《杭州市轨道交通二期线路及沿线用地控制规划（草案）》公示
公共自行车点将成地铁站出口“标配”
□实习生 叶楠 本报记者 章高航
杭州地铁二期工程建成后，各个地铁站周边的交通、商业会如何规划？昨天起，《杭州市轨道交通二期线路及沿线用地控制规划（草案）》在杭州市规划局一楼大厅进行公示，有兴趣的市民可以去看一看。
站点出口“标配”公共自行车
杭州市轨道交通二期工程包括地铁2号线北延伸段、4号线一期工程、5号线一期工程和6号线一期工程，全长约110.3公里，共计站点83个。
这次主要是针对杭州主城区44个站点周边用地规划（不包括余杭、萧山、滨江），轨道线路和站点设置并无变化。路线及站点情况如下（不包括已建、在建的1号线、2号线换乘站点）:
2号线北延伸段：长度11.2公里，起点站：丰潭路站，终点站：新良路站，站点数量8个，主城区涉及站点5个。
4号线一期工程：长度20.8公里，起点站：东冠路站，终点站：彭埠站，站点数量18个，主城区涉及站点14个。
5号线一期工程：长度51.5公里，起点站：科技岛站，终点站：香樟路站，站点数量38个，主城区涉及站点19个。
6号线一期工程：长度26.8公里，起点站：双浦路站，终点站：丰北站，站点数量19个，主城区涉及站点6个。
据浙江工业大学规划院工程师王淼介绍，此次规划是对地铁前期工程的“查漏补缺”，使地铁工程更系统、更完善，每个站点出口都有公共自行车的“标配”规划要求，与百姓日常生活紧密衔接。
“二期工程建成后，主城区地铁将编织一张四通八达的网络，有效缓解地面交通压力，加大公共交通出行比例。”王淼说，这次规划将优化站点周边公共交通设施的衔接，做好地下、地面、地上立体交通流线组织，完善站点周边500米范围内交通换乘系统。
另外，规划将优先考虑站点周边公共交通换乘，同时规划了部分商业办公功能。为提高站点周边土地使用效率、发挥地铁综合效应，此次规划中对一些站点附近地块，采取“优地优用”的控制方式，今后将作为轨道交通综合用地。
站点周边用地规划
侧重综合效应
2号线北延伸段育英路站，位于古墩路与长江路交叉口。目前，该站点周边用地中，占比较大的是工业厂房和汽车4S店，土地使用价值较低，规划将其安排为其他经济效益较高的商业产业，作为轨道交通综合用地，发挥综合效应。
4号线南星桥站位于钱江路与飞云江路交叉口，是4号线与5号线换乘站。地铁附属设施主要涉及现状凤凰城、赞成太和广场、古捍海塘遗址公园和站点东北侧规划公交首末站地块，以上用地内安排地铁设施，用地性质均增加城市轨道交通用地性质。
5号线益乐路站位于益乐路和萍水路交叉口。站点北边已建住宅用地，站点南边是空地，空地将整合为拥有公交站、社会停车场和商业、商务设施的轨道交通综合用地。
6号线枫桦西路站位于江涵路与枫桦西路交叉口。地铁附属设施涉及枫桦西路两侧规划绿化带、江涵路南侧绿化带与北侧规划公建地块，其中北侧规划公建地块作为轨道交通综合用地，在用地内安排地铁设施，增加城市轨道交通用地。
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发表于 2014-7-9 06:21
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