杭州对于纯电动公交车准备“只租不买”

ljie20010 · 发表于 2014-10-18 16:24

本帖最后由 ljie20010 于 2014-10-18 20:00 编辑

电视上说的。另外提供一组数据。就目前已运行的情况，故障率方面，纯电动车为1.7%，混合动力车为4.4%。
营运成本方面，混合动力车每百公里301元，纯电动车每百公里108元。天然气车估计在两者之间。
车辆价格方面，混合动力车90万/台，LNG车60万，比亚迪纯电动车210万，万向150万，K155青年电动车130万。
经过政府补贴之后，纯电动车价格与混合动力车相差不大了。但是呢，国家为什么不将无轨电车列为新能源车呢，无轨电车在价格方面没有多大优势了，因为它没有政府补贴。

个人觉得大力推广LNG公交车是很明智的，成熟的产品，价格也厚道，运营成本也比混合动力车便宜，故障率也比混合动力车低。

ljie20010 · 发表于 2014-10-18 16:44

按一辆车每天运行300公里计算，一天下来就节省579元，不到2年，与混合动力车相比，差价就补回来了。2年之后，营运收入就会大大增加。

七七七七夏 · 发表于 2014-10-18 21:22

绝对赞同以租借形式~

youngpopp · 发表于 2014-10-18 22:05

呵呵，柴油公交也只是向浙江租赁租的，这本来就是一种财务手段罢了，“只租不卖”只是一个噱头，那票价和其他收入去补贴电动车厂商，最终还是乘客头上

``梦幻ヘF1﹎ · 发表于 2014-10-18 22:08

应该是融资租赁吧。。

萧山BRT · 发表于 2014-10-18 22:58

车辆寿命如何呢？真心不知道为何总是把政府补贴不当钱呢？财政扶持新技术这个没错，但有必要那么大规模吗？

ljie20010 · 发表于 2014-10-18 23:35

一辆公交车的污染物排放量和温室气体排放量相当于50辆私家车的排放量，一辆出租车的污染物和温室气体排放量相当于10辆私家车的排放量，做好公交车和出租车的新能源替代，效果和进度都很明显。

ljie20010 · 发表于 2014-10-18 23:47

新能源汽车是国家战略，减少尾气污染和节能减排。降低对石油资源的过度依赖。石油是宝贵的战略资源和广泛的化工原料，能省则省。

604647354 · 发表于 2014-10-19 01:21

突然想起来小时候看到21路的子弹头上写着“浙江租赁”，一直不知道公交车为什么要租。现在子弹头也用到死了。今天看这个新闻突然知道了什么。

ljie20010 · 发表于 2014-10-19 11:16

LNG车的污染物排放只有普通燃油车的十分之一，纯电动车在城市路面直接就是零排放了。
在浙江，本地火电的比例为55%，另外45%是清洁能源。
浙江也有一些天然气发电厂，所以浙江的燃煤电厂的发电比例应该在50%以下。

且不说现在的燃煤电厂的排放标准相当之严，接近天然气的排放标准。而且，火电厂多数都在郊区，远离城市中心，排放物可以被大自然吸收。

ljie20010 · 发表于 2014-10-19 11:21

2009年，杭州的森林一年吸收二氧化碳870万吨。如果二氧化碳聚集在城市街道，很难被郊区的森林吸收。
有人做过检测，城市街道1米以下的空气污染最严重，所以1米以下的儿童最好不要长时间呆在街道上。

Raptor01 · 发表于 2014-10-19 19:11

我觉得纯电动车的电池不一定坚持的到车辆退役，万一中途要换电池。。。这个费用，呵呵呵

babydragon · 发表于 2014-10-20 12:51

比亚迪能针对秦都自称电池终身保修，这种公交车也应该要保证的吧~

xyk_myxyk · 发表于 2014-10-20 19:37

刚刚看了个新闻。。。比亚迪大巴在美国和欧洲卖的很火。。。

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