【今日早报】河床塌陷水倒灌 杭州地铁4号线一工地昨被淹

小散

河床塌陷水倒灌 杭州地铁4号线一工地昨被淹截至昨天15时，河道缺口已被 堵住，险情基本排除
地铁方：事故或因盾构机进洞 发生渗漏所致

　　河床塌陷水倒灌 杭州地铁4号线一工地昨被淹

　　截至昨天15时，河道缺口已被 堵住，险情基本排除

　　地铁方：事故或因盾构机进洞 发生渗漏所致

　　□见习记者 李攀 本报记者 霍翟羿/文 陈骁/制图

　　昨天中午11时许，在杭州富春路新业路口的不少路人都目睹了惊人的一幕：从横跨新塘河的新业桥上向下望去，河水水位突然降低。紧接着，新塘河的一段河道发生了塌陷，河边的围堰也随之倒塌。

　　河水迅速涌进了新塘河河床下方正在施工的杭州地铁4号线工地，站点主体结构已基本完工的4号线市民中心站遭大量河水“倒灌”。

　　事故发生后，现场立即组织地下作业人员撤离，相关部门也立即赶赴现场投入抢险。

　　据杭州地铁集团发布，截至昨天下午3时许，河道缺口已被堵住，险情基本排除，事故没有造成人员伤亡，事发原因还在调查之中。

　　事故是怎么发生的？

　　现场：新塘河水被“抽干”围堰垮塌

　　事发地点位于富春路与新业路交叉口。昨天中午12时许，记者赶到现场时，新业桥以东至万象城，西至解放东路附近已经全部拉上了警戒线。

　　新业桥周边停满了前期抵达的救援车辆，仍不断有消防车、救护车鸣着警笛，从各个方向赶赴增援。

　　带着安全头盔的工作人员正驾驶着各式机械，前往河道塌陷处进行抢险，还有一队穿着红色制服的工作人员，一人背着一个沙包，一路疾跑，从记者身边经过。

　　走到新业桥上，沿河道方向望去，坍塌主要集中在新业桥西南侧，河岸边的围堰有两处明显的缺口，几棵三四米高的柳树倒在河道里。

　　这一段河道的河水已经基本干了，露出河床下的淤泥，河岸边还有几处少量泥水不时向下倾泻。

　　回放：河床底下好像有一个漏斗

　　一位附近居民回忆，中午11点左右，他发现新塘河原本深达2米多的河水水位突然下降了。

　　这几天下了好几场雨，照理说河水应该“涨”才对，怎么反而下降了呢？路过的居民都觉得有些奇怪，可是也没当一回事。

　　没过多久，塌陷就发生了，一处河床附近的河水流速陡然加快，像是河床底有个漏斗一样，不停地把河水往下“吸”。

　　一位在新业桥维持秩序的特勤人员则告诉记者，他们抵达时，这一段的河水几乎干了，不少地方已经露出了河床。

　　那么，水被吸到哪儿去了呢？“漏水”的地方，是靠近新业桥的一个缺口，呈不规则形，目测面积不大，宽度大概有三四米左右。

　　目击：地铁施工站点被淹，水深达两米

　　河床上开了这样一个口子，而河床的下方就是地铁四号线的施工站点。毫无疑问，迅速消失的河水其实全都通过这个缺口，涌入了车站主体已经基本施工完成的地铁四号线市民中心站。

　　事故现场，一位刚刚从在建地铁站内出来的小伙子告诉记者，这段隧道的施工由中铁十六局负责。

　　他回忆说，地铁站地下结构的深度有20米左右，地下二层也就是出发层（地铁站台层）的隧道有一半以上都被河水淹没了，还有一辆小型挖掘车也淹在水中。站点内的水深，他估计大概有两米多。

　　“不过水灌进去的时候，里面应该没有人，通道里的工作人员好像及时撤走了。”他一边说着，一边喝了两大口同伴递过来的矿泉水。

　　原因：盾构机进洞时发生渗漏所致

　　事故到底是如何发生的？

　　记者从杭州市地铁集团了解到，昨天上午，地铁4号线江锦路站至市民中心站区间右线盾构机进洞时，现场发现洞门左上方出现渗漏水，新塘河河水水位增高，杭州市委、市政府第一时间启动应急预案，进行抢险。上午11时，新塘河围堰内的积水突然消失，进入市民中心站，随之围堰倒塌，河水迅速灌入地铁车站内。

