[建议]取消公交车厢残疾人区，抵制MT流回潮，采购二踏钢板车

yurikvotchur4 · 发表于 2014-8-31 03:39

本帖最后由 jason 于 2014-8-31 23:12 编辑

近年来新公交车采购的配置逐步降低也是有目共睹的。建议在有限的资金里在如下方面改进实现公交车效用的最大化：

＊取消残疾人区。在实际使用中，轮椅残疾人几乎不可能区挤巴士，整部车塞了满满的人也不可能等残疾人慢慢地上车，因此残疾人区的作用最多就是偶尔为民工提供放大包小包的地方，建议保留后门处的2-3个折叠座，取消固定残疾人座椅的一切配置。残疾人的出行建议公交公司改造小区巴士，实现私人定制个预约个性化服务来实现。

＊ AT必须是标配。公交司机工作强度大，加上杭州恶劣的道路开车情况，压力必是极大的。MT在市区红绿灯多走走停停的情况下使得驾驶员工作强度大大增加，身心受到影响，从而影响员工积极性满意度乃至家庭和睦。AT前期采购成本和后期维护成本高的问题完全可以用降低其他不实用配置的方法来实现。（见下条）

＊采购二踏钢板车。这里有一个假设是二踏钢板车的价格相比一踏气囊车有显著降低。从乘客的角度来说，二踏可以将第一踏的入口设计的比一踏车更低（参考“海豚车”），其实更利于长者上车。国外气囊车一踏在上下客时都会自动降低车身高度以方便乘客。既然这个功能没有使用起来，实际二踏车更方便乘客上下车。二踏车使得车内空间更为平整，可以放下更多座椅，座椅下也有更多空间放气罐等等。个人非常喜欢早年3路，28路采用过的12米DD，虽是二踏但是车内空间大座位多后山也只有一踏，相当舒服。最后说气囊，从乘客的角度说真心感觉两者差别不大，如果气囊比钢板显著贵，那么这个配置也完全没必要了。

＊其他可以增加的实用小配置如：车门口投射灯，在开门时打开等照射车外地面；改变电显，只显示线路编码和终点站（类似BYD这种）并增大电显面积加粗字体改变颜色（黄色为宜）；等等。

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杭州*电车 · 发表于 2014-8-31 08:31

残疾人位留着也一样的呀，现在也是折叠的，普通人也可以坐。不过二踏还是不错的。现在轮胎占的位置太大了，特别是快速公交，浪费的地方太多了。

lawa373610942 · 发表于 2014-8-31 10:04

12米一踏气囊AT
10米二踏气囊MT配EPS

yurikvotchur4 · 发表于 2014-8-31 10:43

杭州*电车发表于 2014-8-31 08:31
残疾人位留着也一样的呀，现在也是折叠的，普通人也可以坐。不过二踏还是不错的。现在轮胎占的位置太大了， ...

哦，我指的是取消后门下方延伸的残疾人坡道，残疾人轮椅固定用的扶手，保险带卡座等配置。后门设置2-3折叠座的小区域来放大件行李等还是很有必要的。的确现在杭州公交的前轮处的空间处理不尽人意，不是让人摸不着头脑的1.5人座，就是倒座，腿部空间也非常狭小。二踏在空间上平整多了，就有大得多的发挥余地。

lawa373610942 · 发表于 2014-8-31 11:04

xiaoxiaoCUI 发表于 2014-8-31 10:31
12天然气都是手动的

我说应该买AT

315宇通 · 发表于 2014-8-31 11:07

AT确实很必要，降低司机工作强度
残疾人区不用撤，有用的时候用，没用的时候坐人也算合理
二踏车可以考虑，但是最好用气囊车

sx198 · 发表于 2014-8-31 11:31

其实是叫用钢板车好了，没必要用气囊车的，现在10米车用气囊，里面空间浪费的坑爹了

shaoyichen1988 · 发表于 2014-8-31 11:33

yurikvotchur4 发表于 2014-8-30 18:43
哦，我指的是取消后门下方延伸的残疾人坡道，残疾人轮椅固定用的扶手，保险带卡座等配置。后门设置2-3折叠 ...

