发一下昨天拍摄的53路、54路、132路以及西湖科技园、青蓝科创园、池华街几个公交站

hzbuss · 发表于 2014-7-18 11:37

horatius_cheng 发表于 2014-7-18 11:08
而后在紫荆花路上又看到一辆53和一辆54，可惜只拍下了54路。
总算是电显在手机上显示出来了一回……

194如果撤，原来这站的乘客去194之前或之后那站距离远吗？

枯井底污泥处 · 发表于 2014-7-18 11:41

hzbuss 发表于 2014-7-18 11:37
194如果撤，原来这站的乘客去194之前或之后那站距离远吗？

非常近
而且这个站人不多

hzbuss · 发表于 2014-7-18 12:07

枯井底污泥处发表于 2014-7-18 11:41
非常近
而且这个站人不多

那是可以考虑撤了

hzbuss · 发表于 2014-7-18 12:19

xiaoliang0573 发表于 2014-7-18 11:36
池华街公交站以西的路都是通的，而且通好久了，往西过了青蓝科技园就是西园路，西园路过了石祥路就是建设 ...

恩，既然道路条件成熟的话，rcx老师的意见就有执行条件了
17路恢复原线，89走紫荆花路——石祥路——西园路——池华街至池华街公交站，132路停驶，132路的车给89路加车。
望月社区也省下一个路边站了，移到公交总站一起调度更有优势，

horatius_cheng · 发表于 2014-7-18 12:52

hzbuss 发表于 2014-7-18 12:07
那是可以考虑撤了

只有古墩路（紫金花路以西）方向过来坐194的人要多走一些，别的地方出来的人影响都不太大。

静【╇═一雨 · 发表于 2014-7-18 13:57

horatius_cheng 发表于 2014-7-18 10:51
然后还顺路去了一下三墩站。
东侧站位是389路的起点站，但并不蓄车。

900应该只是没车而已，到站是会停的

horatius_cheng · 发表于 2014-7-18 14:14

静【╇═一雨发表于 2014-7-18 13:57
900应该只是没车而已，到站是会停的

也有可能。我觉得它没在那边蓄车是因为我接近三墩站的时候连续来了两辆900（间隔较远，没看清是不是从站内发出来的）

无噶田鸡 · 发表于 2014-7-18 15:23

900在城站蓄车较多，3辆至少，但站房条件实在不敢恭维。

youandizlj · 发表于 2014-7-18 16:05

horatius_cheng 发表于 2014-7-18 10:41
303路青蓝科创园终点站，只有一个站台。

303路班次多，以前坐的时候就感觉到了。我跟上图那辆车是一起到 ...

303班次的确是极多的，古墩路上NO.1，其实西湖科技园公交站还是很空的，303可以考虑延伸过来，客流定会上一台阶；不过17路一定会死的很惨，班次太差了，基本上15分钟一班，现在坐17路的乘客都属于无计可施型，没办法只能乘坐17；303开进西湖科技园的话凭借其频密的班次一定会受到青睐，毕竟三墩、到古墩路上（萍水西街以北）、到黄龙这段可以替代17路！

standying · 发表于 2014-7-18 16:14

本帖最后由 standying 于 2014-7-18 16:16 编辑

horatius_cheng 发表于 2014-7-18 10:51
然后还顺路去了一下三墩站。
东侧站位是389路的起点站，但并不蓄车。

五公司还是挺节约的么，继承了电场优良传统

horatius_cheng · 发表于 2014-7-18 16:41

youandizlj 发表于 2014-7-18 16:05
303班次的确是极多的，古墩路上NO.1，其实西湖科技园公交站还是很空的，303可以考虑延伸过来，客流定会上 ...

我考察前考虑的方案就是303进西湖科技园，89去青蓝。不过青蓝放89可能窄了一点。

youandizlj · 发表于 2014-7-18 16:57

horatius_cheng 发表于 2014-7-18 16:41
我考察前考虑的方案就是303进西湖科技园，89去青蓝。不过青蓝放89可能窄了一点。

说实话89去青蓝的话意义不大，与17重复系数过大，再说89很大程度上在充当浙大学生的收费校车，拉过去青蓝科创园的话估计浙大意见很大！

horatius_cheng · 发表于 2014-7-18 17:05

本帖最后由 horatius_cheng 于 2014-7-18 21:01 编辑

youandizlj 发表于 2014-7-18 16:57
说实话89去青蓝的话意义不大，与17重复系数过大，再说89很大程度上在充当浙大学生的收费校车，拉过去青蓝 ...