　　不少市民最关注的一个问题则是：这次事故，会不会影响到4号线的建成和开通？张金荣说，地铁集团会尽力保证4号线按计划施工，保障既定通车目标的实现。这次塌陷事故，应该不会对4号线明年如期建成，造成太大影响。

　　险情是如何排除的？

　　大雨添乱，武警官兵拉起“人墙”拦河水

　　事故发生后，杭州市建委、市消防总队、公安武警等多个部门迅速投入抢险救援，仅杭州消防就紧急出动10个中队，18辆消防车。

　　很快，抢险人员就制定出一个紧急救援方案，主要分成两步：第一，对事发河段的两段截流，防止河水继续倒灌，影响抢险；第二，出动人力物力将河床的漏洞堵住。

　　天有不测风云，就在救援人员着手开始抢修不久，下午1点左右，一场突如其来的大暴雨，又让河水水位暴涨，也大大增加了抢险救援的难度。

　　这场大雨，会不会导致更大的险情？

　　来不及考虑，前来增援的数十名武警官兵穿上救生衣，跳进河道上游，手拉手组成人墙，“挡”在了水中央。水位最高时达到1.2米，淹过他们的腰部。但多亏这一道“人体堤坝”的阻拦，水流减缓，其余的救援人员不断地将沙包丢入汹涌的河水中截流。

　　“我们迅速集结了300余名武警官兵投入抢险救援，遇到最大难题是暴雨造成水位不断上涨。另外，在塌方位置周边还有多个污水管道，如果不能完成截流，堵漏就很难进行下去。”杭州市武警支队支队长王明华说。

　　好在这场暴雨来得突然，去得也快，十几分钟后，雨势渐收，抢险得以继续。

　　筑起临时堤坝，修补渗水漏洞

　　在河道上游，中铁隧道的抢险队员操作着四台大型挖掘机将，源源不断将沙土和碎石投入河道，在河道上游筑成一道临时堤坝。

　　到下午2点左右，河水基本被阻截，河道两头露出了河底，但仍有多个排污口往河道里排水，救援人员使用了多台水泵持续抽水。

　　在河岸上，赶来增援的中铁四局抢险队员打开了10余个窨井盖，不断往里面投入沙包，阻截污水管道和雨水管道的水流。

　　在确保水流不会产生威胁后，抢险队员开始对漏洞进行修补，两台混凝土注浆机开足了马力。

　　到昨天下午3时左右，渗漏口被控制住，险情基本排除，但抢险并没有结束。

　　被淹站点开始抽水，随时应对强降水

　　为保证地铁施工的安全，相关部门同时密切关注天气、河道水位变化，严密监测河道水位上涨情况。新塘河道的上下游筑起了多道堤坝，保证河水不会影响施工。

　　昨晚8时许，记者了解到，事发河段的河水已完全被挡住，不会再灌入车站内部；遭河水倒灌的市民中心站点，目前也在进行抽水工作。等水抽光后，还要清淤。这一切都完成后，4号线这一路段才可以恢复正常施工。