二踏在空间上是平整的多，而且座位可以多出许多，但是，你有没有考虑过，现在老年人手拿推车的人比较多，他们出门拿推车，要么去买菜，要么带着孙子或孙女出去玩，使用二踏拿上车挺不方便的，还要找个帮手提一下才能拿上车，相比较还是一踏方便多了，还有，有些司机上下班都基本上会骑电瓶车回家，二踏对司机来说，是不方便的，体积较大的电瓶车是无法抬上二踏公交车的，谢谢，这时我的观点。经供参考！

klygood · 发表于 2014-8-31 11:52

然后炸山就准备买二踏MT钢板车了

【K308】 · 发表于 2014-8-31 12:46

其实科技发展到现在 AT车型已经比MT更为省油，像城市的交通运输工具，出租车公交车应该都使用AT
最后的支出是差不多的

K35 · 发表于 2014-8-31 12:58

我觉得可以买前置12米高三塌前后门全车1+1座椅布置绝对的装人利器有木有

大雪封隧道 · 发表于 2014-8-31 14:31

二踏跟气囊不矛盾，谢谢

大雪封隧道 · 发表于 2014-8-31 14:33

本帖最后由大雪封隧道于 2014-8-31 15:48 编辑

sx198 发表于 2014-8-31 11:31
其实是叫用钢板车好了，没必要用气囊车的，现在10米车用气囊，里面空间浪费的坑爹了

那是因为一踏不是因为气囊，第一批XMQ6105G的LNG二踏10米气囊照样是横排全满

banshan2009 · 发表于 2014-8-31 17:54

取消气囊，取消1踏，取消轮椅区，哇，忧国忧民，换成171之类就合你心意啦。

rcx · 发表于 2014-8-31 18:04

二踏可以将第一踏的入口设计的比一踏车更低，
我很认同。

rcx · 发表于 2014-8-31 18:07

【K308】发表于 2014-8-31 12:46
其实科技发展到现在 AT车型已经比MT更为省油，像城市的交通运输工具，出租车公交车应该都使用AT
最后的支出 ...

楼主的几个观点，都是从“实事求是”的角度，有建设性的。
电显，可以学广州。

[KYO] · 发表于 2014-8-31 18:29

一踏里还有低地板和低入口之分，你直接二踏那是要直接回到解放前我也是醉了。。。另外还是想说，低入口比起低地板后部太压抑，站上面也不安全

peter_nash · 发表于 2014-8-31 18:36

坚决拥护气囊，不过说实话你这种建议除了自动波之外其他根本不会实现，当初还在读大学的时候去一公司参观的时候，经理就说了杭州是生活品质之城，低入口也是其中一种

peter_nash · 发表于 2014-8-31 18:37

坚决拥护气囊，不过说实话你这种建议除了自动波之外其他根本不会实现，当初还在读大学的时候去一公司参观的时候，经理就说了杭州是生活品质之城，低入口也是其中一种

回望的眼神 · 发表于 2014-8-31 19:06

别买钢板

回望的眼神 · 发表于 2014-8-31 19:06

别买钢板

Pt990 · 发表于 2014-8-31 19:08

非常赞同公交车采用自动波。对于司机，可以降低劳动强度；对于乘客，乘坐感觉会更加平稳舒适。

scw625 · 发表于 2014-8-31 21:07

其实钢板如果弄得好，不会比气囊差，平时坐的大巴车都是钢板的，大家觉得舒适度差了吗，为什么公交车钢板舒适度这么差，那就是修理工问题了，钢板都直了也不肯换新的，他们说，断了才换！还有就是钢板车不容易晕车，本人开的就是钢板mt大金龙，虽然破，但是很多乘客反应不容易晕车。
二踏其实在杭州还是很有必要的，众所周知，杭州一到雨季，基本可以看海了，一踏很容易淹水。
最后at的建议我的最爱，可惜公交公司连钢板都舍不得换，就更舍不得换at了，放弃吧

CF958R · 发表于 2014-8-31 21:08

LZ这是没见过非一踏气囊车么，气囊变钢板，这是大大的倒退啊

TrolleybusD9 · 发表于 2014-8-31 21:47

其他都不同意，但确实应该多买自动挡的车

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