杭州公交站台“同台换乘”“坐”到了吗？

爱情保质期 · 发表于 2014-6-13 17:16

周边区域均开通直达市中心的线路，城市道路将难以承受大量的交通压力，通过一次换乘到达目的地比较合理、科学。但是所谓的公交站台“公交换乘”真正坐到了吗？
所谓公交站台“公交换乘”是指同一个公交站台或马路对面公交站台换乘一次公交到达目的地。

现在所谓的公交站台“公交换乘”情况不容乐观，如果要从石桥到德胜东村，需要一次公交换乘，乘坐99路或196路到达白田畈后，步行至马路对面的公交站台换乘43路或64路才能到达德胜东村，但是两个公交站台之间没有斑马线，乘客只能穿梭在已破坏的绿化带才能到达对面的公交站台。非常危险。这样的公交站台在杭州还有很多。比如大关路上的“二纺机总厂”、“打铁关”等等。

公交站台规划有问题，马路两边的公交站台都不是在同一位置，而且道路中央有绿化隔离栏，由于两边的公交站台不在同一位置，所以公交站台之间无法设置斑马线。

杭州公交站台“同台换乘”真正“坐”到了吗？

杭州公交站台做到方便乘客吗？

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慈天独厚1 · 发表于 2014-6-13 17:17

打铁关可是有天桥的

爱情保质期 · 发表于 2014-6-13 17:19

天成路的“闻皇庙”、石桥路的“杨家村”、新汇路的“八角凉亭”、石祥路的“石桥立交”马路对面对的公交站台都相差很远，根本不能达到换乘目的。

爱情保质期 · 发表于 2014-6-13 17:24

慈天独厚1 发表于 2014-6-13 17:17
打铁关可是有天桥的

从天桥到另一个公交站台需要多少时间呢？“闸弄口新村”也有地下通道，但是乘客们觉得非常不方便呀！

315宇通 · 发表于 2014-6-13 17:25

爱情保质期发表于 2014-6-13 17:19
天成路的“闻皇庙”、石桥路的“杨家村”、新汇路的“八角凉亭”、石祥路的“石桥立交”马路对面对的公交站 ...

葛岭比这远多了

爱情保质期 · 发表于 2014-6-13 17:27

315宇通发表于 2014-6-13 17:25
葛岭比这远多了

只是拿几个作个比方而已，希望大家都提提看，还有哪些公交站台不方便的！

rcx · 发表于 2014-6-13 17:45

非常好的意见.

爱情保质期 · 发表于 2014-6-13 17:57

rcx 发表于 2014-6-13 17:45
非常好的意见.

建议将道路两边的公交站台设置在同一位置，可以通过斑马线、地下通道、天桥的形式将道路两边的公交站台连接起来，达到换乘的目的，其实快速公交就应该做到道路两边的站台同台换乘，这样就达到换乘的目的了。你说对吗？

佳绩在路上 · 发表于 2014-6-13 17:57

钱江路的“钱江路衢江路口”，东新路的“颜家村”。话说中河路上的“联桥”、“鼓楼”能算吗？（再吐槽下，以前文二路的“下宁桥”。现在修地铁改了一下就还好了）

rcx · 发表于 2014-6-13 18:14

还有个规划的问题，我一直不解。

中间有隔离带，如大关桥西，东向和西向的两个公交站台，为何要离得那么远。
因为老底子是因为路窄，考虑到公交车停靠时要占位置，所以双向错开，如今这样有必要吗？

horatius_cheng · 发表于 2014-6-13 18:50

rcx 发表于 2014-6-13 18:14
还有个规划的问题，我一直不解。

中间有隔离带，如大关桥西，东向和西向的两个公交站台，为何要离得那么 ...

有的时候可能是因为建筑的缘故无法对向设置，比如翠苑一区站。

黄春磊 · 发表于 2014-6-13 18:54

同协路上做的很好，公交车站两边离的近，且有斑马线

j8417 · 发表于 2014-6-13 19:46

道路规划部门难逃其咎……本来莫干山路石灰桥是对面对设置的，拓宽之后就变成了错位设置╮(╯▽╰)╭

还有N多新建道路都是以路口作为两侧车站的分隔，其实很不方便╮(╯▽╰)╭
像西行江南大道伟业路口离东行的江南大道东信大道口比较近，而自己的对向站非常遥远……

傲娇的Saber · 发表于 2014-6-13 19:55

车站建设不是公交能决定的呀，造马路时就把站台规划成这样也没办法，关键还是道路规划施工问题，还有就是交警会不让设站

亚行天下 · 发表于 2014-6-13 20:29

车站选址很无奈，交警会从中作梗的

小散 · 发表于 2014-6-13 20:48

车站选址的原因是多方面的，不好单独怪公交一家，规划部门啊，交警什么的在其中也起到了很大的推动作用

夏日狂歌 · 发表于 2014-6-13 21:40

这个你问规划和建设部门

东上米 · 发表于 2014-6-13 21:58

很多地方我根本就不知道对向站台在哪里，比如莫干山路的祥符桥、孔家埭，上塘路的定海新村
有些站台虽然就要两对面，但过去也不方便。比如莫干山路的严家斗、金家渡，正好被中央隔离带挡住，到对面要绕路。还有武林广场北两对面BRT站台离得也够远的，不熟悉的人根本不知道对面站台在哪

慈天独厚1 · 发表于 2014-6-13 22:03

本帖最后由慈天独厚1 于 2014-6-13 22:04 编辑

西湖大道中河路口，短短50米内，4个站台，两个耀江广厦，两个柴垛桥

bustthx999 · 发表于 2014-6-13 23:37

其实一些新路（包括整修后的路）的两边公交站台距离远，大都是道路规划和建设部门干的事情了，公交基本木有话语权

爱情保质期 · 发表于 2014-6-14 05:56

bustthx999 发表于 2014-6-13 23:37
其实一些新路（包括整修后的路）的两边公交站台距离远，大都是道路规划和建设部门干的事情了，公交基本木有 ...

其实道路规划和建设，是炸山集团没有参与，它们只是等着相关部门把站台造好来设个线路就行啦！

蓝瑟翼豪陆神 · 发表于 2014-6-14 12:31

我一直很纳闷，为什么站台不能面对面？为什么总要错开50-100m，有时候都望不到反向站台。

loganese · 发表于 2014-6-15 21:49

慈天独厚1 发表于 2014-6-13 22:03
西湖大道中河路口，短短50米内，4个站台，两个耀江广厦，两个柴垛桥

这个真的要吐槽！东向西的柴垛桥，正对面是耀江广厦！
建议耀江广厦（含内侧308的）改柴垛桥，西向东的柴垛桥取消

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