　　同一时间，气象台预报显示，受到台风影响，杭州可能还要面临强降水的到来。

　　新一轮的降水，会不会再次给后续工作带来困难？记者了解到，现场救援人员已经做好了应急准备，保证围堰加固和排水顺利进行。

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【今日早报】

河床塌陷水倒灌 杭州地铁4号线一工地昨被淹截至昨天15时，河道缺口已被 堵住，险情基本排除
地铁方：事故或因盾构机进洞 发生渗漏所致

　　河床塌陷水倒灌 杭州地铁4号线一工地昨被淹

　　截至昨天15时，河道缺口已被 堵住，险情基本排除

　　地铁方：事故或因盾构机进洞 发生渗漏所致

　　■释疑

　　盾构进洞为何会发生渗漏？

　　导致河水倒灌地铁站的“元凶”，究竟是什么？

　　昨天下午3点30分，记者从杭州地铁总工程师张金荣处得知，事故原因目前还在调查中，不过基本可认为与施工原因关系不大。

　　不过，昨天下午也有媒体报道称，此次事故是在对江锦路站至市民中心站区间右线盾构机进洞时，打穿了隧道与河道之间的土层，才引发了河水倒灌。

　　盾构是如何在地下挖洞作业的？

　　记者从杭州市地铁集团得知，发生事故的地点，准确来说是地铁4号线江锦路站至市民中心站区间段右线，几乎正好位于新塘河下方。当发现漏水现象时，盾构机正进洞施工。

　　对于盾构机的工作原理，不少市民都是一头雾水，可能只有一些隧道迷熟悉。

　　盾构机是个什么机械呢？简单来说，它就是一个给地铁开辟隧道的“打洞机”，像是钻在土里的大号“土拨鼠”。

　　盾构机大概由几个部分组成：最前面是机头，机头上安装着一个圆形的刀盘，刀盘上安装着刀片，用于开掘，一般备有数种不同的刀片，用于应对不同的土质。机头属于盾构机最核心的部分，起到掘进的作用。

　　机头后方是盾构机的机身，用于装载盾构机的动力系统、液压系统、土体改良系统、密封系统、PLC控制系统、辅助系统等，整个盾构机长达几十米。

　　在地下的开掘过程中，机体内的动力系统旋转刀盘，土层就被掘开。盾构机一边前进，一边还会在已经开掘完成的土层上，贴上用于固定的混凝土片，防止土层塌陷。

　　为何说盾构穿河如“头顶悬刀”

　　本次事故发生后，记者采访了多名业内人士。他们都表示，虽然不在现场，无法分析杭州地铁4号线发生塌陷的具体原因，不过盾构动工，确实面临诸多困难；而在河底进行开掘时，因为土壤中水分含量较高，难度会愈发增加。

　　“就像头上顶着一把刀，时刻要小心。”一位专家告诉记者。

　　盾构机在水体下方的开掘工作其实是相当有难度的，好比在“豆腐里打洞”，而且这块“豆腐”还不是质地均匀的嫩豆腐，时不时会藏着一些“硬骨头”：有时候是柔软的淤泥质黏土，有时候是偏硬的砾石层，里面布满了质地坚硬的石子。

　　盾构机开掘时，如果遇到同时混杂着几种质地不同的土层截面时，还要小心分配推力，防止因土层软硬关系导致盾构机位移（主要是上浮），偏离预定的“航道”。当盾构机穿越河道一类含水量较高的土层时，渣土含水量增加还会导致漏浆、漏水等一系列问题。

　　开掘完成后的隧道，有时候还会因为土层中富含承压水的缘故，引起盾尾渗漏，造成隧道结构破坏，严重时甚至导致坍塌。

　　而盾构机在河底施工时，则比正常施工更加困难，相对来说较易发生渗水现象，严重时还可能造成河道和周边建筑沉降。

　　避免渗漏各地地铁施工各有妙招

　　全国各地的地铁，在进行河道下的盾构施工时，都会万分小心，各出奇招，避免意外事故发生。

　　成都地铁2号线在穿越东干渠河道底时，由于离河底只有3米多距离，就采用了打孔灌浆的方式，在河道两侧打洞灌浆加固，避免渗水。

　　西安地铁1号线，在穿越古城墙时，也采取了沙土堆载等加固措施，防止盾构推进中击穿河底，同时从护城河两端堆起围堰，将河道截流，并将河水排干，为盾构下穿护城河做准备。

　　而咱们的杭州地铁1号线，在穿越钱塘江底时，也可谓“步步惊心”，还做了个高难度的”插管手术“，用了100多跟管子在江底”打钻“，把盾构前进轨道区域的沼气释放出来烧掉，才得以顺利前进。

　　■影响

　　今晨富春路事发路段

　　禁止双向通行

　　地铁1号线正常运营

　　11条公交改道

　　□本报记者 陆海峰　章高航

　　今晨7点起

　　富春路相关路段禁止双向通行

　　因地铁4号线施工导致河水倒灌，险情发生后，交警部门迅速采取临时交通组织措施，在之江路解放路口、之江路新业路口、富春路钱江路口、富春路江锦路口、钱江路解放路口、钱江路新业路口等6个路口对进入现场的车辆进行卡口分流，除施救工程车外所有车辆禁止进入。

