成都高架BRT很有效率，杭州是否可以效仿

三米

horatius_cheng

杭州没有成都这样的高架_(:з」∠)_
也没有成都这么宽的道路_(:з」∠)_（成都二环宽度应当比环城北路最宽的位置还宽）

长木里

horatius_cheng 发表于 2014-8-9 23:32
杭州没有成都这样的高架_(:з」∠)_
也没有成都这么宽的道路_(:з」∠)_（成都二环宽度应当比环城北路最宽 ...

成都的车肯定比杭州多

horatius_cheng

长木里 发表于 2014-8-10 08:02
成都的车肯定比杭州多

成都的路网也远比杭州发达，虽然有中心扩散城市可以修环城道路的先天优势

蓝瑟翼豪陆神

真不知道杭州是谁的设计？

HK8990

杭州总体规划的太小气了 没办法造那么大的高架

大雪封隧道

限速太低了

usin

成都除了高峰期有点小堵，其他时间都很通畅，不像杭州不管什么时间什么地方随时有可能堵上

peter_nash

不是什么东西都可以被模仿的，杭州这样的道路条件摆在那里了

rcx

杭州宁可把公交绿灯10几秒拦住，也要优先小车通行，这是城市观念上的差异。

horatius_cheng

rcx 发表于 2014-8-10 13:20
杭州宁可把公交绿灯10几秒拦住，也要优先小车通行，这是城市观念上的差异。

请解释上半句。

yhlyy

新建的沿江大道4车道，这是谁规划的？新建个沪杭甬高速抬升4车道，这又是谁规划的？

xphh

成都这个设计帅气~

rcx

horatius_cheng 发表于 2014-8-10 13:23
请解释上半句。

湖墅路和文一路口，早高峰北向南绿灯，由于南口甩尾，协警拦住北口的公交车。
亲眼所见，绿灯30秒就这样浪费12秒。

horatius_cheng

rcx 发表于 2014-8-10 14:00
湖墅路和文一路口，早高峰北向南绿灯，由于南口甩尾，协警拦住北口的公交车。
亲眼所见，绿灯30秒就这样 ...

哦哦。不过这跟这帖子无关╮(╯_╰)╭
这贴抓到的最大问题还是杭州设计太小气，道路不宽。

rcx

horatius_cheng 发表于 2014-8-10 14:16
哦哦。不过这跟这帖子无关╮(╯_╰)╭
这贴抓到的最大问题还是杭州设计太小气，道路不宽。

黄金十年，最好的资源都给了钱新。

杭州的新城都看不到成都的气魄，200~300米一个红绿灯。

西湖之西

杭州没钱

horatius_cheng

rcx 发表于 2014-8-10 14:59
黄金十年，最好的资源都给了钱新。

杭州的新城都看不到成都的气魄，200~300米一个红绿灯。

是的，成都外圈主干道都异常的宽（但是中央隔离也很多）

选择，遗忘

就杭州这么点宽的路，还是算了吧

rcx

horatius_cheng 发表于 2014-8-10 15:51
是的，成都外圈主干道都异常的宽（但是中央隔离也很多）

杭州保障公交通行的“小巷禁左”都不敢，象申花路新开一个楼盘就多出一个路口。

囧囧有咩

这高架和BRT造的  啧啧

hzk134

如果要这样造 估计中河高架两边的高楼一起拆光   

natsuame

拆迁的时候又该有人叫了。说说都容易的。

勾魂使者

人家是先造路后造房，我们是先造房后造路

K2G

城市地形完全不一样 所以没有任何可比性 单位面积车辆密度肯定是杭州绝对的高！

成都可是个超级大饼城市！