【扬子晚报】“大通道”昨正式运营：“老南京”赶来“怀旧”

xuechunbo

           “大通道”昨正式运营 “老南京”赶来“怀旧”


                    20140728    通讯员 任贵林 实习生 管明珍 扬子晚报记者 徐媛园






    上路运营的“大通道”。






    第一次坐大通道的小欣悦。





    前来“怀旧”的杨先生。



    昨天上午8：58，第一班“大通道”车头戴着“大红花”从安德门站首发开往挹江门，正式载客上路运营。有一些“老南京”从报纸上得知消息后，特地来体验新的“大通道”，以此怀念上个世纪乘坐“大通道”的旧时光。     


    通讯员 任贵林 实习生 管明珍                     扬子晚报记者 徐媛园


    昨天早上，扬子晚报记者也来到安德门站。刚到8点，场站内早已围满了人。8:58，记者登上首班“大通道”，车子运行起来很稳，像是在地铁上一样。不过，因为车身太长，拐弯稍慢，一趟车下来，会比普通车慢五六分钟。运营首日，客流量很大，刚过两站，“大通道”内就站满了人。而“大通道”所经过的路段和停靠车站，更是引得不少市民纷纷拿着照相机和手机跟着“大通道”拍照留念。记者了解到，本次上路运营的共有5辆“大通道”，运营线路为100路区间，从安德门到挹江门。


    【体验】

    7旬老人前来怀念上个世纪旧时光


    “前段时间就从扬子晚报上看到报道，说南京的大通道快上路运营了，一直关注着。这不，昨天刚知道大通道今天上路，我7点多就从家里出门赶过来坐首班车！”家住河西的杨先生是昨天大通道的首批乘客。今年70多岁的杨先生上个世纪也坐过“大通道”，“是从火车站到夫子庙。不过那时候的大通道没现在的长，只有15米，我记得那会儿中间有个大圆盘，小孩喜欢站中间，车子一拐弯的时候跟着一起转。不过车子很挤、冬冷夏热没空调，而且车子开起来外面的灰尘刮进车厢，搞得人灰头土脸的。”杨先生回忆说。“今天一上这个车子感觉很清爽，跟以前的大通道比可以说很‘豪华’，有空调、有软座，车上除了司机，还有一个服务员、一个安全员！”杨老先生开心地说。“我今天来，就是怀旧来了，我坐在现在的大通道上，闭上眼仿佛一下子就回到过去了！”


    苏承祜老人今年已经75岁了，昨天早上特地坐25路从瑞金路的家赶到新街口北站乘坐100路“大通道”。苏承祜说，“上世纪40年代，那会儿是木炭公交车，说白了就是一个大卡车设几个座位，车厢内还隔出一间专门烧木炭的小隔间，提供燃料，一边开车还得有人一边拉风箱。车上还有一个铃铛，到站了，售票员拉铃铛，驾驶员再停车。那时候我才十来岁，觉得很颠，每次只要能坐上车就觉得很开心了！”苏老回忆道，“后来50年代，是一种烧煤气的车，车顶上带着一个燃气袋，像肿起来一个包，支撑公交车前行。因为那时候汽油很紧张。再到后来60年代，才有了汽油，‘大辫子’电车和铰接式大通道也有了。”（下转A34版）


（上接A33版）


    5岁小姑娘第一次坐“大通道”忙合影


    “妈妈，这公交车好长哦！”“妈妈、你看公交车好漂亮！”5岁半的滕欣悦和妈妈从安德门站一上车，小欣悦就一直不停地跟妈妈说自己对新公交的感受，还一直摆剪刀手让妈妈给自己和“大通道”拍照留念。而看到大通道的侯女士也很激动，“我是南京人，小时候就喜欢坐大通道，那时候最喜欢站在铰接处，一拐弯就跟着一起转很好玩。”不过那时候，侯女士记得自己总被大人教导不要老站在“大圆盘”上，因为那会儿铰接处跟车厢有缝隙，会不安全，“新的大通道就不会有这样的问题了！我刚特意看了下，这次的大圆盘跟车厢‘完美结合’！而且乘坐里面很舒服哦！”