　　昨晚8时，杭州交警根据施救工作，发布了最新交通组织方案。

　　今晨7点起，富春路（解放路至新业路）机动车禁止双向通行；东侧行人、非机动车临时借用西侧原有慢行道通行。预计占道时间1天，抢险完成后视情恢复。

　　11条公交线受交通影响改道

　　受事故影响，市民中心、市民中心北大门、富春路民心路口、富春路丹桂街口、森林公园、富春路市民街口、之江路钱潮路口、江锦路民心路口等站暂无公交停靠，影响B2、B支1、B支6、9、84、96、105、106、133、176、901路等公交线路。

　　B2，下车路口调头，撤销市民中心站。

　　B支1路，绕行钱江路、城星路，撤销市民中心、森林公园站。

　　96、B支6路，开往滨江方向绕行钱江路、城星路、富春路，往市区方向绕行清江路、解放东路行驶，撤销市民中心双向，及富春路市民街口（往市区方向）单向停靠站。

　　9路，绕行钱江路，双向撤销富春路丹桂街口、森林公园、富春路市民街口停靠站。

　　84路，改在之江路钱潮路口调头，撤销杭州大剧院、富春路丹桂街口、江锦路民心路口、市民中心北大门停靠站。

　　105路，撤销富春路丹桂路口、市民中心北大门停靠站。

　　106路，撤销市民中心北大门、富春路丹桂路口停靠站。

　　133路，撤销森林公园、富春路市民街口、富春路钱江路口停靠站。

　　176路，改走钱江路、庆春东路、富春路、江锦路、钱江路，撤销市民中心北大门停靠站。

　　901路，改走钱江路、庆春东路、之江路，撤销富春路民心路口停靠站。

　　截至昨晚12时，这些公交线路仍然没有恢复原来通行路线。

　　另悉，杭州地铁1号线未受此次事故影响，运营正常。

　　■相关链接

　　杭州地铁4号线，总长度20.5公里，连通1号线及2号线等线路。

　　4号线一期工程，从滨江的浦沿站至江干区的彭埠站，线路全长约20.6km，全为地下线，设车站18座，分别为：浦沿站-杨家墩站-中医药大学站-联庄站-水澄桥站-复兴路站-南星桥站-甬江路站-近江站-城星路站-市民中心站-江锦路站-钱江路站-景芳站-新塘站-新风站-火车东站站-彭埠站。

　　计划中，地铁4号线一期中的首通段(彭埠站-近江站共10站10区间)明年上半年建成通车。4号线首通段将连接杭州地铁1和2号线东南段，初步连成地铁“小环线”。

　　本次事故发生地点，就在4号线首通段10站10区间内的市民中心站到江锦路站之间。

　　在不久前召开的全市交通运输系统半年度会议上，市交通运输局表示，杭州地铁2号线东南段在11月下旬试运营，地铁4号线首通段在2015年1月下旬试运营。

　　按照杭州地铁集团五年计划，4号线一期工程的剩余路段将于2016年完成车站主体工程，区间隧道实现洞通、轨通，2017年建成通车。

小散

杭州地铁4号线工地河水倒灌
幸无造成人员伤亡截至昨晚9点，事故点围挡加固已初步完成，河水已挡住
截至今天凌晨，抽水还在持续，后续将开展清淤工作，倘遇大雨将对抢险不利
扫码关注点兵点将点ASIR，回复“地铁4号线”收看现场抢险视频本报记者 李阳阳 陈锴凯/文 吴煌 魏志阳 林云龙 孙潇娜/摄

　　昨天中午12点左右，钱江晚报96068热线平台接到很多读者的报料，称杭州市民中心附近的地铁工地出事情了，好像是塌陷了，不知道里面有没有工人被困。还有网友通过微信、微博发来现场图片。

