临平公交不方便[来源：余杭公交官网][评价：这是余杭公交回复内容最多的一次]

@别问我是谁

编号20140726011类型求助
提交日期2014-07-26 11:26:33
标题临平公交不方便
内容 写在前面：请工作人员按点回复 谢谢你 少一些敷衍的语句 多一些务实
① 余杭公交一体化一来 临平连到城站 东站的公交车都没有 看看萧山 123 和 300 ,339为什么又不改了？网上有舆论说是交通局领导不同意
② 关于天都城坐地铁不方便 余杭公交是否想过方法解决？ 是否能开通386定时班解决此问题？
③338 321为什么有一条不能往星桥里拐一下？
④796高峰车对796正常班次造成极大影响 是否能临时加车以解决？
⑤请问779能有效的接驳南苑站吗？间隔时间太长 发挥接驳地铁作用微乎其微
⑥330是380套跑的吗？ 330是否有增加班次的需要？
⑦797 760a 尾气污染严重 待今年新车到后 能否更换？
⑧余杭公交公司是否能与现在风靡杭城的实时公交软件 车来了 合作 呢？现在车来了有大量余杭的线路没有gps信息 如 450 451 453 454 456 457 458 459

信箱 区领导
信箱部门 区交通运输局处理时间2014-08-01 11:23:42
答复内容你好！1临平南站已开通地铁1号线，可到城站火车站、火车东站，目前暂不调整339路。2前期已与星桥街道、区交通集团衔接，计划在天都城西南角位置建设公交首末站，待首末站问题得到解决之后视情考虑。3. 若338、321调整会影响部分乘客出行，目前星桥往临平方向有762、767、386路，对于反映人的建议，会在线路优化调整时视情考虑。4. 796通勤车套跑771路，796配车并未减少，对于加车建议，将结合线路客流情况考虑。 5.对于779路的班次问题，公交公司将视情考虑加强班次密度。6.是的，330路人次很少，平均90—100人/天，对于增加班次建议，将视客流变化情况考虑。7. 近几年，在公交车辆更新时，老车型逐步被淘汰，换成了排放标准更高的车型，许多混合动力等新能源车型陆续上路,现公交公司计划逐步将国Ⅱ标准以下的公交车辆予以淘汰更新，在车辆更新前将加强对车辆的维护和整修，同时要求驾驶人员规范操作，尽量减小尾气排放。8.感谢您对公交的关心，您的建议已作为信息收悉，公交公司会不断提高硬件水平，更好地为大众提升优质服务。

hzbuss

一问一答，余交的态度还算不错

回望的眼神

779班次加密？  加速运凳子？

@别问我是谁

hzbuss 发表于 2014-8-1 20:30
一问一答，余交的态度还算不错

因为有个  “写在前面”

@别问我是谁

回望的眼神 发表于 2014-8-1 20:38
779班次加密？  加速运凳子？

现在779往人民大道公交站方向根本无法发挥接驳南苑站的作用

hzbuss

@别问我是谁 发表于 2014-8-1 20:43
因为有个  “写在前面”

也是额

peter_nash

339又不调了，耍流氓啊

@别问我是谁

peter_nash 发表于 2014-8-1 20:53
339又不调了，耍流氓啊

339到火东不是自杀吗

蓝瑟翼豪陆神

地铁的接驳线在余杭公交看来，只要是结果地铁站的都算是接驳线，不管路程长短，频率多少，时速多少，站点有多少，还是东绕西绕只要经过地铁站就算是地铁接驳线，我呵呵，至今没有一条像样的加速通勤质量的接驳线。

@别问我是谁

蓝瑟翼豪陆神 发表于 2014-8-1 21:05
地铁的接驳线在余杭公交看来，只要是结果地铁站的都算是接驳线，不管路程长短，频率多少，时速多少，站点有 ...

