【现代快报】南京能载300人的有轨电车，首站仅3人(图)

xuechunbo

                   南京能载300人的有轨电车，首站仅3人


                                    2014-08-14   来源：南京《现代快报》







试运营首日，有轨电车车站冷冷清清 现代快报记者 施向辉 摄


昨天，河西有轨电车开始收费试运营，有市民冒雨前来体验“草上飞”，不过人数很少。据了解，乘坐有轨电车，刷卡与公交、地铁一样，同享优惠换乘。相比免费观光体验阶段的车速，试运营首日有轨电车提速达50%，但45分钟一班的发车频次，对上班族来说，仍嫌慢了些。


现代快报记者现场看到，早高峰上午8点半左右的一班车，首站上车乘客只有3个人。实习生 方向


现代快报记者 鹿伟 刘伟伟


上班族等得好辛苦


昨天上午，南京下起大雨。早上6点45分，试运营首日的第一班有轨电车发出，可能是因为天气原因，车内乘客很少。一辆车能载300人，可在8点半左右发出的一班车中，首站上车的乘客仍然只有3人，而且都是来体验首日运营的市民。


市民吴先生从马群赶来，不时拿起手机，拍摄电车内外风景，还有乘客站在驾驶室后面，用视频记录电车驾驶画面，“虽然之前免费体验的时候坐过，但今天是运营第一天，很有意义，还想来坐一坐。”吴先生说。


在乘坐过程中，现代快报记者发现，车速比此前免费观光体验时的车速快了不少。据车上客服人员介绍，在免费体验阶段，车速是20公里/时，现已提速至30公里/时。但由于目前是试运营阶段，只有3辆电车来回行驶，约45分钟一班车。


市民周先生从元通地铁站出来后，准备换乘有轨电车到江山大街站。但是，他等了半个多小时才坐上车，“等得太辛苦，要不是下雨，我走也走到了。”周先生认为，如果发车间隔时间太长，对于上班族来说，有轨电车并没有优势，希望今后能缩短班车间隔时间。


年底投放车辆将增至6辆


据了解，有轨电车每站停靠时间由驾驶员视客流量控制，除奥体中心东门、富春江西街和元通3个大站之外，其他站点停靠时间在1分钟以内。如果电车需要充电，会多停30秒左右。票价投币2元，刷卡1.6元，在90分钟内与公交、地铁、轮渡换乘可享受每次4毛钱优惠。


有轨电车线路图显示，全线共设13站，其中有4站可与地铁换乘，包括与地铁2号线换乘的奥体东站，与地铁2号线、10号线换乘的元通站，与S3（宁和城际）换乘的平良大街站和吴侯街站。


现代快报记者了解到，未来在河西南部地区还将规划建设有轨电车线路。


“下一步还将在河西南部进一步铺设有轨电车的线路，加大有轨电车的覆盖面，包括与河西南部地铁线路的换乘等。”河西新城区开发建设管委会相关负责人透露，目前有轨电车2号线正在深化设计研究中。


据介绍，目前河西有轨电车1号线共有4辆车。按照计划，年底将增至6辆，明年底、后年初将增至8辆。对于有市民反映等车间隔时间太长的问题，相关负责人表示，目前有轨电车的时速是30公里/时，“设计时速是50公里/时，等平稳运行一段时间后，肯定会逐步提速的。”


提醒：秦新路站服务时间为6:45-18:45，奥体中心东门站为7:30-19:30，车辆中间3、4号门为上车门，两侧的四个门为下车门。

xuechunbo

形象工程、政绩需要！

horatius_cheng

再观望一阵看看。

东园

45分的间隔，那位上班族竟然去等也是秀逗了

yhlyy

45分钟一班车？那造什么有轨电车？弄部村村通的中巴开开么好了

轩华年光

可以在站台上张贴发车时刻了

xuechunbo

纳税人的钱，

不如用来汽车改电车。

东园

yhlyy 发表于 2014-8-14 23:15
45分钟一班车？那造什么有轨电车？弄部村村通的中巴开开么好了

为了青奥，赶工期，车子才造好两列

jason

我觉得现在很多地方是为了造有轨电车而造有轨电车，而不是选择在有足够保证的客流线路走廊上，不知河西有轨电车待青奥会结束，沿途客流是否有足够的保证？

山下来风

作为大型市政工程，就是需要有一定的前瞻性和引导性。 如果都等到客流充足了再去建，那当地政府是失策的。

地铁就是最好的例子。 从开通初期，人流量也是不足，到拥挤，不够用；再到成网，用不了很久。

不要只看到初期的高空载率，要多想想以后会不会爆棚。

陌生城池

山下来风 发表于 2014-8-15 12:37
作为大型市政工程，就是需要有一定的前瞻性和引导性。 如果都等到客流充足了再去建，那当地政府是失策的。  ...

hzk134

都说了 造市中心   偏偏造新城  作死

xuechunbo

河西那地方不是上海浦东，

虽说路宽楼多地方大，可路上没几个人，

提升人气，需猴年马月！





消失的，才是美好的！