【钱江晚报】昨天中午，杭徽高速临安出口匝道发生一重大交通事故

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昨天中午，杭徽高速临安出口匝道发生一重大交通事故满载61人的大巴突然失控
冲护栏翻车致6死36伤肇事司机第一次走临安出口匝道，事故疑车速过快所致

　　本报记者 徐建国 杨茜 柏建斌 本报首席记者 李阳阳　本报实习生 秦雪 本报通讯员 徐洋 于军 樊庆刚/文　马骥/制图/漫画

　　一辆满载61名乘客的大客车，昨天早上从安徽出发驶向杭州。

　　中午12点30分左右，车子进入杭州高速临安出口匝道时，车辆突然失控冲向边护栏并导致翻车。

　　截至钱江晚报记者发稿时，这次事故已导致6死36伤，其中2人为重伤。

　　据介绍，事故原因很可能是司机在匝道弯道处车速过快。

　　钱江晚报记者了解到，肇事司机是第一次走临安出口匝道。

　　夏宝龙、李强、王辉忠等省委、省政府领导对杭徽高速大客车侧翻事故十分重视，先后作出批示，要求全力救治伤员，妥善处理善后事宜，进一步加强道路交通管理，切实做好各项安全工作，确保人民生命财产安全。

接警民警何继君说：这是从警3年，碰到的最大一起事故

　　昨天中午12点30分左右，高速交警接到报警称，杭徽高速上发生了一起大客车翻车的事故。刚刚完成交接班的民警何继君很快就驱车赶到了现场。到达现场时，他有点愣住了。“车子已经冲到边护栏外面去了，翻了底朝天，现场一片狼藉，碎片满地，到处都是呼叫声。”

　　他意识到，出大事了，从警3年来，这样的场景，他还是第一次碰到。事故现场异常惨烈，有多名乘客受重伤被压在车底，“当时看到有个10多岁的小孩坐在车子外面，手臂已经骨折了。热心的群众赶来救援，想抱起小孩，我制止了他。”何继君说，他怕不当的救援，反而给伤员带来更大的伤害。

　　12点45分，临安消防3车22名救援官兵到达现场。现场指挥员迅速制定救援方案，将救援人员分组展开救援。警戒小组协助交警部门设立警戒线，以防止二次事故发生。攻坚组人员进入车厢内，破拆搜救被困住的乘客，随后用大型吊机将大客车吊起，用撑顶方式将压在车厢下的人员救出。

　　消防官兵利用救援担架将被压在大客车下的伤者抬上120救护车送往医院救治。

　　近50分钟的紧张救援后，被困人员全部被救出 。伤者被分别送往临安市人民医院和临安市中医院。

　　因为施救的需要，杭徽高速临安出口一度封闭。到下午近5点，事故大巴车被拖走，交通恢复正常。

事故现场是个倒U形转弯口，落差约1米

　　昨天下午，钱江晚报记者赶到事发现场。事故现场是一个倒U形转弯口，边坡与高速公路落差约1米左右。交警介绍，大客车发生侧翻后又翻滚至公路左侧边坡，有多名乘客被压在车底。

　　整辆大巴车倒在地上，玻璃碎了一地，血迹到处都是。公路的护栏被撞断了，车里的不少东西都滚在草泥地里。

　　车顶上已经被鲜血染红。“太惨了！”清理现场的工作人员别过头去，不忍多看。

　　工作人员打开行李厢，将一件件行李往一辆小货车上运，很多行李箱已经被压坏，衣服散落在外面。

肇事司机第一次开这个弯道，疑转弯时车速过快翻车

　　据介绍，肇事司机姓王，是安徽池州杰达客运公司司机。

　　昨天早上，他和另一名司机开着这辆安徽牌照的大巴，从安徽池州市东至县出发驶往杭州。车子核载57人，实载61人（其中含4名免票儿童，按规定并不属超员）。目前事故中死亡的6人中，有1名8岁的小男孩。另有36人受伤，其中2人为重伤，还在抢救中。

　　在这次事故中，因为很多乘客没有系安全带，在车子翻滚时，被甩出了车外。初步观察，6名死者当时可能都没系安全带，他们都坐在后排靠左侧的位置。

　　肇事司机说，车子之前一直是由同伴开的。在行至临安服务区时，稍做休整后，才改由他来开。也就是说，从路程上看，王某开上车，到出事时，行驶时间不超过20分钟。这辆车虽然是开往杭州的，但因为临安有乘客要下客，所以司机才转向了临安出口。

