【每日商报】退役的绿皮火车去哪儿了？

小散

退役的绿皮火车去哪儿了？有人花费几十万元将火车头、车厢保留下来　建成火车主题公园 装修成酒吧餐厅旅馆
2014-07-29

商报讯 （实习记者 王洁琼 摄影 杜国平） 在你的记忆中，绿皮火车是什么？
  是那个年代旅行的特殊记忆，那些记忆里没有空调的舒适，没有刹那而过的呼啸，有的只是“哐次哐次”的律动和充斥着狂肆的青春激情。
  如今，全国在运行的绿皮火车已屈指可数，动车逐渐成为旅客列车的主力军。7月1日起，全国铁路施行新的列车运行图，同时，部分铁路局的绿皮车正式“退役”。退役的绿皮车会去哪儿？会就这样淡出我们的生活吗？
  作为一个时代的印记和功臣，绿皮火车值得怀念与铭记。于是有人将绿皮火车的车头、车厢保留下来，建成火车主题公园，装修成酒吧、餐厅、旅馆，让怀旧的元素停留在人们的生活中。
  “蓝爵”
  绿皮火车上的咖啡馆
  以火车元素为主题的白塔公园，保留着两处最原汁原味的绿皮火车。
  公园里有一家叫“蓝爵”的咖啡馆，店主将园中一个车头和一节绿皮车厢组成的列车租下，修缮火车内室，还原火车复古的风格，将室内咖啡馆延伸到了室外的火车车厢里。
  店主王女士说：“我是上世纪70年代出生的，因为以前出行坐的都是绿皮火车，所以对它有种怀旧的情结。将这辆火车的车头和车厢租下来，作为咖啡馆的一部分，也是想为我们这代人提供一个念想之地。”
  蓝爵咖啡馆经理储小姐说：“很多摄影团队特别喜欢把绿皮火车作为摄影题材，还经常会有拍摄婚纱照的情侣来店里，我们都会免费为他们提供场地。”
  王女士说，火车是通过西湖景区资产管理公司租赁的，租金按每平方米的面积计算。平时火车外部需要清洗，油漆需要养护，这些保养的费用比较大。其实将绿皮火车租下来，当时并没有盈利方面的考虑，单纯只是出于喜欢和怀旧。
  1907吧
  在火车车厢里办一场别致的婚宴
  白塔公园中最有代表性的白塔是1907年建造的，这是“1907吧”店名的由来。
  走进车厢里，瞬间被清新的风格深深吸引。田园碎花的窗帘，柔软的沙发，绣花抱枕，俨然是火车中的“贵宾”车厢。两节绿皮火车，大约150平方米，可以容纳六七十人。时常会有毕业party、家庭聚会，甚至还有婚礼在这里举行。
  “现在在门面里开店，想要做出点新花样比较困难。当时西湖景区资产管理公司在招商时，我们很看好绿皮火车的发展前景。”负责人郭小姐说，“我们主要是提供自助餐形式的中小型聚会，私人定制类的服务偏多。KTV、桌游、体感游戏机等娱乐项目也很丰富，而且人均消费只需100元左右。”
  据了解，租用两节绿皮火车车厢，一年要十多万元，而两节车厢的装修费用，高达三四十万元。
  深圳火车旅馆 南昌火车餐厅
  许多城市都有绿皮火车的身影
  除了杭州白塔公园的绿皮火车咖啡厅、餐厅，全国很多城市也有绿皮火车华丽转身的踪迹。
  深圳东部华侨城很有代表性的“茵特拉根火车旅馆”，在2010年2月开业。火车旅馆在茶溪谷湿地花园沿水岸而建，由9节退役的绿皮软卧车厢和一个老式的蒸汽机车头蜿蜒相连。长约250米，里面有264个床位。在公园内，这一造型别致的旅馆更通俗的叫法是“火车营地”。
  在广州，有一条欧陆风情的沙面北街，其亮点之一，就是车站西餐厅酒廊。从外面看上去，它就是一个小型火车站，火车车厢、钢铁车轮、铁轨、枕木一应俱全。
  南昌樟树林大火车美食广场，有一家“火车主题”餐厅。餐厅由两节绿皮车车厢组成，以连廊相连，中间是一个月台。这两节绿皮车是从广州铁路局引进的，每辆列车的购买成本在25万元左右。
  杭州还有一趟最后的绿皮火车
  每一个文艺青年，都想乘坐绿皮火车，来一场说走就走的旅行。而在杭州，这个充满文艺气息的城市里，就有一趟最后的绿皮火车。
  火车来往于乔司和南星桥，这辆1997年开通的绿皮车是供铁路员工上下班的专列，每天来往3趟。
  据说前两年这趟通勤车都是免费向学生、游客开放的，也许是去的人多了，影响了正常铁路员工的上下班，所以南星桥站就不对外开放了，管理也相当严格。
  相比之下，乔司站的管理比较宽松。乔司的菜农们把它作为重要交通工具，每天早上挑着担子坐到艮山门、望江门、南星桥去卖菜。
  如何去乔司站呢？大家可以乘坐地铁一号线，在临平站下车，步行到余杭人民法院，乘坐380路到云家桥站下车。下车后往回走几步，可以看到一条小路通向铁路。
  乔司站发车时间为：8:20，16:45，19:13。

尐黎芓

转塘象山的美院里也有绿皮火车，我去年在那儿坐了一天，环境还不错的说。火车上开的是茶吧，里面提供各种各样的茶水和咖啡等饮料~~就是价格稍稍贵了点。
有个问题，现在乔司的绿皮车仍然还可以坐？我真的怀疑那些记者筒子们写稿时不会是凭空想象的吧？！