    【花絮】


    在升州路站，首班“大通道”一下子涌进来30多人，原来是前面一辆普通车100路抛锚了，司机就把这30多个乘客直接转到“大通道”上，多亏了“大通道”强大的“肚量”！它最多能容纳150人呢！不少倒车上来的乘客直呼：“乖，这车太酷了！上天赐给我一个坐‘大通道’的机会啊！”


    【温馨提示】


    想坐“大通道”的乘客注意了哦！“大通道”从周一到周五只在早晚高峰运营，上午是6:00-10:30，下午从3:00-7：00，而周末是全天候运营，从8:30-15:30。另外，“大通道”只是100路区间车，只运营安德门到挹江门路段。


    另外，如果赶急事儿的乘客，建议不要坐“大通道”，因为高峰时期，路上车多，而“大通道”在拐弯的时候为了安全可能会放慢速度，会比平常的普通车稍慢6分钟左右。



                        18米“大通道”公交车投入运营


                                                  南京晨报     20140728






　　车厢内部。金倦风 记者 宋宁 摄


　　“大通道”正式上路营运。记者 高爱平 摄


　　昨日，江南公交首批5辆18米金龙“大通道”公交车正式在100路安德门至挹江门区间运营，沿途正常停靠100路所有站点。新一代“大通道”公交车有前中后3个车门、3对车轮，整辆车长18米，车厢内共有34个座位，最大载客量150人，相比老式公交车24座、67人的载客量，翻了一番。新款“大通道”公交车前后车厢通过圆盘相连接，大圆盘是封闭的。“大通道”两节车厢的连接用的是手风琴风箱式的设计，采用的是一种类似于人造革的藤布，跟车厢的交界处用铝合金压死，车子拐起弯来就像是一张一闭的手风琴风箱，中间配有安全拉手，安全系数更高。新款“大通道”公交车采用城市客车最高等级的低底板，从前到后无台阶，方便乘客登车；全车采用反射式车厢灯，光线更加柔和，提高了乘客乘车的舒适度。
　　100路是江南公交一条最繁忙的大线路，全程15.3公里，为了确保车辆正常运营，江南公交在驾驶员中选出十年以上安全驾龄的驾驶员，为青奥前正式运营打下良好基础。行驶在闹市区道路上的新款“大通道”公交车，成为六朝古都又一道亮丽的风景。
　　通讯员 徐玮荔 孙忠东 郑文友 记者 高爱平

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                          18米“大通道”公交车投入运营


                                                  南京晨报  20140728






　　车厢内部。金倦风 记者 宋宁 摄





　　“大通道”正式上路营运。记者 高爱平 摄


　　昨日，江南公交首批5辆18米金龙“大通道”公交车正式在100路安德门至挹江门区间运营，沿途正常停靠100路所有站点。新一代“大通道”公交车有前中后3个车门、3对车轮，整辆车长18米，车厢内共有34个座位，最大载客量150人，相比老式公交车24座、67人的载客量，翻了一番。新款“大通道”公交车前后车厢通过圆盘相连接，大圆盘是封闭的。“大通道”两节车厢的连接用的是手风琴风箱式的设计，采用的是一种类似于人造革的藤布，跟车厢的交界处用铝合金压死，车子拐起弯来就像是一张一闭的手风琴风箱，中间配有安全拉手，安全系数更高。新款“大通道”公交车采用城市客车最高等级的低底板，从前到后无台阶，方便乘客登车；全车采用反射式车厢灯，光线更加柔和，提高了乘客乘车的舒适度。


　　100路是江南公交一条最繁忙的大线路，全程15.3公里，为了确保车辆正常运营，江南公交在驾驶员中选出十年以上安全驾龄的驾驶员，为青奥前正式运营打下良好基础。行驶在闹市区道路上的新款“大通道”公交车，成为六朝古都又一道亮丽的风景。
　　通讯员 徐玮荔 孙忠东 郑文友 记者 高爱平