　　钱江晚报记者获悉，肇事司机王某虽有多年驾龄，但开这条线路才7个月，而走临安出口匝道是第一次。他交待说，当时车速比较快，可能有90公里/小时左右，在匝道拐弯处想减速，刹车没刹住，就撞了出去——据了解，临安出口匝道的限速为30公里/小时。

　　目前，有关这次事故的具体原因，交警部门还在调查之中。

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【钱江晚报】

受伤乘客回忆惊魂一刻——下匝道转弯时车速很快
刚想着可别出事，车身就突然斜过来了

　　本报记者 杨茜

　　满载的大客车在匝道上翻车，车上61位乘客遭遇瞬间惊魂。

　　翻车事故发生后，钱江晚报记者第一时间赶到临安市人民医院和中医院。临安市人民医院急诊室里，一片忙乱，医生护士匆忙地来回奔走，伤者痛苦地呻吟着。一名医生匆匆走过，他是医院医务科的副科长吴军，刚从手术台上下来。

　　吴军告诉钱江晚报记者，中午12点36分，医院接到了救援电话，10分钟后，第一名伤者送到医院。救护车来回13趟，32人被送往临安市人民医院，其中5人不治身亡。20人送到临安市中医院。

　　临安市中医院值班医师陈晓琴介绍，中医院收治的20位伤者中，其中一人送到医院后已经死亡，另一人现场休克。经过全力抢救，目前其他伤者暂时没有生命危险。

石后炎：当时车速很快，车突然朝左侧翻

　　急诊室走廊的椅子上，30多岁的石后炎，压低了帽子，脚上只有一只凉鞋，紧紧地抱着6岁的儿子炜炜。石后炎白色T恤上还留有血迹，炜炜的头上破了一个小口子。

　　石后炎告诉钱江晚报记者，他在杭州做服装生意，暑假接儿子过来玩。早上7点半的大巴车，从东至出发，他抱着儿子坐在11号座位，左边靠窗，他系上了安全带。

　　中午11点50分，车子在服务区休息了一会儿。再次上路没多久就发生了意外。“当时在转弯口，车速还是挺快的，不知怎么的，只觉得整个车身突然朝我们这边斜过来了，紧接着，很多人就开始从座位上往下掉，车厢里惊叫声一片。”石后炎说，他第一时间就从碎掉的玻璃窗口爬了出来，然后赶紧拉出儿子。

　　“很多人都陆陆续续地爬了出来，流了好多血，太可怕了。”石后炎不敢继续想，“感觉去鬼门关走了一趟！”

　　事发之后，很多私家车都停了下来，主动地送伤员到医院。他说，自己只顾着跑，跑到最后还有一只鞋子都不知道丢在哪里了，行李箱还在现场，他的脸埋在了儿子的身上。

欧阳利生：10岁女孩飞出车窗，整个人被压在了车下

　　住院部10楼骨伤科30床，45岁的欧阳利生闭着眼睛，挂着点滴，手按在右腰上。

　　他在杭州三桥附近做钢筋工。今年女儿中考，他特地回去探望了一下，昨天返程，坐在车上倒数第三排右侧的位置上，靠近过道。

　　“当时我正在看电视，车子是下弯道，应该是右拐的，当时车速很快，我就想着千万不要出事啊，没想到，车子突然就往左边翻过来了。”欧阳利生说，他只能顺势，翻着跟头地往下掉，结果压在了别人身上，撞上了腰。

　　“坐在我左边的那个男人，太可怜了。”他回忆说，那个男人带着10来岁的女儿，父女俩来杭州玩。车子侧翻的时候，女儿从车窗飞了出去，整个身子压在了车下，都是血。“男人当场就大声地哭了起来，估计是救不了了，唉……”

　　欧阳利生说，当时车厢里一片混乱，“由于大家都挤在车里，动也动不了，只能大声呼救。”他当时实在是吓得灵魂出窍，连自己是怎么爬出来的，都不记得了。

　　“以后再也不敢坐大巴车了。”他双手颤抖，又闭上了眼睛。

陈师傅：老婆带着儿子来团聚，却没来得及见上最后一面

　　“我老婆都没了，你让我怎么冷静下来？”一个中年男人大声喊着，瘦弱的他，虽然没有流泪，却是满眼的悲伤。

　　同伴在一边安慰着，也是一声叹息。同伴说，男人姓陈，是他的工友，他们都是安徽东至人，在杭州做装修。“陈师傅中午12点多接了一个电话，说老婆发生了车祸，我们就打车过来了。”

