

151路的JNP6120BEV1：http://www.chinacar.com.cn/keche/qingnian_1241/JNP6120BEV1_267489.html
总质量18吨，整备质量12.6吨
7路的CK6120LGEV2：http://www.chinacar.com.cn/keche/biyadi_3296/CK6120LGEV2_230431.html
总质量18吨，整备质量13.5吨

总质量是一样一样的，整备质量则是电动车重7%…… 要因为整车太重浪费能源而淘汰，应该把151也扔了。

对于客车，汽车总质量 = 整备质量 + 驾驶员及乘员质量 + 行李质量 + 附件质量
http://baike.baidu.com/view/1391891.htm

rcx

执信飘飘 发表于 2014-10-26 14:30
151路的JNP6120BEV1：http://www.chinacar.com.cn/keche/qingnian_1241/JNP6120BEV1_267489.html
总质量18 ...

总价贵了多少？