骄阳下、马路边，在杭州的路上，我们都有三个最朴素的愿望：不堵车、有车位、打上的。
可车子越来越多，路面越来越堵，即使擦亮阿拉丁神灯，愿望也只能成为奢望。
今天咱们得告诉大家一个听起来很美的消息：杭州的出租车要添丁了。可能大家不知道，杭州主城区上一次投放出租车是在2011年。时隔3年，杭州今年再次投放出租车，数量是1000辆，这也是近10年来杭州投放出租车最多的一年。昨天，记者从杭州市运管局了解到，今年的这1000辆出租车将分两批投放。首批600辆出租车昨天刚完成招投标，最快9月份就可以上路。另外400辆也将在今年年底前完成投放。
600辆的士到位后
每天多出24000个打车机会
杭州的士要添丁，这个消息昨天晚上收到Let's go推送的小伙伴们已经聊开了。后台上多是这样的声音：“晶晶姑娘，这600辆的士投放进来，是不是意味着我们打车更方便了？”
咱们先来听听专业人士的意见：
杭州市运管局出租车管理处处长肖敏介绍，要不要新投放出租车，有个指标很重要——出租车有效里程率(实载率)。一般来说，实载率越高，乘客的打车需求就越大。“目前，杭州主城区出租车平均有效里程率已接近70%，即出租车每行驶100公里有70公里是载客的。而在行业内认为这个指标达到65%就可以考虑投放出租车运力。”
那么，到年底1000辆出租车全部投放后，杭州的打车难究竟能缓解多少？肖处长说，这个目前还很难说，还是要根据车辆投放之后的监测情况来看。
咱们可以算一笔也许不算很精确的账（见图）：
目前，杭州共有9323辆出租车（包括下沙和上泗区域）。而杭州主城区每辆出租车平均每天接单40单，其中早晚高峰只有6单。
那么近期投放600辆出租车后，按照目前的接单量，咱们每天平均可以多出24000个打车机会，早晚高峰也能多出3600个打车机会。
还有个消息，乍看起来似乎和我们没什么关系——
杭州以往投放出租车，都是采取出租车企业竞投的方式。但今年的这1000辆出租车投放方式有了改变，首次采用服务质量招标的方式。
肖敏说，出租车企业要参与本次招标有个硬杠杠：就是要在2013年度服务质量信誉考核等级达到AA级以上的客运出租汽车企业。目前，符合这个资格的出租车企业一共有43家，占杭州市76家出租车企业的56.6%。
换句话说，以后打上新的士，多半能碰上服务可靠态度好的的哥，也许陪你聊聊天气，就能愉快到站了。
的哥要挣的班费
这回封顶了
关注杭州的士的人都知道，在的哥里有这样一句行内话：“每天一睁眼，就想着能把今天的班费先挣了，那之后跑的钱才是自己的。”
许多的哥开车总是急吼吼的，很大程度上也是因为每天的班费。不过这回杭州的哥的班费要封顶了——为了给司机“减压”，今年7月份，杭州出台了主城区（不含萧山、余杭区）出租车班费、承包费和风险保证金最高限额标准，将在新增运力时同步实施（具体可见图）。不过，需要注意的是，这次出台的新规只适用于杭州市主城区（不含萧山、余杭区）新增或原核定经营权权限期满再配置的出租车（实行员工化管理，与驾驶员签订劳动合同的除外）。
对于目前存量的出租车，班费、承包费和风险保证金还是维持现状。
发表于 2014-8-6 09:10
发表于 2014-8-6 18:11
