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昨天下午5点多，杭州新塘路北向南方向，庆春广场东公交站点熙熙攘攘。附近写字楼刚下班的小白领、从公交站点后购物归来的年轻小伙，都在这里等车回家。 不过，奇怪的是，在这个公交车站停车上客的，不仅只有公交车或出租车，还有不少面包车停在这儿揽客，司机站在车外大喊：“萧山萧山，去萧山！” 这些面包车一看就是没有营运资格的黑车，俗称“黄鱼车”，可在这儿等车的人却见怪不怪，甚至觉得还挺方便，并且还能随口报出价格：“白天5元一个人，晚上10元一个人。” 庆春广场周边的黑车泛滥已有很长时间，为何屡禁不止？记者进行了暗访调查。 暗访 前天傍晚，记者来到庆春广场附近，广场东面是一家大型超市，超市旁边有一条东西向、名为“广场二号支路”的小路，这条小路直通新塘路。 这条小路很僻静，偶有车辆路过，除了超市的接送车停在这儿，还有比较显眼的，就是靠近新塘路那一端的一排面包车。 记者往车里瞄了几眼，发现车内还有人，他们或躺或坐，有的在闭目养神，有的在听收音机，也有的在玩手机。 “这可能就是‘黄鱼车’！”记者猜测。 果然，下午5点半左右，随着新塘路西面，庆春广场东公交站站人流越来越大，排在队伍最末端的面包车缓缓启动，往公交站台开去，一停下，马上就开始招揽客人。 下午5∶00 面包车潜伏在周边弄堂里 公交站台前不大的地方，几乎全被面包车挤占了，公交车想靠站都停不进去，只能停在路边车道上。 一群黑压压的人穿过站台前停着的“黄鱼车”，向公交车的上客门涌去。而路面也因为公交车占道上客，出现了短时拥堵，喇叭声此起彼伏。 记者发现，在此地揽客的除了“黄鱼车”外，还有些萧山牌照的出租车，也停在这儿，招呼客人。 下午6点左右，一辆萧山牌照的出租车停靠在路边，车前座已经坐了一名乘客，但司机仍站在车外，大声喊着：“萧山，有谁去萧山的？马上就走。” 有几个学生模样的人上前问，去不去萧山高教园区的浙江旅游职业技术学院，该司机马上爽快地说：“20元一个人，你们一上来就走。” 见学生们转头去查公交线路，司机还一个劲地劝：“公交车你们等不牢的，1个小时才一班，几分钟前才过去一趟，要等很久才会来。” 下午6∶00 萧山出租车也乘虚而入 晚上7点多，庆春广场东公交站台上人流已渐渐少去，但面包车依然固执地守候在这里，时不时开走一辆，又会有新的补进来，总是有三四辆左右。 ”我们有时候要等到晚上12点。“一名“黄鱼车”司机向记者透露，“一般都到晚上10点，常坐我们车的人都知道，我们的价格要比出租车便宜多了。” 正说着，一个年轻小伙往公交站台走过来，直接走到一辆“黄鱼车”前，问了一句：“去萧山高教园多少钱？”得到回答后，就熟门熟路地爬上了面包车。 不过，面包车并未启动，“得多坐几个人才能走。”小伙看见记者，以为也是要去萧山高教园区的，帮忙拉起了客，“公交车这个点估计没有了，而且公交车要绕路，费时间，还是坐这个方便” 晚上7∶30 老顾客已经熟门熟路 记者了解到，黑车的客源，主要还是萧山高教园的学生。萧山高教园周边没有大型超市，学生们喜欢过庆春过江隧道，到庆春广场附近来逛个街，买点东西。 庆春广场周边有银泰这样的大型商场，也有乐购这样的大型超市，还有绿茶、必胜客等大大小小各种美食餐厅，“我们习惯中午过来，下午逛个街，晚上在这里找家餐馆吃饭。”就读于浙江省建设职业技术学院的学生小林告诉记者，吃好饭逛个超市，出来有公交车就坐公交车，如果错过末班车，就只能坐“黄鱼车”了。 