【城际运转】太仓、海门、崇明岛

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穿行吴越之七：太仓公交到海门
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↑   ↑   以上行程，于去年两次，各两天，依靠骑行完成。行程不尽相同，奉上图片若干。↑   ↑   


day1中午，均在浏河午餐。上浏线已经不是那个年代公交公司的产物了，记得小时候乘亚星只要6.5元，如今按照长途车的价格全程18元，真是相当的不靠谱。

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去年上半年，太仓公交根本就没有10米级别的车，这三张就是当时太仓的主力车型了。

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太海汽渡的6号船，号称开得最快，全程只要三十来分钟。太仓这边的道路，接近渡口就豁然开朗了。

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江面随拍若干，当时的天气，拍摄苏通大桥还是有点难度。

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海门这头，就变成了海太汽渡了，真是很有意思。

题外话，沉痛悼念鳗鱼同志的泡面。

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小鸟公交到处都是，海门这头大多为小熊猫。

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公交的品相，服务等，也不用多做评论了，相比长江对面真是一夜回到解放前。

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“市中心”的标志性建筑，只有“埃菲尔”铁塔了。日夜都拍了一下。

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到了晚上八点之后，街上就没什么人走动，马路变得很空旷。汽车很随意的停放在路边，也不会影响正常的交通秩序。当时就住在离“埃菲尔”铁塔一个路口的快捷酒店。

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去临永汽渡的路上随便拍了个站牌。海永乡位于崇明岛上。

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临永渡口海门这头，就是这个样子，行人+自行车渡资15元，海太汽渡一般对行人不查票也没要求购票。

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比较有劲的是秋天去，正逢月圆，早上10点多涨潮，于是等到10点多才开船。

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能在长江上，目睹涨潮盛况，也是一种乐趣。船在水面上来回漂，直到被潮水顶起来，才开足马力到对岸去。灯塔在潮水中像不倒翁一样来回摇晃。

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到了对岸，还是江苏省的地盘，虽然已经踏上第三大岛。右手边烂路大约1.5公里走完，便是林荫道，崇明的路大多都是这幅景色，骑车非常痛快。

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岛上休息时候，随便撸了两张公交车，配车大多7-8米级别，也是够用了。

大长今3

顶楼主！我本来的计划是一天三条船，没想到海门229路错过了1点多那班只有4点的了，导致崇明回宝山的客轮没有坐到

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南北向横穿整个崇明岛，又到了饭点，吃饱喝足可以去南门港散步。

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我选择的是南门港——石洞口的车客渡，人是坐在二层船舱里的，车在脚底下。宽体的是高速轮，开往宝杨码头。

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车渡船长这样，人车分离，一个小时船舱内睡一觉还是很舒服的。只是高峰时候也卖站票。

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码头上配有两条公交线路，都能去地铁站，曾经有直接去市区的线路，地铁一通全部撤销了。

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亚行天下

最近海门成热点方向了嘛~

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亚行天下 发表于 2014-10-16 22:37
最近海门成热点方向了嘛~

去年的行程，今年没去过，然后你们去了想起来发点存图

jason

亚星

jason

kk96900 发表于 2014-10-16 20:48
去年上半年，太仓公交根本就没有10米级别的车，这三张就是当时太仓的主力车型了。

分别是1、2、3路把。