【钱江晚报】年底，地铁1号线全线自动驾驶

爱情保质期

年底，1号线全线自动驾驶

　　本报讯 关于1号线地铁也有最新消息传来：
　　近日，香港地铁公布上半年度中期业绩报告，其中杭港地铁还是内地唯一一家亏损的运营单位，但是由于乘客数量增加，运营表现超出目标，虽然还是亏了8000万港币，但较2013年上半年度减少了8100万港币。2014 年上半年的总乘客量提升至逾 6700 万人次，周日平均乘客量则逾 35 万人次。
　　客流量越来越大，运营计划是不是也会跟着变呢？
　　昨天杭港地铁官方告诉钱报记者：“接下去我们关注的焦点还是客流量的增长情况，会根据客流量调整一些客运服务。”
　　有一个问题，大家也挺关心：既然客流量已经增加，亏损也在减少，那什么时候能结束试运营、正式转为运营呢？
　　记者了解到，轨道交通工程要在试运营一年以上，并完成竣工结算和各项专项验收，编制竣工验收总体报告及各专项验收报告后，方可向政府部门申请工程项目竣工验收。如果通过了竣工验收，方可转为运营。昨天，杭港地铁官方表示，目前杭港地铁正在积极准备相关资料，与相关部门协商具体细节及要求，试运营结束时间暂时未能确定。
　　“我们计划于年底1号线全线实现自动驾驶。目前基本上已经实现自动驾驶模式，但还有少量磨合工作, 预计今年年内可以全部完成。”
　　所谓自动驾驶，其实也就是很多人说的“无人驾驶”，主要是列车自动化模式，但按照国内地铁环境，一般会有一名列车司机在驾驶室内监控。
　　本报记者 陈锴凯
      



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小散

【每日商报】
地铁1号线上半年亏损8000万港币
亏损幅度较去年同期下降一半地铁日均客流60万人次才能收支平衡今年上半年地铁日均客流为37万人次
2014-08-27

  亏损幅度较去年同期下降一半
  地铁日均客流60万人次才能收支平衡
  今年上半年地铁日均客流为37万人次
  商报讯 (记者 汪琦 制图 张自兵) 日前，香港铁路有限公司（简称港铁公司）发布了2014年上半年的业绩报告。数据显示，由杭州地铁集团和港铁共同运营的杭州地铁1号线，今年上半年亏损了8000万港元（按照昨天汇率计算，约合人民币6352万元），与去年同期亏损1.61亿港元相比，亏损幅度大幅下降，下降了约1/2。
  2012年，杭州地铁集团出资51%、港铁出资49%，联合组建了杭港地铁有限公司，并取得杭州地铁1号线25年特许经营权。去年是杭州地铁1号线开通后第一个完整运营年度。港铁公司2013年年报显示，当年一共亏损了3.12亿港元。
  港铁公司在中国内地和海外一共组建了4家轨道交通联营公司，目前，杭港地铁仍然是4家公司中唯一亏损的一家。不过由于今年上半年杭港地铁公司的亏损幅度大幅减小，港铁四家联营公司的整体业绩盈利了2400万港元，而去年同期则是亏损了0.51亿港元。
  港铁公司在分析报告中认为，杭州地铁1号线的运营已超出了预期，亏损减少主要是因为乘客的上升。今年上半年，地铁1号线总客流量超过了6700万人次，日均超过37万人次。今年7月份的日均客流量突破了40万人次，达到41-43万人次左右，“五一”当日达到历史最高的80.8万人次。
  和其他多数城市的轨道交通一样，杭州地铁1号线项目光靠票务实现盈利并非易事。地铁1号线在土建、设备等前期建设上投入巨大，总投资达到236.42亿元人民币，年运营成本是5.78亿元人民币，加上折旧、贷款利息等，完全成本达18.58亿元人民币。根据去年的总客流量计算，1号线全年的票务收入3.7亿元左右人民币，按照目前的客流量估算，今年突破5亿元应该没什么问题，尽管如此，票务收入与成本相比有着巨大的差距。
  市地铁集团董事长邵剑明在今年初市“两会”上说，预计地铁1号线日均客流量要达到60万人次左右，且去掉财务成本及设备折旧，才基本能达到收支平衡。
  杭州地铁一号线采用PPP模式（公私合营）建设，引入社会资本，并参照香港地铁“地铁+物业”的模式，今后将通过逐步开发地铁商业项目，以弥补运营上的亏损。