有些时候，手里拎着大包小包的，也不愿意挤公交车，“坐公交经常会没座位。”小林说，“拎着东西站过去吃不消，还是坐‘黄鱼车’方便。” 庆春广场一带的“黄鱼车”该管管了 开桑塔纳闯色会：庆春广场周边黄鱼车肆虐，都是拉萧山高教园的，十元一位，公交车都进不了站。 阳光下的Q： 庆春广场东的道路已经被“黄鱼车”挤得从四车道变成了二车道，没人管吗？ 咸豆浆放油条：在庆春广场东坐车回家，车站外许多“黄鱼车”在拉客，影响城市形象。 庄庄-小德兰：庆春广场东乐购前面的公交车站，被这些拉客的黑车全部占满，出租车还停在外面车道，乘客要上车简直要到马路中心了。这多危险啊！这种现象一直存在，没人管吗？ Fiora_王：萧山高教园区的323路末班车太早“罢工”了吧！萧山高教园里那么多所高校人那么多！每次都要坐黑车！庆春广场东的站台全部都是黑车！ 调查 哪些人在坐这些黑车？ 解决问题，需疏堵结合，运管严查是堵，加强公交配套则是疏。 在庆春广场东公交站，有2条公交线路开往萧山，一条是从火车东站到萧山站前路公交站的123路，一条是从焦家村公交中心站到海洋学院的323路。 对于乘客反映的323路的末班时间（晚上7点10分）太早的问题，萧山公交公司表示会进行相关调研。“不过这条线路的客流量并不大，目前暂时不会考虑延长服务时间。”相关负责人表示。 据了解，323路，15至20分钟发一个班次，周五至周六客流量比平时稍大。周一至周四的日均客流是3000人次左右，配车14辆；周五至周日的日均客流是4000人次，配车16辆。根据客流统计，一般末班车也就三四十个人坐，乘客并不多。 该负责人告诉记者，本来323路的终点站是在浙江建设职业技术学院，去年海洋学院搬过去后，323路延长了一公里多，终点站变成了海洋学院。明年几个学校的客流可能会增加，届时我们会考虑延长服务时间。 考虑到萧山高教园区师生的出行，公交部门还开通了一条换乘线路419路，通过419路到通惠路北环岛，再换乘其他公交线路过江。不过，记者发现，通惠路北环岛站过江的公交线路也基本在晚上六七点就结束了。 虽然因为种种原因，让黑车有了生存空间，但黑车非法营运，车况差，安全难以保障等弊端毋庸置疑。 记者从杭州市道路运输管理局江干区管理处了解到，关于庆春广场周边黑车的投诉有不少，为此他们一直保持较高密度的夜间整治。 “每个星期都会有1到2次夜间整治，对该地点进行突击检查。”江干区运管处中队长包启程说，“今年以来，该区域已经查处了6辆非法营运车辆，其中一辆是‘二进宫’，第一次罚了1万元，第二次加重处罚力度，罚了2万元。” 对非法营运车辆的查处，必须要有非法营运行为，这些黑车仅停靠在路边，没有查处依据。“我们最常用的方法，就是跟车，在庆春隧道萧山那头设卡点，看到有人上了黑车，就通知卡点把它拦下来。” 但让包启程觉得无奈的是，查处的6辆“黄鱼车”，都是“嫩黄鱼”，“老黄鱼”都认得执法车的车牌号，有些甚至都认识执法人员。包启程说，“就算我们穿着便衣往那边一站，他们也能认出来，然后作鸟兽散。” 包启程告诉记者，接下去，他们打算和辖区交警进行沟通，开展联合执法。同时，今年6月初，庆春广场区域已经被列为重点严管区域，这意味着查处非法营运车辆的频率和力度还会提高。 黑车泛滥为何屡禁不止？ 公交车能否延长营运时间？ 网友声音
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发表于 2014-6-19 07:37
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