【每日商报】秋石三期年底主线通车

小散

像搭积木一样 将一段段钢箱梁拼起来 形成跨线桥艮秋立交首个半跨钢箱梁顶推完成
秋石三期年底主线通车
京江桥老桥周一开始拆除拆除工期预计一个半月
2014-06-27

  商报讯（见习记者 张梦月）秋石快速路三期工程，无疑是杭州市今年的城建任务的重点。秋石三期工程全线共设有两个立交：清江路立交和艮秋立交。艮秋立交的顶推施工，既是工程中最重要的一环，也是施工难度最大的节点。
  艮秋立交共有四层，第一层是秋涛路地面辅道，第二层是东西走向的艮山西路，第三、第四层都是南北走向，分别是秋涛路主线和秋石快速路三期主线。也就是说，最上面两层是平行上跨的，有别于一般立交桥的垂直上跨。
  为了秋三主线顺利施工，同时将对地面交通的影响降至最小，建设单位城基中心采用了顶推工艺。就像搭积木一样，将一段段顶推到位的钢箱梁拼起来，最后形成一条跨线桥。以往，顶推工艺多用于跨江、跨河、跨路的建设，在不中断交通条件下运用还是国内首次。
  昨天，记者从秋石快速路三期三标项目经理部获悉，首个半跨钢箱梁已经在6月24日早晨8点顺利顶推到位，第二个梁段正在顶推当中。
  “第一段最难，我们要采集数据和工况，顶推时平均速度每小时5米。以后速度会逐渐加快，既定目标是每小时10米。”城基中心徐工说。
  钢箱梁顶推施工时间约在10月底结束。徐工说，这些钢箱梁是接连不断的。过不了多久，你就可能会看到，连续4、5段钢箱梁，每段距离60米左右，一齐往前推进的“壮观”场面。
  此外，离艮秋立交不远处的京江桥是秋涛北路上的交通咽喉。本周一，京江桥的老桥也已经开始拆除，预计拆除工期一个半月。以后，大家就要在东西两座辅道桥上通行了，两座辅道桥，各有2个车道。
  老桥拆除的位置将建起秋石三期的高架桥。高架桥建好后，下面还会新建一座京江桥。最后，京江桥将是地面双向8车道，大大缓解目前的拥堵。
  秋石快速路三期，今年的目标是实现年底主线桥通车。它南起清江路立交，北至石德立交南（机场路），全长6.2公里。今后，半山到钱江三桥最快只需15分钟。
  定向匝道（只供一个方面的车辆上下高架的匝道）

rcx

秋石高架通车后，和德胜高架的互通匝道高峰时段会不会拥堵。
目前来看，德胜高架的流量已经相当大了。

zjlygwt

rcx 发表于 2014-6-27 11:52
秋石高架通车后，和德胜高架的互通匝道高峰时段会不会拥堵。
目前来看，德胜高架的流量已经相当大了。

现在那一段早晚高峰都天天堵死
设计真是个问题

rcx

zjlygwt 发表于 2014-6-27 12:12
现在那一段早晚高峰都天天堵死
设计真是个问题

现在堵的是哪条到哪条这一段？

xiaoliang0573

把绕城高速外迁，现在的绕城高速改成城市快速路，不收费，能起到很大的分流作用

buickcxw

xiaoliang0573 发表于 2014-6-27 12:27
把绕城高速外迁，现在的绕城高速改成城市快速路，不收费，能起到很大的分流作用

绕城改为高架高速路，地面为城市道路即可.

TrolleybusD9

这么快？

usin

rcx 发表于 2014-6-27 11:52
秋石高架通车后，和德胜高架的互通匝道高峰时段会不会拥堵。
目前来看，德胜高架的流量已经相当大了。

这种匝道拥堵是必然的，主线和匝道都会堵，也是没法解决的。参见德胜高架转上塘高架。

buickcxw

wzs2003 发表于 2014-6-28 00:16
秋石高架北向南转德胜高架东西两个方向那个匝道
因为往东西两个方向去的车都要进同一个匝道再加上现在很 ...