　　钱江晚报记者第一时间赶到现场，核实后发现并非是地铁工地塌陷，而是河水倒灌进河床下面的地铁作业空间，导致河床两岸的堤坝出现垮塌。

　　事发后，杭州市相关部门紧急启动了应急预案。万幸的是，这次意外并没有造成人员伤亡。然而，考虑到事发路段和其它地铁线路的安全，抢险速度一刻不能放松。

　　昨天下午3点多，钱江晚报记者现场看到，事发河段两段已经竖起围堰。抢险人员集中力量对灌入地铁的河水进行倒抽，作业一直持续至今天凌晨。

12：00 民警高声提醒：危险，桥墩两边的泥土都松了

　　事发地点是杭州地铁4号线工地段，江锦路站至市民中心站区间，这一段恰好穿新塘河而过，下面是地铁工地，上面就是河床。

　　昨天中午12点，钱江晚报记者赶到现场时，新业桥下的新塘河已经露出河床，两边的河堤都出现了垮塌，不少树木被连根拔起。现场拉起了警戒线，禁止非救援人员靠近新业桥和河堤。

　　“快离开，危险，现在这桥已经是危桥了！桥墩两边的泥土都很松了！”民警提醒记者，而站在新业桥面上，可以明显感觉到桥身在晃动。

　　事发后，现场交通很快进入了管制状态，钱江晚报记者看到，富春路上，停满了警车、消防车、救护车，蓝色制服的民警、橙色救援服的消防兵、橄榄绿的武警战士正在忙碌……

13：20 棉被、沙包紧急围堵，20多名武警河中筑人坝

　　担心有人员被困，杭州消防部门紧急出动了10个中队18辆消防车赶往现场，甚至连生命探测仪都带去了。万幸的是，经过现场勘察和施工单位的核实，最终确认所有地下施工人员都已经安全回到地面。

　　没有人员被困，救援很快转入抢修，只有一个要求，地上拦水，地下抽水，避免更多水再进地铁作业空间。

　　河水倒灌进地下作业空间，救援的前提就是要控制新塘河水继续倒灌，现场救援指挥部决定立即对事发河段的上下游进行拦截。一开始因为河水比较深，利用沙土拦截的效果很有限。

　　眼看天空下起大雨，20多名武警战士跳入河中，形成一个“人字坝”，然后接力将沙包放入河水中，渐渐地筑起围堰，暂时控制了河水。现场指挥部还调来了大量的棉被，作为围堵的材料。

　　各种施工车辆纷纷开进警戒线，挖掘机、黄沙车、搅拌车，仅荷载31吨的黄沙车就超过10辆，大量的沙土被倒入河床，水泥搅拌车也在不停地浇灌水泥浆。武警战士甚至接力将成包的水泥填入塌陷的位置。地面上的抢修，就是两个目的：一是加固两段的围堰，二是加固坍塌的河床。

　　地下同样一片忙碌，发动机的轰鸣声，夹杂着刺鼻的汽油味，15台抽水机正在不停地工作。钱江晚报记者现场看到，河水倒灌的地下作业空间很深，目测地下结构就有三层，因为整个地下混凝土结构已经成型，所以倒灌的河水全部进入了最底层，绝大部分作业空间依旧是完好的。

18：00 渗漏点位置确定：新业路富春路口

　　地铁4号线市民中心站位于富春路底下，站点两端刚好是解放东路和新业路。盾构隧道就是从这地底下的新塘河下方穿过，因为河水渗漏，倒灌进隧道，也殃及了市民中心站底下的二层结构，水淹至了站台层。

　　昨天晚上6点多，钱江晚报记者从地铁集团了解到，渗漏水点已经确定，刚好是市民中心站富春路新业路口的位置。

　　钱报记者了解到，当时水渗漏后，水向站点两端开始蔓延。为解决困境，救援施工采取了3层截水围挡（见左边的盾构施工区间图）。其中，截水围挡1和3是大围挡，也就是主要的围挡，截水围挡2是小围挡，针对当时一些市政工程的管线而设置。

　　3个截水围挡，刚好隔离了市民中心站与边上一小段区间。施工救援方就是把这两个区间内的水隔离起来，然后用抽水泵抽水，抽出来的水还将流入新塘河内。

　　因为抢救及时，区间内的水，基本都被隔离在这两个区间内，并没有流向其他区间。

　　昨天地铁集团有关负责人表态：“在原有基础上继续做好周边管道的堵漏、沙包加固、清淤等工作，各项工作要分头落实，确保责任到人。”