796

j8417

问的人连330是不是380套跑的都不知道就要330加班次？
796高峰明明是771套跑，不说771减班次说796减班次是什么心态……问题提的太片面
再说了同样的思路，怎么不说套跑330减380的车啊
开发区“买”的线路，增加班次钱谁出呢╮(╯▽╰)╭说实话796高峰开了后，能不停掉330就谢天谢地了，别提加班次了

另一方面天都城出行靠地铁也绕太多路……先到临平，再花一个多小时进城╮(╯▽╰)╭有时还不如掐点535或是386丁桥换╮(╯▽╰)╭……
关键属于余杭是硬伤，注定只能进临平的车多，进主城的车少……

额……根据提问怀疑提问者应该是在天都城和星河路附近通勤的人吧……两点距离不远，但只有一天四班的330相连，因此想要加车。在不能加车的情况下现阶段可能是通过796-386进行出行的，但又很眼红不停中途站的796高峰……估计这样……说着玩玩的~这么说其实早上330还真有几个星桥村上绿城蓝庭下的乘客……

回望的眼神

peter_nash 发表于 2014-8-1 20:53
339又不调了，耍流氓啊

GS不作为的典型表现，339去东站，还要增加东站的调度，他们懒得弄

peter_nash

回望的眼神 发表于 2014-8-1 22:29
GS不作为的典型表现，339去东站，还要增加东站的调度，他们懒得弄

单调好了，反正339在艮山流水苑都单调的

@别问我是谁

peter_nash 发表于 2014-8-1 22:31
单调好了，反正339在艮山流水苑都单调的

调度不是可以找杭州的吗

蓝瑟翼豪陆神

@别问我是谁 发表于 2014-8-1 21:06
796

起码开通临平站（南苑站）到许村镇、塘栖镇、运河街道、星桥街道人口密集地区的接驳线。796这种肯定是管委会针对杭州单位被迁址的福利啊。。。

yhlyy

339在东站设始发站，实际是缩线，而且跟地铁高度重合

我是巨蟹座

回复的够仔细和耐心！没有敷衍！！！

@别问我是谁

蓝瑟翼豪陆神 发表于 2014-8-1 22:50
起码开通临平站（南苑站）到许村镇、塘栖镇、运河街道、星桥街道人口密集地区的接驳线。796这种肯定是管委 ...

530 529 529区间 534已经够了
对于塘栖的接驳线 没必要 786 771 786区间难道不够 771直达车倒可以
运河街道要坐地铁的人有多少 现有769 772 776对接也够了
星桥还是需要接驳线的

winner1

目测应该是买房在天都城附近楼盘的人，估计楼盘进杭又离371和535车站太远的

@别问我是谁

yhlyy 发表于 2014-8-1 23:07
339在东站设始发站，实际是缩线，而且跟地铁高度重合

你对临平的区内线有什么建议吗

yhlyy

@别问我是谁 发表于 2014-8-2 11:09
你对临平的区内线有什么建议吗

339可以延伸至山北始发，这样相比地铁会有一定的线路优势，放在南站跟地铁直接竞争，基本死路一条。
地铁线路是死的，一旦建成很难调整，但公交线路则可以灵活很多，覆盖到很多地铁覆盖不到的地方。以进杭为例，南站留给地铁，临平城区，山北留给公交，这是公交线路设置的基本思路，只有这样公交才有可能活下去，这也是地铁当初只建到南站给临平留下的较大缺陷。临平市民坐地铁基本都要转车，这实际是给进杭公交留下了很大的生机，就看公交方面的思路是否僵化了，是不是守着个南站不肯动了。

TrolleybusD9

这个回复还算用心。。。

蓝瑟翼豪陆神

@别问我是谁 发表于 2014-8-2 10:19
530 529 529区间 534已经够了
对于塘栖的接驳线 没必要 786 771 786区间难道不够 771直达车倒可以
运河 ...

我说的是超大站的高峰接驳车，有公交谁不知道，771直达比319直达意义大一点。

蓝瑟翼豪陆神

yhlyy 发表于 2014-8-2 11:25
339可以延伸至山北始发，这样相比地铁会有一定的线路优势，放在南站跟地铁直接竞争，基本死路一条。
地铁 ...

的确，可能是站场不多，其实应该是运凳线路开通太多占了太多的站场。

@别问我是谁

蓝瑟翼豪陆神 发表于 2014-8-2 16:04
的确，可能是站场不多，其实应该是运凳线路开通太多占了太多的站场。

荷花塘公交站还是行的 临平人民书店满了