我在想，外城环线快速路与杭州井字快速路的不同。环线快速路把最繁忙的几段连接在了一起，主要服务核心区内部.井字快速路主要连接核心区与边缘郊区，虽然对核心区内部也有连接匝道，但能力受限.

zjlygwt

rcx 发表于 2014-6-27 12:20
现在堵的是哪条到哪条这一段？

从北向南兴业街那个匝道一直堵到德胜高架匝道  有接近2km了

rcx

zjlygwt 发表于 2014-6-28 11:00
从北向南兴业街那个匝道一直堵到德胜高架匝道  有接近2km了

描述不理解？
从“北到南”是走直线，怎么会堵在匝道上？

horatius_cheng

buickcxw 发表于 2014-6-28 08:25
我在想，外城环线快速路与杭州井字快速路的不同。环线快速路把最繁忙的几段连接在了一起，主要服务核心区 ...

没办法，杭州不能修环线快速路

yrrah

北往西匝道的很多交通流其实还是往南的，大部分在东新路匝道就下了，原因是因为机场路下口拥堵，东新路是目前往南相对最快的道路。我觉得秋石三期通车后这里的情况会缓解，往西的流量会继续往南，在艮秋立交或者庆春路转往西。

lzq820131

wzs2003 发表于 2014-6-28 11:11
我觉得还是设计上的不合理及预估上的不足！
这个匝道之前东向因为农都市场的问题一直没开通，只有西向， ...

我的见解是，向东开通只是这里堵的一个小原因，为什么？因为匝道进去后，绝大部分车还是往西去的，往东的车子占的比例不大。更大的原因还是向西教工路下口的开通，很多车原本都是走地面的，自从教工路口子开通后，都涌上来了。

usin

未来秋石高架德胜高架互通附近南北及东西的高架主线都会成为常规性拥堵路段

lynxcq

xiaoliang0573 发表于 2014-6-27 12:27
把绕城高速外迁，现在的绕城高速改成城市快速路，不收费，能起到很大的分流作用

重庆多年前就是这么做的，新建了186公里的外环高速，原来的70多公里绕城高速改为内环快速路。

蓝瑟翼豪陆神

buickcxw 发表于 2014-6-27 12:48
绕城改为高架高速路，地面为城市道路即可.

我同意你的观点。

zhaojinhe97300

绕城改城市快速路，外围重新新建绕城高速，或者现有绕城改上下两层，上层为过境收费高速，下层地面为城市快速路。确实是个缓解拥堵的好办法，而且后者还能节约征地费用。施工方法就按照秋石三的顶推工艺，不影响现有道路通行。不错不错

alexcathy

yrrah 发表于 2014-6-28 16:58
北往西匝道的很多交通流其实还是往南的，大部分在东新路匝道就下了，原因是因为机场路下口拥堵，东新路是目 ...

嗯，其实我也和你想法一样，现在的确是堵，但其实很多都是往南的，一部分东新路下往南，一部分转到上塘高架往南，往城西的其实并没有那么多流量，以后秋石高架权限通车，反而可能分流很大一分部北往西车流

bustthx999

wzs2003 发表于 2014-6-28 00:16
秋石高架北向南转德胜高架东西两个方向那个匝道
因为往东西两个方向去的车都要进同一个匝道再加上现在很 ...

我也真觉得奇怪了，这种违法停车交警似乎从来不来管的，有时候不影响交通路边停个5分钟买杯咖啡他倒是很积极得给你贴好了。

小可爱0

顶顶顶

夏日狂歌

15分钟是夜间吧

zjlygwt

rcx 发表于 2014-6-28 14:25
描述不理解？
从“北到南”是走直线，怎么会堵在匝道上？

从匝道开始堵 一直堵到主桥面上2km  明白了吧

bus/life

看高架上跨艮秋的效果图，在这个地方，高架和地面的车子似乎是不联通的么。

流采冰飞

杭州绕城高速差不多是国内最赚钱的绕城高速了。然后又卖给了叶剑英的儿子，想改造它，门都没有。所以才有二绕线方案，但是二绕造价高，没人来投资，造不起来~