21：00 现场一刻不停抽水；今天或有强降雨对抢险不利

　　截至昨晚9点，事故点围挡加固已经初步完成，河道水已经挡住，车站内还在继续抽水。后续将开展清淤工作，待清淤工作完成后就可以恢复正常施工了。

　　但是根据气象预报，受台风影响，昨夜今晨可能还有强降雨，对现场抢险不利，现场已经做好进一步的围挡加固以及排水工作。

　　现场那么多的抽水泵来自消防、市政、交通局等多个部门，但因为地下水量很大，整个抽水工作将一直持续到今天凌晨。 （感谢读者张先生报料）

小散

【钱江晚报】

地铁集团总工程师称
事故对4号线工期影响不大13条公交线路受影响，周边6个路口实施卡口分流
交警部门：将适时恢复道路交通，最新出行资讯请关注本报Let's Go微信

　　本报记者 徐建国 孙燕 陈锴凯/文 林焱挺/制图

　　昨天上午，杭州地铁4号线在建工地（富春路新业路口）出现河水倒灌入施工现场的情况。事故发生后，新业路水漫金山，新业路富春路口到之江路之间，双向通行中断。相对于事故原因，人们还比较关心的是，这个事故到底会不会对地铁4号线的工期产生影响？

　　截至昨天晚上钱江晚报记者发稿时，抢修工作仍在紧张进行中，周边交通实施了管制，沿线公交都绕行并撤销部分站点。

　　地铁集团总工程师称

　　事故对4号线工期影响不大

　　河水倒灌进站点内了，对4号线的工期有没有影响？对此，杭州地铁集团总工程师张金荣回复说，影响不大，开通计划应该不变。

　　今年，地铁建设二期计划全面启动，地铁4号线一期行动最快。

　　计划中，地铁4号线一期中的首通段（彭埠站-近江站共10站10区间）明年上半年开通。

　　对杭州地铁线网来说，地铁4号线一期起到一个十分关键的连接成网的作用。

　　届时，杭州市中心将初步形成由1号线、2号线东南段（萧山朝阳站-钱江路站）和4号线构成的地铁“小环路”。而剩余路段，也就是近江站到浦沿站，计划2018年建成。

　　6个路口实施卡口分流

　　13条公交线路受影响

　　对工期的影响目前来看不大，但是险情发生后，对周边交通的影响已经开始显现。

　　交警赶赴现场后迅速采取临时交通组织措施——在之江路解放路口、之江路新业路口、富春路解放路口、富春路江锦路口、钱江路解放路口、钱江路新业路口等6个路口对进入现场的车辆进行卡口分流，除施救工程车外所有车辆禁止进入。（见左图）

　　交警部门提醒过往车辆避开上述路口，提前绕行周边道路。

　　前往新业路的机动车须避开富春路，沿钱江路、之江路往南或往北方向通过，也可以选择周边其他道路绕行。

　　交警部门表示，他们将根据施救工作进展适时恢复交通，本报Let's Go微信也将第一时间进行通报交通调整状况。请有需要过往地铁事故周边路段的司机，关注Let's Go微信平台及交通电台。

　　经过事故路段的多条公交线路也受到影响。

　　公交集团在接受钱江晚报记者采访时说，他们将根据抢修进度对公交线路做出适时调整，如果没有新的进展，今天，这些线路仍将绕行及撤销部分站点。如果你要去市民中心一带，出门前最好要做下功课，可关注公交集团的官方微博或打公交热线85191122咨询。

　　受影响线路的具体情况如下——

　　B2路下车路口调头，撤销市民中心。

　　B支1路绕行钱江路、城星路，撤销市民中心、森林公园。

　　96、B支6路开往滨江方向绕行钱江路、城星路、富春路，往市区方向绕行清江路、解放东路行驶，撤销市民中心双向及富春路市民街口（往市区）方向单向。

　　9路绕行钱江路，双向撤销富春路丹桂街口、森林公园、富春路市民街口。

　　84路改在之江路钱潮路口调头，撤销杭州大剧院、富春路丹桂街口、江锦路民心路口、市民中心北大门。

　　105路撤销富春路丹桂路口、市民中心北大门。

　　106路撤销市民中心北大门、富春路丹桂路口。

　　133路撤销森林公园、富春路市民街口、富春路钱江路口。

　　176路改走钱江路、庆春东路、富春路、江锦路、钱江路，撤销市民中心北大门。

　　901路改走钱江路、庆春东路、之江路，撤销富春路民心路口。

小散

【都市快报】
为什么四天前盾构机作业时有大量水喷涌而出？为什么新塘河底昨天突然裂开了一个大洞？会不会影响地铁四号线首通段按原计划开通？

为什么四天前盾构机作业时有大量水喷涌而出？
  为什么新塘河底昨天突然裂开了一个大洞？
  会不会影响地铁四号线首通段按原计划开通？
  本报记者帮你深入了解事故发生的前前后后
  记者 陈奕 制图 李本献