　　陈师傅的老婆，47岁，儿子15岁，两个人从东至来杭州玩，坐上了这辆车，没想到发生这样的事故，儿子受伤住院，老婆没有来得及见丈夫最后一面。

　　陈师傅呆滞地盯着急诊室的地面，一言不发。

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【钱江晚报】

对昨天这起大巴事故的追踪，有两点让人很痛心——限速30码，肇事司机说他开了90码
伤亡最严重的几位乘客，大多没系安全带

　　本报记者 徐建国

　　昨天中午发生在杭徽高速临安出口匝道的大巴翻车事故，令人扼腕叹息。

　　在为逝者感到痛心的同时，我们不禁要问，这起事故到底是怎么发生的？现在坐车的乘客都记得系上安全带吗？正值暑期，“小候鸟”开始迁徙，超员的事情多不多？

限速30码，事发时司机车速可能达90码

　　事故发生后，不少伤员都告诉钱江晚报记者，当时的车速很快。肇事司机自己也表示，当时车速“快了一点，点刹刹不住”。

　　高速交警说，发生在匝道上的事故，虽没有经过单独的统计，但在高速事故中还是占有一定比例的。而匝道上的事故多，和匝道多弯道、速度过快有关。在弯道行驶，如果速度过快，很容易发生重心偏移，导致刮擦甚至翻车。2012年2月14日，一辆满载30多吨食用油的大货车， 在由深圳水官高速转机荷高速的匝道拐弯处就因为速度过快， 导致避让一辆越野车时失控， 货车滚落1米多高的匝道后翻车，车上2人1死1伤。

　　正因为如此，匝道的限速一般都是比较低的。“基本上都在40公里/小时左右。”高速交警说，而杭徽高速临安出口，因为弯道特别大，限速只有30公里/小时。这起事故中，司机自己说，车速比较快，可能有90公里/小时。

　　有一个比较显著的问题是，很多司机在上下高速的时候，都是处于超速状态中。比如说，从主线下高速，虽然人们习惯性会减速，但即便减速后，大多还在限速之上。而目前高速匝道上，基本上是不设测速仪的。

　　不过，高速交警说，匝道上的事故以小事故居多，像昨天这么大的事故，还是极其少见的。

事故中死亡及伤得较重的，大多没系安全带

　　初步调查发现，在这次事故中，死亡以及伤势比较重的，大都是因为没有系安全带。

　　浙江高速交警曾对轿车和大客车司乘人员安全带使用情况的调查表明，驾驶员使用情况相对较好，使用率在90%左右。但轿车副驾驶座乘客安全带使用率仅为55%，轿车的后排及大客车乘客佩戴安全带的比例就更低了，还不到5%。“很多轿车后排和大客车乘客座的安全带插口埋于椅下，长期处于无人使用的状态。”

　　高速交警说，不系安全带，在发生事故后，容易被甩出车外，或者在车内翻滚发生二次碰撞事故，从而导致受伤甚至死亡。在全国高速中发生的一次死亡10人以上的事故中，70%以上与客运车辆有关，这其中30%以上跟没系安全带有关。2012年8月12日，一辆衢州牌照的大型普通客车在由江西返回浙江时，在高速公路上与货车发生追尾，导致8人当场死亡，事故中的乘客大多数未系安全带。

　　而汽车事故调查表明，在发生正面碰撞时，如果系了安全带，可使死亡率减少57%，侧面碰撞时可减少44%，翻车时减少80%。“我们对于系安全带一直是在整治的，对不系的乘客，甚至会处50元罚款。”高速交警摇头说，可乘客系安全带的意识还是非常低，“大多数都觉得系着不舒服”。

“小候鸟”开始进城，高速交警严查大客车超员

　　事故中的大巴车，核载57人，实载61人。初步调查的结果是，未超员。

　　这让很多人感到奇怪，这是为什么呢？高速交警说，根据相关规定，免票的儿童不得超过核定载客人数的10%。也就是说，核载57人的大巴车，允许有5名免票儿童，而这辆车实际免票儿童是4人，所以并不认定为超员。

　　虽然没超员，但这次事故依然引起了人们的担忧。目前正值暑期，很多“小候鸟”开始进城，在昨天的事故大巴车上，就有多名小孩。高速交警说，从6月底开始，他们就已经展开了整治。

　　“每年这个时候，大批外地民工子女纷纷趁暑假到浙江、江苏等东部沿海地区探亲，有的客车司机往往趁机超员兜客。而且这些大巴车大多车况不好，超员严重，存在很大安全隐患。”他们会在收费站口加强对大客车、面包车等重点车辆的检查，同时开展联合执法，加大超员车辆的打击力度。另外，他们将对市民举报大中型客车超员行为给予适当奖励。

　　就在前些天，交警就在杭甬高速萧山出口查到一辆超员大巴车。核载是20人，实际坐了30人，有不少小孩。

半山公园

这种高速公路出入口匝道很常见，一定要慢