杭州道路拥堵最典型的特征：堵在路口、堵在斑马线

曾牛

杭州的拥堵，最典型的特征，就是堵在路口、堵在斑马线。

所以路口立交不建、斑马线不换成过街天桥，解决拥堵休想。这是科学。

不解决这两个根本问题，设立任何“两难办”“治堵办”都是耍流氓。

ycksidi

一直不明白城西最拥堵的几个点比如古荡公交站外头的天目山路万塘路口、学院路口、教工路口等为何一直有人呼吁却一直不建过街地道或天桥，政府到底在干什么？

horatius_cheng

天目山路沿线确实有必要建天桥或者地道。文三路沿线也应当考察一下，九莲新村这个位置北侧出口可能人行道宽度不够，不然就人流量来说一定要建
路口立交的话，城西几个主要路口长宽都不够，不大建的起来。

rcx

1、杭州交警最强项是“截流”，制造道路不堵的表象。
象轮船从上游到下游的拦闸一样。

2、第二法宝是”单行“，”潮汐“，”专用道开放“，狗屁都是为小车提速的，没有一点点为公交着想的。

嚠韢

rcx 发表于 2014-6-23 12:15
1、杭州交警最强项是“截流”，制造道路不堵的表象。
象轮船从上游到下游的拦闸一样。

重点就是我没感觉开私家车出去的时候有多快

嚠韢

rcx 发表于 2014-6-23 12:20
信号灯多和监控多，达到三大目的：
1、制造不堵的表象。
2、次序好了，路口都交给协警了。

少了一条就是，罚款收的多了

horatius_cheng

rcx 发表于 2014-6-23 12:15
1、杭州交警最强项是“截流”，制造道路不堵的表象。
象轮船从上游到下游的拦闸一样。

设置逆向公交道的单行对公交是有提速的。文二文三路单行后比以前好了不少。

rcx

horatius_cheng 发表于 2014-6-23 13:08
单行对公交是有提速的。文二文三路单行后比以前好了不少。

金华路，武林路，浣纱路。。。。。

pxoylngx

杭州有一点很特殊的，和其他城市不一样：电动车，自行车的势力太大。

斑马线换天桥？你指望那些骑电动车的会推车过去？肯定照样要从马路中间横穿过去。硬隔离么，那只能逆行到路口再过了

K2G

pxoylngx 发表于 2014-6-23 13:45
杭州有一点很特殊的，和其他城市不一样：电动车，自行车的势力太大。

斑马线换天桥？你指望那些骑电动车 ...

你去看成都的电动车 多的吓死人 杭州市路窄显得多
成都是很顺畅的交通

sjy1948

单行对公交是有提速的。文二文三路单行后比以前好了不少。

蓝瑟翼豪陆神

治理城市真的没有想象简单。

慈天独厚1

rcx 发表于 2014-6-23 13:11
金华路，武林路，浣纱路。。。。。

浣纱路十年前就有了

sx198

蓝瑟翼豪陆神 发表于 2014-6-23 23:43
治理城市真的没有想象简单。

关键看有没这个心，有没这个决心和信心

我爱泉城公交

pxoylngx 发表于 2014-6-23 13:45
杭州有一点很特殊的，和其他城市不一样：电动车，自行车的势力太大。

斑马线换天桥？你指望那些骑电动车 ...

弱弱的表示电瓶车自行车逆行不是很正常嘛

jason

不过说实话，斑马线让行并不是杭州拥堵的主因，相反斑马线的让行倒是让不少私家车提高了不少开车的耐心。

冷雪飘飞

建人行天桥用处不是很大吧，毕竟自行车、电瓶车还是有的。
只建议在小路口建，不建议在大路口建，小路口直接封闭，让自行车也不能过就行了。
举例庆春路上，新华路口现在是地下通道，世纪联华西侧有一人行横道。不如改为世纪联华西侧的为地下通道，而新华路口的为人行横道。这样可以少设一个红绿灯，但现在这样两个红绿灯还是必不可少的。

月过无痕

话说 杭州还有路口遇堵 严禁驶入的LED提醒，嘉兴压根就没有，估计交警部门还没想到嘉兴也会堵到路口。一旦堵到路口 整个路口完全瘫痪 红绿灯根本不起作用了

嚠韢

pxoylngx 发表于 2014-6-23 13:45
杭州有一点很特殊的，和其他城市不一样：电动车，自行车的势力太大。

斑马线换天桥？你指望那些骑电动车 ...

同意，看看文晖大桥就知道了，骑电动车的为了方便就直接挤进公交专用道跟公交车抢道。还摆着一副死猪不怕开水烫的架势。所以可以肯定，就是有天桥，那些骑电动车的也没几个会推车上去的。肯定大多数还是机动车道逆行。

曾牛

为什么我要说堵在路口、堵在斑马线？  因为车子遇这两个就要停，全部混杂一片毫无分流。其他城市也有拥堵，但其实只是车开得不快而已，车流还是在动；杭州则是几乎停滞，真是“慢生活”啊。