  钱江新城在建地铁四号线工地事故到底如何发生？事先有预兆吗？原计划明年上半年开通的杭州地铁四号线首通段（近江站-彭埠站共10站10 区间）是否会受影响？
  昨天下午第二次新闻发布会后，快报记者又做了进一步采访。
  四天前盾构机作业时就有水喷涌而出
  事故发生点地铁四号线市民中心站，位于富春路的新业路和解放东路之间，车站于2009年10月就已完成。
  钱江新城内地铁四号线共有4个站点，都沿着富春路布置，由西往东分别为近江站（1号线和4号线换乘站）、城星路站、市民中心站和江锦路站。为了避免重复建设，早些年钱江新城核心区建设时，就已把这4个站点建设完成。为此，目前这里在做的主要是把站点之间的隧道打通即可。
  之前的施工都还算顺利，因为杭州市希望地铁四号线首通段能在明年上半年开通，各施工单位都在加班加点，盾构机如长龙般在地下势如破竹。
  但“高歌猛进”的状态四天前戛然而止。
  四天前，从江锦路站往市民中心站挖过去的一台右线隧道（位于东侧）盾构机，当它的螺旋机（盾构机的工作原理是，前头钻机挖土，然后通过螺旋机把土运出来）抽出来时，突然伴随着涌出来很多水。现场的工人们都有点吓蒙了。要知道，地下工程最怕的就是地下水，细水长流般的水经年累月渗透，都能毁坏钢筋混凝土做成的“铜墙铁壁”，何况这么大的水。
  当时水有多大？现场施工人员用了“喷涌”两字形容，说明水压的确很大。
  而当时，盾构机距离市民中心只有1米的距离，差不多已成功在望。

  为防地下水地铁站事先穿了三层“盔甲”
  在这里，先介绍一下市民中心站的结构。
  一般的地铁站如果从剖面看是个长方形，但市民中心站其右上方缺了一块，看过去呈“L”形。其缺角上方横了一条新塘河。
  长180多米的市民中心站，侧面宽约20米，其中“嵌入”河底下的就有8米，也就是说，差不多近一半的车站是在新塘河下。
  地铁的右线隧道就要在河底下打，按照计划，隧道顶距离河底为7.3米。
  市民中心站靠近钱塘江，地下水原本就丰富，再加上离新塘河这么近，土质又是最经不得水的“粉砂土”，所以在从江锦站过来的盾构机到来之前，地铁集团就做了很多防范工作，给市民中心站穿了三层“盔甲”——
  第一层：把市民中心站周围的土层冷冻。
  冷冻法，最早在煤矿业应用，这两年才应用到地铁工程上。其冷冻原理和电冰箱差不多，先用氟利昂降低盐水温度，冷盐水通过一根根打入土层的管道进入土体，不断循环，把土里的热量带出来。土层慢慢降温，最后就跟一根冰棍一样冻得硬邦邦的，这时就可以凿洞开挖了。
  第二层：在市民中心站站厅内砌了一堵墙，以防万一地下水入侵，进入已造好的车站。
  第三层：在市民中心站上方的新塘河里，筑了一道500米长的围堰，然后把围堰里的水抽干。