                                           5辆18米金龙，跑100路区间，终点站缩至挹江门。

youngsunny

才 34个位置，杭州快速公交的貌似 有50+的位置

sx198

前车厢1+1，我们1+2

子弹头

现在的18米车真心是找不到怀旧的感觉的

hzk134

感觉杭州的高大上啊   这车内饰做得也太朴素了

jason

为什么媒体都喜欢把视线停留在怀旧神马的方面呢？这铰接巴士在各个国家都很普及中，哪门子怀旧啊。

lawa373610942

升州路抛锚车该不会是特意安排的吧233

东上米

这样的车也能叫怀旧，不就是车长了点

djq20021010

东上米 发表于 2014-7-28 20:10
这样的车也能叫怀旧，不就是车长了点

南京弃用大通道车已经20年了，如今是重新启用．

xuechunbo

             南京＂大通道＂公交车争议声中上路 赶第一班寻回忆


                                           2014-07-28 20:39   来源：现代快报


南京5辆“大通道”公交车，昨天正式上线运营。坐椅舒适、载客量大、唤醒旧时回忆……“大通道”在得到肯定的同时，也因为它笨重的身躯和高昂的造价，受到不少质疑。有专家表示，因道路条件的原因，南京老城区不宜恢复“大通道”。这两年南京公交正进入飞速发展阶段，究竟什么样的公交车，才能更好地与城市相融？


    体验

    大通道运行首日：

    有人来赶第一班，寻找回忆


    昨天上午9点，第一辆新版“大通道”驶出安德门公交站，这是它的首次运营。家住河西的杨大爷早上7点就从家出发，8点多就赶到安德门公交站，就是为了坐第一班“大通道”。杨大爷说，早就知道“大通道”要重现南京，非常想再坐坐，找找十多年前的回忆。上车后，杨大爷感叹现在的“大通道”比以前的要舒适多了。车厢宽敞、坐椅上有软垫更加舒适……


    有人对后向式座位不适应


    也有乘客表示对新车“后向”设置的坐椅感到不适应的。“大通道”车内共34个座位，其中有10个“后向”式座位。昨天，叶女士坐在车厢中部的后向坐椅上，很少坐这种座位的她很不适应，感觉头晕晕的。


    有乘客担心，车身长不安全


    另外，有乘客说，“之前看过大货车在转弯时把旁边的行人轧到的事故，这种车这么长，车尾是不是也容易碰到旁边的行人或车辆呢？”


    现代快报记者了解到，为了减少拐弯，这次“大通道”跑的线路多为直线，将100路末端挹江门到南医二附院站这一段舍弃了。此前驾驶员在试驾时就反映，由于车身太长，即便是小拐弯时，车尾两侧视野也有死角，公司回应会加装监控摄像头，但昨天记者发现，摄像头依旧没有加装。


争议

    曾淘汰的“大通道”，为何要回来？


    上世纪70年代，“大通道”亮相南京，因为大通道有大容量，尤其是到上世纪80年代，成为南京公交所使用的主要车型之一，最多时超过300辆。


    曾经开过“大通道”的李师傅告诉记者，那时大家上下班时间比较集中，早晚高峰客流巨大，“大通道”很实用。到上世纪九十年代，无人售票车开始出现。“大通道”有两个门，刷卡售票之后，由于没监控，仍然需要售票员监督，“浪费人力”。另一方面，由于当时的“大通道”抛锚的情况越来越多，种种原因累积，1998年，南京淘汰了“大通道”。


    如今，南京为何要恢复这种“大通道”车呢？现代快报记者多方求证公交公司，并未得到明确答复。“当时决定选这个车型，内部也有争议。”一位不愿具名的公交管理人员告诉记者，之后经过讨论，决定先招标5辆“大通道”试跑，并确定暂时不再继续投放更多。


    “初期是试运营，如果不合适，再换到其他线路上，比如河西的一些宽敞道路上。”相关负责人表示。


    “大通道”是否会加剧道路拥堵？


    新版“大通道”重回人们视野，尽管它具备良好的性能，但不少市民担心，身形庞大的“大通道”是否能适应如今南京的路况呢？据了解，在不堵车的情况下，社会车辆的通行速度为60公里/时，普通公交车为30-40公里/时，而“大通道”因为车型较长，速度只能达到20-30公里/时。


    昨天是周日，上午的道路交通并不拥堵。8点58分，第一班“大通道”从安德门出发，到达挹江门时是9点59分，单程整整用了1个小时，而其他100路普通公交车的单程运行时间为40-45分钟，“大通道”多花了15-20分钟。