yhlyy

我想知道南京地铁是如何盈利的？如果把杭州的票价方案给南京，南京还能有多少客流吗？还能盈利吗？

zzpm

yhlyy 发表于 2014-8-27 16:27
我想知道南京地铁是如何盈利的？如果把杭州的票价方案给南京，南京还能有多少客流吗？还能盈利吗？

南京的所谓盈利是在不计算建设成本及维护成本的基础上算出来的，按照这种方式，很多地方都是盈利的。

yhlyy

zzpm 发表于 2014-8-27 16:55
南京的所谓盈利是在不计算建设成本及维护成本的基础上算出来的，按照这种方式，很多地方都是盈利的。

杭州好像也是不计建设成本的哦，说的只是营运收入覆盖营运成本

natsuame

家建幢房子自用，谁会计算几年后收回成本，谁会计提折旧？

jason

yhlyy 发表于 2014-8-27 16:57
杭州好像也是不计建设成本的哦，说的只是营运收入覆盖营运成本

我到觉得盈利与否其实都是账目上的文字游戏，这个和票价有一定关系，但也不是直接的对应关系。

月过无痕

你们去看看非高峰期间地铁就知道了

lawa373610942

zzpm 发表于 2014-8-27 16:55
南京的所谓盈利是在不计算建设成本及维护成本的基础上算出来的，按照这种方式，很多地方都是盈利的。

可别忘了南京神一样的广告…

zzpm

lawa373610942 发表于 2014-8-29 23:16
可别忘了南京神一样的广告…

广告加在站名前被很多人吐槽过，特别是外地人都听不清是哪站，感觉乱糟糟的。目前真正盈利的大概只有香港。上盖物业比较成功，外加高票价和客流

jason

zzpm 发表于 2014-8-30 03:34
广告加在站名前被很多人吐槽过，特别是外地人都听不清是哪站，感觉乱糟糟的。目前真正盈利的大概只有香港 ...

在我看来如果是单纯低票价体系确实很难做到盈利。

光通信

我真的羡慕又地铁的地方，我们这里暂时还没有呢

叶茗铭

我只关心自动驾驶后速度能不能快一点，如果不能缩短全程时间，怎么都是废话

粉胖子

zzpm 发表于 2014-8-30 03:34
广告加在站名前被很多人吐槽过，特别是外地人都听不清是哪站，感觉乱糟糟的。目前真正盈利的大概只有香港 ...

港铁是一个房地产公司。。。

啊呀哎呦

香港地铁的盈利是建立在房地产开发的基础上，港铁在内地的纯地铁线路运营能够盈利，那是要压榨多少啊

ourshy

zzpm 发表于 2014-8-30 03:34
广告加在站名前被很多人吐槽过，特别是外地人都听不清是哪站，感觉乱糟糟的。目前真正盈利的大概只有香港 ...

香港最高的两栋楼（国金环贸）都属于港铁的物业。交由新鸿基运营。直到港铁的厉害了吧。

loganese

yhlyy 发表于 2014-8-27 16:27
我想知道南京地铁是如何盈利的？如果把杭州的票价方案给南京，南京还能有多少客流吗？还能盈利吗？

百度说南京地铁盈利有一个全国第一：单位长度人力投入

troublem4ker

ourshy 发表于 2014-8-30 22:26
香港最高的两栋楼（国金环贸）都属于港铁的物业。交由新鸿基运营。直到港铁的厉害了吧。

港铁就是个房地产公司吧，地铁运营的收入我记得占比例一半都不到。

zzpm

loganese 发表于 2014-9-1 00:02
百度说南京地铁盈利有一个全国第一：单位长度人力投入

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