  昨天上午河水从地铁站东南角倾泻而下
  四天前，当工人们把盾构机作业时有水喷涌的消息报告地铁集团后，集团马上做出盾构机停止前进的命令。
  他们积极寻找喷涌的水来源，但找了两天没找到。
  工期不能无限制等下去。为此地铁集团决定先把市民中心站外围的连续墙恢复起来——由于盾构机刀盘无法切割钢筋混凝土，所以在盾构机进站前，工人们先把地铁站外围的保护结构即连续墙先破了一个洞，给盾构机让路。这样，如果漏水的地方在连续墙破开处，至少可以把水挡在外面。接下来再用盾构机慢慢磨穿连续墙，把最后一段隧道打通。
  但工人们奉命修复连续墙的时候，昨天上午7:30左右，水又出来了。
  杭州市地铁集团总工张金荣说，当时在市民中心站的盾构工作井中（又称端头井）发现大量水，而且新塘河之前筑的围堰有开始沉降的现象，部分水开始漫进围堰区。地铁集团立刻组织施工单位修筑围堰。
  当时，唯一让人庆幸的是，地铁站内没有进多少水。
  可是这样的幸运感在3个多小时后，被彻底击碎。
  昨天上午11：00，围堰区内的新塘河底突然裂开一个大洞，之前漫进来的河水从这里一泄而下，凶猛地涌入地铁站。这个洞我们在航拍照片里也可以看到。
  从地铁站内看，这个洞恰好位于地铁站东南角。当时地铁站内还有一些工人，万幸的是，河水泄下的地方离他们工作地还有点距离，工人们及时逃离。
  再接下来，围堰彻底坍塌，河水如脱缰野马般侵入地铁站。
  等到昨天12:00左右，地铁站内的水位已有近6米深。三层“盔甲”战术也告彻底失败。
  各路专家紧急会诊
  昨天下午，各路专家前来“会诊”，有隧道建设、地质方面的专家，有来自上海中隧的，两年前就杭州地质适不适合造地铁专门接受快报专访的杭州市勘测设计研究院前总工寇秉厚也在其中。
  昨晚8:00，杭州市和地铁集团相关领导还在和专家们开会，商讨接下来的处理方案。
  杭州地铁集团说，到19:00左右，围堰加固已初步完成，河道水已挡住，车站内正在实施抽水，后续将开展清淤工作，待清淤工作完成即可恢复正常施工。
  他们还密切关注气象预报，进一步做好围堰加固及排水工作，认真做好各项应急准备工作。

  三个市民最关心的问题
  这次事故，引起很多市民的关注。有三个问题，大家问得比较多，杭州地铁集团一一作了解答。

  问题一：事故影响了地铁1号线和2号线吗？
  地铁集团：市民中心站进水后，水沿着之前已经建好的隧道往两边奔涌，如果到近江站影响地铁1号线、到钱江路站影响即将开通的2号线东南段就不得了。所以，我们赶紧用沙、包等来堵水。最后，分别在城星路站和钱江路站前把水拦住。险还是蛮险的，但好在没有给1号线和2号线带来影响。

  问题二：这次事故是否会影响地铁4号线的开通计划？
  地铁集团：地铁4号线原计划春节前开通，这次意外事件，对开通计划会带来一定的影响，但影响多大，目前还不知道，要看接下来的抢修步骤。
  目前当务之急，是把浸在水里的盾构机打捞出来。这可能会比较费时间。

  问题三：事故到底是什么造成的？
  地铁集团：原因尚在排查中。
  泄漏点

jason

阿迪麦乐 发表于 2014-8-1 10:58
被淹没的是宏润的7号线市民中心站

七号线的地下连接工程原来已经如火如荼地在进行当中了啊

kakachina123

阿迪麦乐 发表于 2014-8-1 10:58
被淹没的是宏润的7号线市民中心站

分析进水车站应该还是4号线的市民中心站，虽然7号线的市民中心站确实在附近的钱江路解放路口。
据都市快报：  
四天前，盾构机距离市民中心只有1米的距离。发现地下水渗出，地铁集团决定盾构机停止前进。
两天前，为此地铁集团决定先把市民中心站外围的连续墙恢复起来。工人们先把地铁站外围的保护结构即连续墙先破了一个洞，给盾构机让路。
昨天，工人们奉命修复连续墙的时候。我不知道这时，盾构打穿没。工人又发现进水了，盾构部分的盾构井大量水，车站部分的车站层少量水。
昨天上午11点，之前漫进来的河水从这里一泄而下，凶猛地涌入地铁站。
分析应该是从江锦路到市民中心的东侧盾构区间和车站连接部分处进水，还好抢险及时，减小了损失，后续工作抽水清淤，然后继续安全施工。现在最大的问题，昨天我就想到，怎么把浸在水里的盾构机打捞出来？！