    造价昂贵，是否“物有所值”？


    市民曾先生告诉记者，他乘坐下来，感觉还是普通的公交车比较实用，“虽然这种车更长，但这种车的座位并没有比一般的车多很多，人多的话也是一样要站着。”


    “买车肯定得花不少钱，投放一辆‘大通道’远不如加两辆普通车划算。”曾先生说，“如果引进这种车只是为了‘搞搞怀旧’，就太没有必要了。”据了解，一辆“大通道”价格大约150万元，是同品牌普通天然气公交车的两倍。此外，也有网友表示，“花了这么多钱买车，却只在早晚高峰期运营，这对于公交资源来说，是一种浪费。”


    到底哪类公交车适合南京？

    观点


    到底哪类公交车适合南京？南京市城市与交通规划设计研究院有限责任公司董事长杨涛表示，从趋势上看，清洁能源或新能源公交车，是一个发展方向，但车辆投放应该是一个渐进的过程。而车型的选择，应该结合道路情况来选择，太长或太高的车型，推广时都要慎重。


    杨涛认为，“大通道”尽管有容量大的优势，但必须要有合适的道路条件，“老城不宜恢复这种车型。”杨涛建议，由于老城区道路绿化较多，并不适合铰接型公交车行驶。


    杨涛表示，除了车型要适合城市发展外，公交车的舒适度也要考虑，尽快实现空调公交车的普及，“公交优先要让大家感到乘公交是体面舒适的出行方式，这样才能鼓励大家去乘坐。”


    那些年

    南京的公交车


    因为不再适应城市道路以及车型本身的缺陷等原因，历史上南京曾淘汰多种车型。查阅南京公交发展历史，除了“大通道”以外，退出历史舞台的大家印象深刻的还有“大辫子”和双层巴士等。（张希为 刘伟伟）

xuechunbo

啊呀哎呦

南京公交的观念还是落后啊
杭州都决定普通线路大批量使用铰接了

话说这个同样线路“大通道”多花15——20分钟是什么情况，这么大的时间差不可能是因为铰接车的缘故

东上米

啊呀哎呦 发表于 2014-7-29 09:34
南京公交的观念还是落后啊
杭州都决定普通线路大批量使用铰接了

上面已经说了，为了确保转弯时行车安全，通道车必须减速行驶

啊呀哎呦

东上米 发表于 2014-7-29 11:22
上面已经说了，为了确保转弯时行车安全，通道车必须减速行驶

为了安全，转弯时单机也应该减速

是司机不熟系车型，开得过于小心

xuechunbo

同意楼上观点，

小南（竟管老兵是老南京），但小南对无轨电车及铰接车的态度使我失望。

一是山沟出来的臭老九小农意识，

一是驾驶员对铰接车陌生。

常州18米黄海有近200辆，小南才5辆，还力排众议，凉西皮，连盐城都不如！

vx2100

就是我村的B系列

zxcvb7455

啊呀哎呦 发表于 2014-7-29 09:34
南京公交的观念还是落后啊
杭州都决定普通线路大批量使用铰接了

在杭州铰接已经大规模使用，只不过是从快速公交推广到普通公交，而南京铰接才刚刚回归，所以并不能说是观念落后

jason

zxcvb7455 发表于 2014-7-30 07:39
在杭州铰接已经大规模使用，只不过是从快速公交推广到普通公交，而南京铰接才刚刚回归，所以并不能说是观 ...

嗯，而且南京的轨道交通系统已经狠狠甩了我镇152条街了。

xuechunbo

还有那个魔都，竟说什么巨龙车，水土不服。。。。。。




南京电车记忆

月过无痕

8点58才开出来 几个意思啊

xuechunbo

装 点 小 南 京 ，

今 朝 更 丢 人 。

连 苏 北 盐 城 都 不 如 ，小 南 村 竟 然 没 有 B R T !

疼讯毁了爹

xuechunbo 发表于 2014-8-3 21:59
装 点 小 南 京 ，

今 朝 更 丢 人 。

全是某些傻逼领导纸上谈兵，阻碍南京公交车辆多样化。阻碍南京发展双层、电车、绞接，罪不可赦

xuechunbo

完全同意楼上朋友观点！





南京火车站----我们也曾有过电车和铰接。

山下来风

去掉辫子，还给了市民清爽的天空。