1、17路，西湖科技园至松木场河西。起讫站不变，只调整部分线路走向。西湖科技园始发，经西园五路、西园路、西园九路、西园八路后循原线至松木场河西。松木场河西始发，循原线至西园八路，经西园九路、西园路至西湖科技园。增设：西园八路振华路口、西园八路西园七路口、西园九路西园六路口、西园路西园七路口4对双向停靠站。撤销：振华路西园八路口1对双向停靠站。其余不变。

2、89路，望月社区至浙大调整为青蓝科技园至浙大。青蓝科技园始发，经墩余路、池华街、西园路、石祥西路、紫荆花路后循原线至浙大。青蓝科技园至浙大紫金港校区站点为：西园路灯彩街口、西园路西园九路口、西园路西园七路口、西园路西园三路口、石祥西路西园路口、应家桥、小桥头、望月社区、章桥头9对双向停靠站。其余不变。

17跟89的优化是这样考虑的（参见HZB的虚拟设计贴），走向很接近但是也没到重复的地步。浙大会有意见就只能跟浙大协商了。

xiaoliang0573 · 发表于 2014-7-18 20:48

amjcu 发表于 2014-7-18 19:56
89路其实可以双向调度的嘛，往浙大方向玉古路直行到底，浙大出发方向绕行浙大附中和求是路，这样就可以和16 ...

79单调的，89直接拉到池华街得了

horatius_cheng · 发表于 2014-7-18 20:48

本帖最后由 horatius_cheng 于 2014-7-18 21:02 编辑

amjcu 发表于 2014-7-18 19:56
89路其实可以双向调度的嘛，往浙大方向玉古路直行到底，浙大出发方向绕行浙大附中和求是路，这样就可以和16 ...

浙大站放16和79已经有点吃力了，3条线根本放不下……括弧要是能放下，早就会有人建议搬总站内了。

PS：一个方案是等小河路公交站完工后把79扔进去，另一端拉到植物园（美名曰西湖-运河连接线），89进浙大站。

hzbuss · 发表于 2014-7-18 20:52

horatius_cheng 发表于 2014-7-18 17:05
1、17路，西湖科技园至松木场河西。起讫站不变，只调整部分线路走向。西湖科技园始发，经西园五路、西园路 ...

89这样走，非常支持。不过132你打算怎么办。线路缩短降价还是直接停驶

horatius_cheng · 发表于 2014-7-18 21:01

hzbuss 发表于 2014-7-18 20:52
89这样走，非常支持。不过132你打算怎么办。线路缩短降价还是直接停驶

这是复制的你以前的规划- -

hzbuss · 发表于 2014-7-18 21:57

horatius_cheng 发表于 2014-7-18 21:01
这是复制的你以前的规划- -

好的，实地去看过了，更有依据了，嘻嘻(^_^)

youandizlj · 发表于 2014-7-18 22:33

hzbuss 发表于 2014-7-18 21:57
好的，实地去看过了，更有依据了，嘻嘻(^_^)

可惜公交公司根本不管你的建议合理与否，他们总是按照自己的意思来！

hzbuss · 发表于 2014-7-19 08:08

horatius_cheng 发表于 2014-7-18 20:48
浙大站放16和79已经有点吃力了，3条线根本放不下……括弧要是能放下，早就会有人建议搬总站内了。

PS： ...

PS这个方案不错。

hzbuss · 发表于 2014-7-19 08:11

youandizlj 发表于 2014-7-18 22:33
可惜公交公司根本不管你的建议合理与否，他们总是按照自己的意思来！

对的，即使调整得不合理，市民提出来，炸山也懒得鸟的。
像17调整、525停驶、新辟127等市民意见已经够多了，炸山听进去了没？

standying · 发表于 2014-7-19 19:07

炸山基本就是一台机器，想怎么改线路就怎么改，改了之后居民怎么想它们就不管了，民意它们完全听不懂

月过无痕 · 发表于 2014-7-19 22:01

53 54还是老样子哎浪费这么好的车

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